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2ストオフの強烈な加速のハスラーですが、もう少し巡行時の走りやすさが欲しくなりましたので、今回交換しました。リアのアクスルシャフトの二段構えのナットを緩め、チェーンをたるませます。ナットを止めている「キクワッシャー?」をマイナスドライバーで曲げてデカイナットを外して純正12丁スプロケットを外します。フィーリングは4速の伸びの感じが好みです。最高速も多少伸びた感じです。シフトレバーのシャフトの加減で13丁のサイズが限界かと思われます。
いや~ついに発表されましたねMT07。海外仕様が発表された時から気になってたんですよ。ロボっぽい顔は好みが別れるだろうけど、あれで車両価格100万を余裕で下回るのは凄いと思います。最近のバイク高いもんね~
会社帰りに紙屋さんへ。注文してたパーツ交換に。
前後スプロケ交換・チェーン交換後、チェーンの蛇行に気づきました。少なくとも4箇所あります。ショックなのは、20~30km走行後、新品 ISAスプロケに偏磨耗が・・・・・。独り 落ち込んでいます。
9/21(日)チェーン・前後スプロケット交換の為にショップへ・・・先日のタイヤ交換時に、リアスプロケが『とんがりコーン』状態と判明(爆)まだ、10,000km走ってないのに(泣)チェーンも内側に錆が出てきているし・・・仕方ない、交換だっ!!因みに、二日連続の日記投稿は初めてです(笑)
2月4日の夜。シートの形状を少し手直ししました。SSみたいにしたかったが、キレイに仕上げるには無理っぽい。折衷案という事で(汗)タッカーの針が曲が、中々上手く刺さらない(苦笑)鼻血が出るくらい引っ張って~パチン!仕上がりには満足ですv^^同日、ウェビさんのお陰でスプロケも入荷しました。
お疲れさまです♪いよいよ2月、まだ寒いですが春が近づいてる気配も♪ウェビさんの迅速な納品のお陰で、ドライブ側のスプロケの変更が終わりました♪しかし、整備性が悪い!CBなら10分で出来たのに・・・ついでに?アクセルワイヤーの遊びを半分くらい少なく調整しました^^
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