0000877access
| マフラー |
TRY1アルミ
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
赤いケーブル
キタコKITACO ノンフェードブレーキシュー 770-1087010
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
ダイレクトチェンジペダル
TLM250アルミスイングアーム流用
WoodYoung製 チェーンテンショナー
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| 外装 |
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| 電装 |
PANORAM V12
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| 駆動系 |
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| エンジン |
混合仕様、クラッチ動作バー延長
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
TLM250フロントフォークディスクブレーキ流用
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| ステップ |
NEVERLAND(JP) ワイドステップ
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
スイッチング電源安定化ユニット SR5012-0.5 SR5012-0.5
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| 購入動機・用途・比較車種 | トライアルブームの追い風にのって当時発売された新型に白羽の矢！！ テレビで初めてトライアルを見て、ビビビと電気が走ったのをいまでも覚えている。MBX50でトライアルの真似事をして、川原の土手を登るだけでも爽快で、操る楽しさを知ってしまった20代の初め。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 林道などでも足つきがいいので臆せず入っていける。 草レースならきっとまだ戦える。空冷モノサスというカテゴリもできつつある？？ |
| 短所・不満な点 | ステップが高くて後ろすぎる。（昔の日本トライアルの主流） 今風のポジションではない。立って乗っても腰にきます。 |
| これから買う人へのアドバイス | このカテゴリーの現役国産はなくなって海外製が一般的になってしまいましたが、信頼性はやはり国産だと思う。部品入手に不安が出てきてますがそこは国産、そう簡単には壊れません。 |
| 今後のカスタムプラン | ハンドルアップ。 ステップダウン。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | TLM200 |
| 年式 | 1985 年式 |
| 排気量 | 200 cc |
| 購入/試乗時期 | 1985 |
| 走行距離 | およそ 5338.7 km |
| 燃費 | およそ 19 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 林道アタックツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オフロードデビューに |
| 特にここがすごい | 本格的なオフロードも走破可能！ |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
燃費
ギアオイル
ブレーキフルード(フロント)
クラッチフルード
キャリパー(フロント)
スプロケット(フロント)
スプロケット(リア)
サスペンション(リア)
サイレンサー
外装
キャブレター
スプロケット
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