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- メンテナンス
- セッティング
0000350access
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
FブレーキパッドはZCOOのZRM-N005がGOODです。
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
純正のエンジンガードは必須ｗ
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
RサスはNitronに交換。交換後はやはり乗りやすく、設定も容易で満足！
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
純正のメータバイザーからMRAのツーリングスクリーンへ変更。ちょい風圧は抑制されたっぽい（＾＾；
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 加速性は期待通り。 |
| 短所・不満な点 | SS並の硬くて薄いシート。長距離ツーは辛いです(^^; ノーマルハンドルが個人的には幅広過ぎな気が。 Fサス（ノーマル）戻り時のプシュ音（＾＾； |
| これから買う人へのアドバイス | リッター未満排気量800ｃｃクラスで加速性、スタイリング等を考えて、以前からライスクにハマっていることもあり、ライテク向上の為の考慮して選択したマシン。 さすがに800ccクラスで車重230kgは重く感じるようになり、思うところありて、手放しました（2017年4月） |
| 今後のカスタムプラン | ハンドル変更しました。 |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | Z800 |
| 年式 | 2013 年式 |
| 排気量 | 800 cc |
| 購入/試乗時期 | 2013年4月購入 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 88点 |
ZX-10R
ZZR1400 (ZX-14)
SEROW250 [セロー]
VERSYS [ヴェルシス]
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