mizunoさんのインプレッション

GSX250Rは、リアシートを外せばヘルメットホルダーが付いています。この純正ホルダーが曲者で、ヘルメットによって掛けにくい上に、シートロックが半ロックになりやすくシート落下のトラ...全部読む

廉価モデルとはいえ、半月経たずに開口プラ基部の捩じ込み割れによる外れ。意識して閉めないと蓋ズレが起きやすい。モノロックってこんなでしたっけ。形状・容量に不満が無い分残念。

オシャレ9割、実用1割と言ったところでしょうか。 作りは良いのですよ。 センタースタンド・マフラー等に干渉する事もなく、駐車時の角度も違和感はありません。 が、駐車時にスタンドを出...全部読む

　当方MT車の為、MT前提でのインプレとなります。　MT車の場合は3ポジションとありますが、シフトの関係で選択肢がありません。（後端・当方靴サイズ25.5~26.5）　ぶっちゃけ後...全部読む

　アルミ製のアンダーガードです。アンダーカウル取り付けステーとステーを交換し、オイルパンへのステー取り付けによる4点止めになっています。　オイルパンへのステー取り付け時に、エキパイ...全部読む

【何が購入の決め手になりましたか？】　元々アンダーガードを取り付けたく検討していたところ、Webikeさんが安かった。【実際に使用してみてどうでしたか？】　最低地上高が下がるが、ガ...全部読む

個人的にBOX+シートバック（又はコンテナBOX）の使用を想定して購入。まず求める機能は満たすものの、どうにも不満が残り片手落ちの印象。バフでピカピカだぁー、でも溶接痕とキャリア左...全部読む

形状的な好みが上まわり、E21からの乗り換えです。E21では渋かったキーの回りが改善されている様で引っかかる事無く回ります。E21と比べ蓋が歪まない為、開閉やりやすい。ステーからの...全部読む

ショートだからそんなものなのか？　構造上仕方ないのか？　残念ながら風防効果はあまり感じられません。走行中ポジションを変えてみたりと色々試しましたが、クロスカブの構造上メーター下から...全部読む

　ノーマルサスのギャップ等での突き上げが気になり、突き上げ軽減の効果を求めの交換です。　明らかにノーマルに比べて軽減され、乗りやすくなりました。　直前にタイヤ交換も行っていたので、...全部読む

　付属説明書にも記載されていますが、取り付け時はエンジン下面のステップ取り付けボルトを緩める（外す）必要があります。　純正より取り付け部が長めに作られている為です。　しかしながら他...全部読む

　出先でのパンク修理時（チュ-ブ交換）の保険として装着しました。　流石に、携帯用コアバルブドライバー+2個のバルブキャップの同時紛失はないでしょうし。　それと、ちょっとしたアクセン...全部読む

前提としてサイドBOXを使用したい車両が有り、他にもBOX又はサイドバックを使用したいがフィッティングやバックサポートが無かった事もあり購入。　追加で車体の入れ替え予定も有った事が...全部読む

　見て解るとおり耐熱塗装のマフラーです。　初回のみ、塗装の焼付けの為に白煙が上がるかもしれません。　取説も解り易く精度も良い為、それこそカタログ記載どおり0.4h（20分前後）で取...全部読む

　アーマハンドガードと同時購入にて取り付けました。　GIVIスクリーンとの組み合わせでは、追加工が必要だったZETA スティングレイハンドガードと比べ、今回無加工での取り付けです。...全部読む

　前情報通りに、純正ハンドルバー＆バーエンドNCのMTだとクラッチ側ケーブルアジャスターが干渉します。　汎用品ですのでそれなりの工夫が必要。　私は、一番簡単であろうバーエンド交換に...全部読む

　イタリアホンダ純正OPとの事で、車体に対するフィット感は良いです。　しかし取り付け穴の位置が悪く、インナーフェンダーの中心とタイヤの中心が合いません。　タイヤ左側のクリアランスが...全部読む