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丸1年からだいぶ経ったけれど、ようやく1年点検を実施。エアフィルターはまだ大丈夫だったので清掃のみ。ベルトは20,000kmぐらいで交換と言われたけれど...もうすぐじゃん。
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丸1年からだいぶ経ったけれど、ようやく1年点検を実施。エアフィルターはまだ大丈夫だったので清掃のみ。ベルトは20,000kmぐらいで交換と言われたけれど...もうすぐじゃん。
GW前ぐらいにリアタイヤを確認するとスリップサインがそろそろ出そうな状態。購入して半年、走行距離6,600kmぐらいでオフ車に比べると遥かに早いけれど、タイヤサイズの違いや車重(オフ車+50kg)、使用状況が大分違うからまあこんなものかと思うしかない。 摩耗の状況は中心部が平らに減っている状態。これは高速をよく利用したのと、空気圧が指定より高く入れているのが原因かと。 空気圧高めにした理由は、指定圧だと60km/hを少し超えた速度での振動が出るから。購入した時の空気圧が2.6kpaぐらい。その後、マニュアル見たら指定が2.2kpaなので調整してみたら振動が出たので元の値に。パターンの影響なのか ・・・
SRGTの純正キャリアはフレームと純正トップケース用の取付プレート・固定ボルトの構成(これに純正より長いハンドルバーエンドも付属しますが割愛)。 今回取り付けようとしているのがGIVIのB33NM。取説どおり汎用ベースプレートをブラケットで取り付けようと、純正プレートを取り外してブラケットを仮止めしてみるとフレーム位置が微妙で非常に不安定。
