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前回の車検整備で見つけてしまったメーターワイヤーの折れ?ワイヤーが届いたので交換します
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以前投稿したLEDバルブの追加投稿です年明け早々車検に行ってきました第1ラウンドに予約を取ってしまい時間的にドタバタですなぜドタバタかというと車検が切れているので市役所で仮ナンバーを借りに行ってからの移動になるので陸運局に着いたのは9:50そこから書類などの手続きを終えてラインに並びました。本当は予備検で光軸を見てかもらってからラインに並ぶ予定でしたがそのままです。以前LEDバルブにしたので光軸調整をしてもらいダメならハロゲンに交換して行くつもりでした。結果ですがこのLEDバルブは車検OKです。安価で明るく車検OKですのでおす
チェーンにベルハンマー原液を塗布してから、なかなか乗る機会がなく久しぶりに動かしましたよ 結果からいうと素晴らしい今までのルブより音は静かで何だかチェーンがベルトのようになった感じ?ジャラジャラ感が無くとてもスムーズです。気になる飛散は、言われるほどありませんタイヤやホイールには飛散していませんでした。スイングアームには 少しついていましたが拭き取りもウエスですっと拭き取れます。次回も使用したいとお
ようやく…ようやくですよ！（笑と言うわけで、メンテナンススタンドを購入して2ヶ月。ようやく使う時が来たわけですヾ(=^▽^=)ノ今日は早朝から仕事で、お昼過ぎに終わって帰宅は14時前だったかな？それから暫くグダグダしまして、作業開始は夕方近くなって気温が下がってから。流石に秋晴れの中で暑い思いしての作業はしんどい！！（早朝からの仕事の疲れもあって）で、まずは準備。(1)オイル処理パック（ホムセンで198円の物で４L対応）(2)オイルジョッキ（２L対応の物）(3)オイル（KawasakiのS4 10W40をチョイス）(4)メガネレンチ（車用にたくさんあるので心配なし）(5)パーツクリーナー（ドレ ・・・
525から520にコンバートしようとパーツを探し、いざ取り付け！ドライブスプロケット AFAM 15Tドリブンスプロケット SUNSTAR 39Tチェーン RK BL520X-XWこんな感じにしてみました！スプロケはフロントそのままでリアは42→39の3丁落とし。加速重視よりギアをあまり変えずに走れると思ってあえて高速重視に。1速1速の距離が多少長くなるので乗りやすい！もちろんその分加速は落ちます…峠を走る人には向かないかな。同じ80km/hで走るとき回転数はかなり抑えられます。燃費も良くなるかと思いきや、あまり変わらない（泣）もう少し走ってみないと分からないかな？全体的な感想は39丁は落とし ・・・
ODAXのELメーターパネルとPOSHのリミッターカット、粉砕骨折した左ミラーを交換しました。メーターパネルは地味にめんどくさかった・・・もうカウル裏にモノが入らなくてリミカとインバーターが顔を覗かせてます。これで水温計とタコ・スピード計の色がそろった！
もう直ぐにでも来るであろう冬将軍に備えて ウデカバー？ハンドルカバーを付けて見た。前年はチビ忍に付けていたものを流用。チビ忍に付けていたら、カウルに擦れるらしく、擦り傷が付いてしまったので、ＺＲＸに取り付けて見た。案外行けるかも・・・ 寒さ対策とデザインのどちらを選択するかと問われれば、デザインを犠牲にしても防寒です。因みにリード１００には新品を購入せず、昨年の少し色がとんだもので我慢です。チビ忍用に選択の準備・・・今日はハンドルカバーは厚かったです。チビ人のコンテナＢＯＸからＺＲＸの車庫までの短時間で手に汗握る結果となりました。
これが使用前 なんか寂しい。ラジエーターを主張させる時代ではないけれど，もう少し何かをしてあげても良いのでは？と、言う事で ラジエターにでディヒューザーを付けてみる事にした。売り言葉は{『転倒時にラジエーターへのダメージが少ない』負圧吸出しタイプ】だそうです。が、そんなのカンケーネェ~デザイン優先！と言う事で付けた
異音の原因とメーターの針のブレを看て貰いに行ってきました温まるまで異音が出ないので 名神を少し流して 異音が出てから点検へ名神が渋滞していて スリ抜け疲労で４５０円×２原因はメーターとケーブル噛み合いが悪かっただけ・・・ メーター側に若干問題があったらしいついでにオイルも交換し チェーンの弛みもとって 絶好調！と行きたかったんですが、当たりが付いて軽くなったと 思っていたシフトが また、重くなった。回転を合わせないとスムーズに繋がらんあ~あ って感じ・・・メータのブレは無いのでメーター酔いしなくてもよくなりましたぁ待ち時間に 駐車場を一巡り 平日にもかかわらずバイクが沢山来ていたので、展示会場 ・・・
前回のショートに引き続き今回もショートインプレ・暖気で完全に温まるまで機嫌が悪い。ギアーは抜ける・シフトは硬い・チェンジのショックはでかい・止まったらＮにしか入らないはずが平気で２速に入る、発進しているのにＮに入る・クラッチがたまに悲鳴を上げる・低回転で発進しようとするとエンスト。１０分は悩まされる。駐車場近隣には民家が有るので長時間の暖気は無理！冬場が恐ろしい。寝起きの悪い奴。温まれば良いカンジに走ってはくれる。これもコヤツの個性。慣れれば問題ないでしょうね１万回転からの加速は正直なところ 『目玉 ひん剥いてます』 たぶん、周りでは引きつっているように見えると思います。２５０では経験できない ・・・
前回やった事取り敢えず触れるところは触ってみたメーター交換の為、ビキニカウルを外すと、中から水が~！って、どこからだ？と探るもイマイチ 干渉防止用の為のゴムラバー辺りかな？ メーターを外そうとみると8mmのナットが無い！３点締めなのに２点で~大丈夫そうだし、ナットも持って無いのでスルー見た感じ・・・メーター交換らしき痕跡有・・・１０年落ちで１万２千は少ないので初めから信じていない！自分じゃ考えられないモンね 新しく購入したメーターが取付けられなかったのは前述の通り折角だから 念入りにお掃除！ 虫の死骸やら、殻、蜘蛛の巣状の埃 農家の納屋にでも保管していたのか？状態。カウルの内側の汚れ方が微妙 ・・・
ブリジストン BT-090 装着しました。スリップサインが出てしまった為のタイヤ交換です。私のバイクライフからいえば、BT-92あたりがベストな選択なんですが、「どうせ金だすなら、かっこいい方がいい！」と、ルックス重視で選びました。今まで、走りのショボさをタイヤのせいにしてきましたが、これからはそういうわけにはいかなくなりそうです(汗)。静岡市駿河区「モーターサイクルタイヤシステム」さん、適切なアドバイス、丁寧な作業、親切対応、ありがとうございました！！
