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付属のパーツを取り付け、タンクキャップ、パッセンジャーシートカバー、3本出しマフラー 時間がかかった原因は、、マニュアルが大雑把、付属のネジが全て一緒に袋に放り込まれているので、どこに使うネジかを全て試さないと、、、、
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付属のパーツを取り付け、タンクキャップ、パッセンジャーシートカバー、3本出しマフラー 時間がかかった原因は、、マニュアルが大雑把、付属のネジが全て一緒に袋に放り込まれているので、どこに使うネジかを全て試さないと、、、、
【アルミ削り出し】マスターシリンダータンクキャップを本日取り付けました。前回ラチェットドライバーを購入したので自分でも簡単に出来ました古いプラスチック製のキャンプは部屋のオブジェにします。
グリップエンドとレバーを換えてみました。グリップエンドはEVOTECH（イタリア製）、レバーはPAZZO RACINGというメーカーでカナダ製らしいです。交換はいたって簡単で完全ボルトオン、全部で30分もかからず終わりました。ブレーキレバーもクラッチレバーもタッチやフィーリングは純正と変わらず交換後もレバー操作に違和感ありませんでした。フレームのレッドとは違い、どちらかというとワインレッドに近い感じです。ちょっとアクセントがついていい感じになりました。
欧州の方の体格に合わせてあるのかブルターレ８００のハンドルバーは幅が広くて絞りも浅い仕様になっています。ストリートファイターのポジションといえばそうなんですがB4系のブルターレは自然なネイキッドポジションなだけに気になります。ただ、それでもドゥカティモンスター系に比べれば絞られている方ですがそこでその気になるポジションを自分に合わせるべくバーの変更を試みています。今回購入してみたのはrizomaのMA005B純正はMA008と同じく絞り角25度でしたので２度ほど手前に絞られます。高さは１~２ｃｍほど低くなるようです。幅は３ｃｍほど短くなり、そのままでは車検に通りませんので適当なバーエンドで端を ・・・
お昼過ぎにライコランドに言ってPROGRIPのグリップに交換して来ました。前に使ってた724タイプの125mmが商品として存在しないらしいので719のグレーにしました。取り付けはお店にお願いしてつけてもらいましたがS4Rの時もそうだったけどスロットルインナーが要加工で取り付け後確認するとやはり内側が2mmほど隙間が・・・。逆にクラッチ側わハンドルバー側に1mmほど隙間が・・・。うーん、、、左右対称にして欲しかったな；ω；あとまってる間にヘルメットのシールドを交換しました。SUOMYのSPEC1Rなんで在庫確認したら1枚だけあるとの事、取り付けもしてくれるとの事でお願いしたら保護シールの後がちょ ・・・