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- セッティング
0001295access
| マフラー |
デビルエボリューション YSPコラボ D6 カーボン
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
KOHKEN CNC ブリードキャップ
WhaleZ リザーブタンクキャップ
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| ハンドルまわり |
アクティブ バーエンド ショート TYPE1
Dream Japan Sa361-Re361-R
RIZOMA ミラー サーキット744 BS201B
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| フレーム |
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| 外装 |
才谷屋 カーボンリアフェンダー
山城 CR-1 パーソナル
YAMAHA 純正 2016年モデルレッドメタリック外装
YAMAHA 純正 2019年モデル アンダーカウルにレッドメタリック塗装
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
RIDEA タンデムステップ
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
グロリー ナンバープレートボルト
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| 装着パーツ合計金額 | ￥342,368 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | リッターバイクに乗り続けて20年、歳のせいもあって少し楽に乗れるバイクが欲しくなったので購入。用途はツーリング8割、街乗り2割。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 乗っても、押しても、とにかく軽い！良く回るエンジン、デザイン、MT-03、R-25、R-3との共通パーツ、アフターパーツの多さ。 |
| 短所・不満な点 | 構造上仕方がないけどエンジンブレーキが強い。それなりに走ろうと思うと細かいシフトチェンジが要求される。(それはそれで楽しかったりするのですが。) ノーマルではフロントブレーキの効きが残念なレベルなのでブレンボのキャリパーに替えました。 |
| これから買う人へのアドバイス | 250ccのバイクをとお考えの方にはとってもおすすめです。お値段は高過ぎず、パワーはこのクラスでは有る方ですし、初心者にも扱い易く、ベテランが乗っても操る楽しみが得られます。 |
| 今後のカスタムプラン | オーバーサスペンションの取り付けアダプターを作製依頼中。R1で素晴しい効果があったので。 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | MT-25 |
| 年式 | 2019 年式 |
| 排気量 | 249 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 初めてのバイクに |
| 特にここがすごい | アフターパーツがとても豊富 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
シグナスX SR
MT-25
YZF-R1
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