0000623access
マフラー |
|
---|---|
ブレーキパーツ |
純正 旧ホンダブレーキレバー
|
ハンドルまわり |
POSHハンドルブレースPOSH HONDA ソリッドバーエンドホンダ純正スポーツグリップヒーターNEWING DCステーションZETA アーマーハンドガード ベンド(ZETA XC-PRO プロテクター)
|
フレーム |
キジマ エンジンガードHONDA フロントサイドパイプホンダ純正メインスタンドHEPCO&BECKER アンダーガード
|
外装 |
GIVI エアロダイナミックスクリーンGIVI モノラック用フィッティング&チューブラーパニアホルダーDAYTONA マルチウイングキャリア(現在取り外し予備)rossocromo リアフェンダー
|
電装 |
PLOT/SIRIUS LEDフォグランプ
|
駆動系 |
|
エンジン |
|
ラジエーター |
|
オイルクーラー |
|
サスペンション |
KITACO ミニフォークガード
|
ステップ |
PLOT ワイドフットペグ
|
ホイール |
|
足まわり |
|
オイル |
|
タイヤ |
|
純正オプション・アクセサリーパーツ |
TANAX MOTOFIZZ ツーリングフックバー/ブラック
|
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | 手持ちの250ccより燃費がイイ。余計に走れるじゃないか!! メットインが便利。メットじゃなくて、雨具・ロック・小物の住処になってます。 STDでコレですからDCTだともっと快適なんでしょうね。 |
短所・不満な点 | よく言われる給油口。(サイドバック装備では別段問題は無し。ただしシートバック装備となると話は別。キャリア&トップケース装備にて改善。) 当方STD身長170のため足つきが爪先立ちぎみ。(LDならばべったり。) 自分でやりたく無くなる外装の取り外し。 |
これから買う人へのアドバイス | 前傾がきつくなりVT250スパーダからの乗り換え。初大型。 国内正規販売。ポジション。値段。他もろもろ検討したらこうなった。 主に1~2泊のツーリングにて使用予定。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | HONDA |
---|---|
バイク車種 | NC700X |
年式 | 2013 年式 |
排気量 | 700 cc |
購入/試乗時期 | 2013/11 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
|
---|---|
ルックス |
|
燃費 |
|
積載性 |
|
とりまわし |
|
メンテナンス性 |
|
総合評価 | 85点 |
燃費
エンジンオイル
コメント(全1件)
私も行きましたよ( ^ω^ )