Myバイクの日記
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マフラー |
M-TEC中京ショート管
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ブレーキパーツ |
ACパフォーマンスラインブレーキホース
ニッシンブレーキマスターシリンダー
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ハンドルまわり |
HARDYハンドルブレース、デュラボルトカーボン調、ハリケーンコンチタイプ1、PROGRIPスーパーバイクグリップ
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フレーム |
タナックス ナポレオン クロスミラー
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外装 |
GSX250ES-4純正カウル、KIJIMAミニメッキホーン
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電装 |
RAYBRIGハイパーハロゲン球
スズキ純正TL,SV系ウインカー
アルキャンハンズメッシュスピードメーターワイヤー
アルキャンハンズメッシュタコメーターワイヤー
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駆動系 |
XAM CLASSICシリーズ リアスプロケット
RK スタンダードシリーズ(ノンシール)(520SM)チェーン
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エンジン |
ヨシムラ(K&N)オイルフィルター
NGKパワーケーブル、NGKイリジウムプラグ
STD
STD
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ラジエーター |
-
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オイルクーラー |
-
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サスペンション |
STD
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ステップ |
STD
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ホイール |
自家製塗装&リムステッカー
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
シガーソケット、スマホホルダー
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 250ccとは思えない車格。 オーソドックスなネイキッドスタイルで、ツーリングには最適です。 整備性が良く、消耗品の交換から、カスタムまで全部自分でやれますよ^^ 刀を連想させるサイドから見たルックスは渋いと個人的には絶賛!! |
短所・不満な点 | 250ccツインにしては燃費がそれほどでもありません>< 長距離で25km/l、街乗りなら20km/lぐらいですか・・・。 32年前のバイクなので、年相応のヤラレはありますが、スズキ純正部品はまだまだあります♪ スズキがんばれ!! |
これから買う人へのアドバイス | 2012年3月に不動のレストアベース車両を購入しました。 キャブをバラすこと6回。電気系統の総点検・・・。 結果イグナイターの交換と、イグニッションの左右ハイテンションコード入れ替えで2012年7月7日再生しました! 七夕スペシャルと呼んでます。 手が掛かっただけに愛着が沸きます^^ |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | GSX250 |
年式 | 1983 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | 12年3月24日 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 70点 |
燃費
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