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もうこれくらいでは驚かない・・・・。慣れって恐ろしい(;一_一)サイドスタンド=消耗品てか定期交換部品ですね。
ブロス400のリア足周りを完全移植しました
ノーマルリアブレーキパッドが摩耗したのでディスク共々交換しました。
VTR250 モリワキサイレンサー取り付けでご入庫頂きました。各メーカーのスタムパーツお取り寄せ可能です、ぜひご相談ください。
引きこもり中の時間を持て余してる間にギヤ抜けを起している3速のミッションを交換します。腰下までばらすのはなかなか気が進まないんですけど、普通に乗れないのでこの際とっととやっつけます!!(-ω-;)ウーン中古部品でVT250スパーダの6速ミッションを探すも、なかなかミッション単体だけの部品が見つからず・・・・。仕方なく同じ仕様の5速ミッションで我慢です。(T。T)(幻の6速化が・・・・)エンジン左側、フライホイールとシフト周りの部品とウォーターポンプなどなど取外し。
漏れが自然と直らないか神様にお願いしたい・・・。寒いし‥‥モチベーションが上がらず修理どうしようか?悩み中(-_-;)。
世間は三連休でしたが自分には一日限りの休日だがしかし、空の色が悪すぎて出る気にならないというより給料日まで3000円しかないので動けない(>_
ヒビだらけのブーツを買い替えです同じコンセプトのが欲しかったので似たのを探すとガエルネナンバー145に落ち着きましたブーツアンドブーツが廃業してるから無くなった(>_
サーキット走行会に自走していくのに疲れました。中古のNV200を44万円で購入。(車検満了は令和3年6月)186,000km走行しているけど程度は中くらいで外装にほぼ傷は無し。前の所有者はリース契約の会社の社用車らしいです。3~4か月に1回くらいしか乗らないと思われ・・・
オーナーが乗らないのですっかり自分の足になってるVTR250よくまとまったバイクなのだが気にいらない処が一つあるんです気楽に乗るのでジーンズなんですが、滑ってニーグリップが効かず〇ンコを打つ!V型のため細いデザインとシート形状によるものです
フロントディスクローターをサンスターのアフターパーツと交換。純正のローターもサンスター製品でした。純正は厚みが4.0ミリメートルぐらいで、交換した部品は5.0ミリメートル。
NGKのプラグコードをブルーからレッドに交換。結構へたっている感じでした。一緒にスパークプラグも通常熱価のNGKイリジウムプラグに交換しました。交換後、調子は特に変わりません。
ブレーキをかけるとリアが微かにキーっと泣く。ピストンの揉み出しすれば治るかとリアキャリパーを分解してみたら、パッドスプリングが曲がっていたので、「犯人はおまえか!」とペンチでチョイと戻してやったらポッキリ折れた(泣しかたがないので、揉み出しだけしてそっ閉じ・・・。
こいつ!!動くぞ!!・・・・。某アニメの名台詞w今回はエンジンハンガーの交換、メインハーネス配線の修理、プラグコードの交換を作業します。車体を吊り上げる物がなかったので無理やり地面にバイクをおっ立てて作業してますが、良い子は絶対にマネしないでください。(笑)因みに私のバイクじゃありませんので悪しからず。m(_ _”m)
先日ハンドルバーを交換してポジションは楽になったのですが、さらにハンドルアップスペーサーを追加(ダブルで)装着してみました。
購入してから一度も変えていないメーター球。かなり暗くなってきたので交換ついでにLEDにしてみた。作業的には何ということはないが、自分の備忘記録として書いておこう。
ハンドルバーを15ミリメートルUP、手前に15ミリメートルのタイプに交換。バーの幅は700ミリメートルのものを使用。スロットルケーブルの取り回しを変更しました。ついでにフロントブレーキのバンジョーボルトをアルミからステンレスへ変更。
外したタイヤを会社に持ち込みチェンジャーで組み換え。今回交換したタイヤはIRC RX-02合わせてブレーキローターのインナーを錆転換剤で補修。チェーンとスプロケの清掃と給油。アクスルのカラーにグリスアップ。
フロントタイヤのスリップサインが近くなってきたので組み換えの準備。リヤも新車当時のタイヤなので一緒に交換。
普段休みの合わない友人とお盆休みを生かしてツーリングに行って来ました。道の駅R290とちお→道の駅ゆのたに→魚沼の里→魚沼スカイラインを十二峠~八箇峠→道の駅南魚沼→三国川ダム→鏡ヶ池約220Kmのコース
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
41.61万円
価格帯 19.8~83.49万円
3.55万円
乗り出し価格
45.17万円
価格帯 24.97~75.4万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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