ベージュのシートは色移りします。新品の表皮に替えて、デニムパンツで乗らないようにしてますが、黒いナイロン系でもやはり移ります。クリーニングと保護は純正を使ってますが効果は?です。まぁやらないよりはマシだと思って気が付いたら掃除してます。
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先日、フロントスプロケットを交換しました。愛車の最高速の頭打ちでストレスを感じていたからです。ここを何とか出来ないものかと調べていたら、フロントスプロケットを19丁から20丁(歯車の歯の数)にすることで最高速が伸びるとの事で早速取り掛かりました。ただし!美味しい話には裏があり、出だしのパワーが犠牲になるとの事。しかし出だしにストレスを感じたことがなかったので、その犠牲は仕方あるまいと交換することを決意。早速サンスター製のものを購入。約4,000円くらいだったと思います。自分で交換しましたがセンタースタンドなどはなくても交換出来ました。ただし、絶対に必要なものは32mmのソケット!1,000円く ・・・
昨日の夜に久しぶりにチェーンのメンテナンスをしていたのですが、結構所々動きの渋いところや逆に緩いところがあり出来るだけチェーンルブ&もみほぐしをしたのですが・・・3年半で2万km行かないくらい。サンスターの520コンバートを使ってますが、チューンドSRとは言え高々40馬力程度。チェーンは距離と時間でそれなりにやれて来てますがスプロケはまだまだいけそうな感じ。よーく見ると確かに減ってはいるんですよね。迷うところです。自分で交換するには専用工具が無いし、マンションの下でヤスリを使ってピンを削って・・・は正直厳しい。取り合えずチェーンという事で今回選んだのはRKのBL520X-XW。ブラック&ゴール ・・・
購入してからずーっと交換したかった純正スプロケットとチェーンを交換しました。ドライブスプロケットの取り外しに32mmのソケットレンチが必要なのに、交換する際に気がつきホームセンターまで買いにいきました。はずす際には古いチェーンをかませてスプロケが回転しないようにしてからまわしてはずしました。付ける際も同様に古いチェーンをかませて締めこみました。ドリブンスプロケットはアクスルシャフトをぶっこぬいて、ロックワッシャをぶっ壊して、ナットをはずしてうおおおおおおおおおおおって感じで交換して、逆の手順で取り付けました。チェーンはあえてコンバートせず428のまま、520では駆動音がうるさいらしいので。自分 ・・・