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3月31日(日)まる1日走行後、バッテリーを外して家持ち帰り測定12.78Vパルス充電1ヶ月の効果はあるのか継続確認 これまでの測定結果1月7日帰ってすぐの測定12.79V1月8日充電完了ランプ点灯時13.32V1月8日ウインカースイッチ分解洗浄時に、点灯確認に使用したあと12.68V1月21日ずっとパルス充電を行ったあと13.54V
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3月31日(日)まる1日走行後、バッテリーを外して家持ち帰り測定12.78Vパルス充電1ヶ月の効果はあるのか継続確認 これまでの測定結果1月7日帰ってすぐの測定12.79V1月8日充電完了ランプ点灯時13.32V1月8日ウインカースイッチ分解洗浄時に、点灯確認に使用したあと12.68V1月21日ずっとパルス充電を行ったあと13.54V
前回交換は2021年の5月少し早いかもしれないけど予防保守、ということで交換したので手順を記録しておきます (1)タンクの前後ボルト、サイドカバーを外してタンク前部を持ち上げ、板を噛ませておく(2)ウオーターポンプのドレンボルトを緩める(3)フィラーキャップを外すとドバーっとでてくる(ので注意)
前回の交換から約1年、距離にして3900km走りましたのでオイルとフィルター交換を行ないました。前回は某ブランドが品切れでしたが、今回は購入できました。オイルやガスケットなど、諸々値上がりしてる気がします… ODO 51,186km
5年も使った台湾ユアサがセルを回すと瞬間的に8v台まで下がるので潮時かと交換しましたまた台湾ユアサを、と思ったら値上がりしているようで、もう少し手頃なものを探してデイトナ製をチョイス
道具も必要ですし基本的にDIYはおすすめできませんが、「素人の自分がやってみたらこうなった」という「読み物」としてお楽しみください m(_ _)m 「フロント編」 1．フロントスタンドがないのでリアスタンドをかけ、オイルフィルター下へ当て板をしてパンタジャッキでフロントタイヤを少し浮かせる程度にあげました。が、危険が危ないです 2．ジャッキアップ前に取り外すボルト類は全て緩めておきましたアクスルを抜いてホイルを前に出しますが、フェンダーに引っかかって前に出せないのであらかじめボルトを抜いてブラブラにしておきます
前回の交換からさほど距離走ってませんがノーマルからイリジウムへ交換です。ここ数年はスペック重視からノーマル、もといコスパ重視へ路線変更していましたが、前回のイリジウムからノーマルへの交換は如何せん性能の低下が大きく、多少なりストレスとなっていました。値段は倍以上しますが、長持ちするし、性能改善も体感できて満足です。ちなみに、私はプラグ交換の時にわざわざタンク外して、ラジエータもずらして作業しています。手間はかかりますが作業性が良くエラーを防げるのでお勧めです。 ただいまのODO：47,553km
金曜日 ボーナス支給日(=ﾟωﾟ)ﾉ仕事の予定が半日前倒ししたので半休を取ってタイヤ交換に行った。自分でやってみようとビード落とし、レバー、ビードワックス買ったけど結局バイク屋に丸投げです(=ﾟωﾟ)ﾉ
前回のオイル交換は2021年6月とのことで、ほぼ1年振りです。距離にして約3，400kmです。往復20km弱の通勤メインなのでこんなものでしょうか。距離は走ってませんが、前回と同様にフィルターも交換しました。昔はオイルにもこだわって高いのを入れてましたが、近年はコスパ重視です。前回はモノタロウブランドでしたが、同じ商品が取り扱い中止となっていたため同価格帯のNEEDSにしました。NEEDSは多少の胡散臭さはありますが、以前乗ってたZRX1100でも使ったことあるのできっと大丈夫です！ オイル：NEEDS SJ 10W-40 MA 2L フィルター：デイトナODO:47，291km
新品のバッテリーが1ヶ月であがってしまったので交換したところ、レギュレータあたりから煙が出てきたので交換しました。レギュレーターが10万kmで壊れるという噂はほんとうでした。
本日は雨で絶好の整備日和(笑)駐輪場の片隅でコソコソと整備に励みました。昨シーズンの冬くらいからでしょうか、ウィンカースイッチの調子が悪く、リレーだけカチャカチャとなったり、キャンセルしても片方消灯したり、といった症状が出ていました。どうも接点の接触不良のようで、スイッチ操作の仕方を工夫して今までしのいでましたが、寒くて手がかじかんでたりするとウィンカー挙げるのに気を使わないといけなくなり不安全極まりない状態でした。そんなこんなでヤフオクで入手済みの中古品と交換した次第です。交換はヘッドライト外して、コネクタやギボシ外して、ハンドルスイッチ外してって感じです。うちのVTRはキャブでチョークケー ・・・
これまでワイヤーとブレーキホースを交換するとき少しゆとりを持たせていたためもう少しハンドルを上げてると思ってました。自分的には良いポジションだと思ってたんですが、もう少し上げても問題なさそうですので上げてみることにしました。バーライズキットの15ｍｍを購入合わせてＭ8×75ｍｍのボルトをアマ〇ンにて購入
整備記録です。ブレーキレバーその物の動きが渋いのと握り込んだときのフィーリングが悪いので整備しました。フルード交換とレバーのグリスアップです。写真ありませんがフルードは少し濁りぎみでした。ODO：44246km
日記を見直すと前回の交換から1年経ってました。走行距離は4000km弱ですが、交換前後のオイルの色を比較するとオエッって感じです。（念のため、左が古いやつです）フィルタはいつものデイトナ、オイルは価格重視でMonotaROをチョイスしました。通勤メインで回すこともないので問題ないかと。ただいまのオド：43，916km
