最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | オートポリスホームストレートで、RVF400全開走行中、CBR1000RRに簡単においてかれたから。 後、やはり一番は、カッコいいから。 |
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長所・満足な点 | 見た目。 扱いやすいパワー。 バザーズオートシフターを後付けしている。これにより、シフトチェンジ時のスロットル戻しがないことで、立ち上がりからの加速勝負から直線エンドの伸びで、最新のバイクにも負けていない。 トラクションコントロールも後付けして、安心感も向上。 |
短所・不満な点 | 最新のバイクに比べて、S字切り返しなどで、少し重さを感じる。 センターアップマフラーで、ナンバーが汚れる。 |
これから買う人へのアドバイス | 古くなって、新品の純正部品がないことに注意。 見た目は好き好きですが、このバイクのセンターアップマフラーがカッコいいと思うなら、おすすめです。 サーキットで、コンマ何秒とか争わないなら、重心が多少高くても全く気になりません。 |
今後のカスタムプラン | やることはほぼやった。 後は長く乗り続けるため、オイル交換等メンテナンス重視です。 |
バイクメーカー | ホンダ |
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バイク車種 | CBR1000RR |
年式 | 2006 年式 |
排気量 | 1000 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 0点 |
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