最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
ビートのチタン製フルエキに交換。
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ブレーキパーツ |
前後メッシュに交換。前後ブレーキをラジアルキャリパーモノブロックを共にサポートを利用して装着。ブレンボラジアルマスターに交換。前後ディスクをサンスター製に。固定のネジ類をチタン製で統一。
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ハンドルまわり |
グリップ交換、ウエイト交換。ブレーキをブレンボラジアルマスターに交換。
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フレーム |
各種スライダー。
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外装 |
フェンダーレス、外装は全てカーボンに交換、スクリーンをツーリングタイプに交換。ミラーをカーボンに交換、カワサキ車の他車の流用加工でフェンダーレス化。
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電装 |
ヘッドライトはバルブ交換、ウインカーはクリアーにしステルス球に交換。ブレーキはクリアータイプに交換。フロントウインカーはボディーに接着させるものに交換。
メーターカバーにカーボンを使用。
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駆動系 |
駆動系ではないが、アクスルシャフトを前後クロモリ製に交換。
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エンジン |
ビートタイミングローター。
イリジウムプラグ。
エアフィルターを社外製に。
ブレンボのクラッチレバーに交換。
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ラジエーター |
マジーアルミ製クーリングファンに交換。ラジエーターコアガードを装着。
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オイルクーラー |
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サスペンション |
フォークはスプリングをオーリンズに、リアはオーリンズに交換。現在は、フォークを丸ごとオーリンズに交換。
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ステップ |
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ホイール |
前後ダイマグのカーボンホイール。
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
リアシートに着けるツーリングバック。
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購入動機・用途・比較車種 | 速度規制を聞き、衝動買い。 |
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長所・満足な点 | 350kmメーター。 |
短所・不満な点 | 燃費の悪さと、エンジンの熱さ。 |
これから買う人へのアドバイス | 気分転換。 |
今後のカスタムプラン | こまめにメンテナンスをして、年式も結構なものなので丁寧に乗っていきたいです。 |
バイクメーカー | KAWASAKI |
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バイク車種 | ZX-12R |
年式 | 2000 年式 |
排気量 | 1200 cc |
購入/試乗時期 | 2000 |
走行距離 | およそ 20000 km |
燃費 | およそ 13 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
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