Myバイクの日記
- 2011/04/05 NEW RP-07 とりあえず仕上がりました。過程はブログでUPしてま ・・・
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マフラー |
ヨシムラサイクロン
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
キタコオイルキャッチタンク
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
前17丁・後46丁
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エンジン |
エイプ100タケガワ115cc
キタコ
PC20
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
Gクラフト
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
Gクラフトスイングアーム10cm
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | XR100エンジン搭載武川115ccボアアップ。 Gクラフトの10cmロングスイングアーム。 アップマフラーをやめてヨシムラサイクロン! |
短所・不満な点 | フロントフォーク。 曲がらない^^; 所有者に度胸とテクニックが皆無なため115ccが無意味^^; |
これから買う人へのアドバイス | 「2011春カスタムコンテスト」 脚太にタンク、フロントライトステイにアップマフラーが大好きでR&Pに一目惚れ^^ が現在R&Pの外見はほぼ無し。 フロントライトステイ、タンク、フレームがあればR&Pです^^。 後ろからの太脚アングルがお気に入り。 最初は通勤用でしたが、現在はたまに走らせる位です。 ほぼいぢるだけのバイクですね。 10年以上のお付き合いで、これからも乗るつもり。 |
今後のカスタムプラン | タケガワ115cc用にキャブやスロット、オイルクーラーなど。 |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | R&P |
年式 | |
排気量 | 50 cc |
購入/試乗時期 | 1999年かな |
走行距離 | およそ ? km |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 99点 |
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