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ヘッドライト用に、汎用H4-LED(12,000rpmファン付き 2,400円)を購入しました。ドリル切削加工が少し必要でしたが無事装着できました。色温度は6000K。純正ハロゲンが4500Kですので、約1.3倍高輝度となります。カットラインはきれいにしっかり出ていました。グレア光防止対策済みのため、対向車も眩しすぎないと思います。冷却ファン付きですので放熱性も良く、耐久性も期待できそうです。
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ヘッドライト用に、汎用H4-LED(12,000rpmファン付き 2,400円)を購入しました。ドリル切削加工が少し必要でしたが無事装着できました。色温度は6000K。純正ハロゲンが4500Kですので、約1.3倍高輝度となります。カットラインはきれいにしっかり出ていました。グレア光防止対策済みのため、対向車も眩しすぎないと思います。冷却ファン付きですので放熱性も良く、耐久性も期待できそうです。
ジェネレータコイルの断線から充電不良から始まり、オイルシールからのオイル漏れ発覚エンジンオーバーホールすることに。 バラバラの状態からあっという間に作業完了～試走もOKの連絡あり。 https://ameblo.jp/11075115/entry-12805474570.html
高速走行時、特に100km/h以上のレーンチェンジの際にフラつき感がありました。そこで、少し剛性を上げようと思い購入。装着後は、高速走行時のレーンチェンジでもしっかり安定。剛性アップと言っても、固すぎず、適度にカチっとしたフィーリング。特に違和感なく運転できました。街乗り低速走行時は変化が感じられませんが、段差でもハネることなく安定しています。特に、R1-Zのように、フロントが軽い2ストにはおすすめです。
ラジエーターカバーが錆びていたので、磨いてみました。CRC 5-56 とワイヤーブラシを用意。ラジエーターカバーのようなメッキ部の錆を落とす場合には、毛先が柔らかめの真鍮ワイヤーブラシがおすすめ。錆の上から CRC 5-56 を軽く吹き、少し置いてからワイヤーブラシを使って軽くブラッシングします。真鍮ブラシは固すぎず柔らかすぎず、錆だけ取れます。傷も付きません。
フロントが暴れるので、ステアリングダンパーを装着しています。長い間、この位置に取り付けていますが、フレームとの干渉や頭打ち、引っかかりなどもなく、きちんと機能しています。フロント右サイドカバーは外していますが、特に違和感はありません。ステアリングダンパーの取付位置に迷うことが多いと思います。これからR1-Zに取り付けたい人は参考にできるのではないかと思います。
純正は負圧式ですが、マニュアル制御したかったのでこの製品を装着しました。別に走りは変わりませんが...【注】装着時はキャブレタからの負圧用ホースにメクラが必要です。【注】リザーブ容量は3リットル。
チェーンはやっぱり日本製が安心。ということで RK 520R-XW を選択しました。リンク数は114。金ピカチェーンはちょっと派手なのでスタンダードにしました。強度は十分で音も静か。適度な柔らかさがありフィット感が良くなめらか。やっぱり新しいチェーンは気持ちいいです!
５月４日（月）Ｒ１-Ｚで、江の島周辺をふらふらしたついでに、辻堂経由で藤沢バイパス乗ってＳさんガレージへ。江の島周辺は、ＧＷ観光客渋滞で凄かった。近隣の駐車場もすべて満車。江の島水族館も長蛇の列・・
