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Myバイクの日記
- 2017/12/26 爆弾低気圧 突風でも倒れないセンダボとリアスタンドは助かります
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| マフラー |
ストライカー（スリップオン）
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
フロント・リアブレンボキャリパー
ＴＳＲキャリパーブラケット
ブレンボラジアルマスター
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| ハンドルまわり |
セパハン
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| フレーム |
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| 外装 |
シルエットジャパン一式
MRAスクリーン
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| 電装 |
ＨＩＤ
バックライトLED交換（青）
ELメーター（オダックス）
PZレーシングギアインジケーター
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| 駆動系 |
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| エンジン |
国内仕様でフルパワー済
ブレンボクラッチマスター
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
フロント純正
リア オーリンズ
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| ステップ |
ＴＳＲバックステップ
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| ホイール |
ゲイルスピードタイプＲ
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
フェンダーレス
ＥＴＣ
マジカルレーシングミラー
プライトロジックミラーステー
クレバーウルフタンクプロテクター
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | センターアップマフラー |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 山へタイヤをいじめに行く！ ＨＯＮＤＡスペル間違い（シルエットジャパン） |
| 今後のカスタムプラン | 一通り終了しました |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CBR1000RRファイアーブレード |
| 年式 | 2004 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | 2014年8月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
NSR250R
CBR1000RRファイアーブレード
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