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| マフラー |
YOSHIMURA Slip-On R-11 サイクロン 1エンド EXPORT SPEC 政府認証 CBR250RR用 流用
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
KTM PowerParts アジャスタブル・フォールディング・ブレーキレバー 93013950044
KTM PowerParts クラッチ・レバー 90502931144
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| フレーム |
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| 外装 |
βチタニウム チタンボルト各種
wanifa bolt チタンボルト各種
KTM PowerParts Factory graphics kit [94308999000]
KTM PowerParts Tank pad 93007911000
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| 電装 |
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| 駆動系 |
KTM PowerParts Rear sprocket 7771095104404
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| エンジン |
BRISK MR12ZSプラグ
RACE dynamics Fuel X PRO
KTM PowerParts オイルフィルターカバー【9013890600004】
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 事情により原付にサイズダウンを余儀なくされて、選べる選択肢の最良がこの機種だった。 やはりKTMが気に入っている。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 車体は以前乗っていた250と同等なので、全く違和感を感じない。 大柄な車体は安心感がある。 キスカのデザインは排気量が違えど同じ、というところがありがたい。 他社がマネするような超個性的デザイン。 |
| 短所・不満な点 | 排気量別なのはエンジン程度、というためか、重量が過剰なのは気になる。 駆動チェーンも520は重すぎてネガにしかならない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 今は125も選択肢が増えたが、この排気量帯は全て海外生産。 見た目で選べばいいと思うが、自分的にはDUKEが最高だと思う。 2024モデルは色々とパワーアップしているので、要注目。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KTM |
|---|---|
| バイク車種 | 125 DUKE |
| 年式 | 2019 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | 2023.11.11 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 街乗り |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | とにかく目立つ |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
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