最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
中華製
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
ファナティック アルミハンドル ローバー
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
プログレス1 温度計
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
AVARANCHE
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 現在タイのバンコクに住んでいます、高速乗れないので選択肢はネイキッドに。 Z250SLからの乗り換え。 それ以前はZ800所有していました。 |
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長所・満足な点 | 先代のZ800よりも高級感がある。 エンジンがZ1000ベースとなりインテークがダウンドラフトになった。 メータのマウントがトップブリッジ上になる等各部分に進化が見て取れる。 フレームがトレリスタイプになり乗り味がしなやかになった、Z800はもっと硬い印象。 しかしそれが柔らかいとかでは無くて乗り手に優しい印象。 |
短所・不満な点 | 先代のZ800がシートが高めだったせいか、シート高が低すぎる。 私は納車時から純正のハイシート入れてます。 ハンドルを低いものにしたいけどシュラウドに干渉して余り低く出来ない。 |
これから買う人へのアドバイス | 姉妹車のRSよりも走りに関しては確実に上です。 RSはギヤ比がローとトップがワイドなのでスポーツ走行するならばZ900無印が良いと思います。 RSとの価格差をカスタム費用に回せると考えればお買い得と思います。 |
今後のカスタムプラン | オーリンズリヤショック |
バイクメーカー | KAWASAKI |
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バイク車種 | Z900 (2017-) |
年式 | 2019 年式 |
排気量 | 900 cc |
購入/試乗時期 | 2018/10 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 80点 |
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