| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ファーストでBMW R1250GSアドベンチャーを所有しており、近場用で気楽なミドルクラスを 増車を検討、比較車種はカワサキZ650RSとホンダCB650Rです。 比較の2車はプラザ店・ドリーム店の専売モデルとなり、最終的には 以前にセロー250でお世話になった近所のYSPではない ヤマハ店で購入をしました。 早々の売却となりました。 売却理由 シート高からくる寝かしこみの軽さが馴染めなかった。 もう少し安定感のある乗り味が好きだったのでドナドナです。 ヤマハのハンドリングは好みでは無かったみたい。 但し、この700ccのCP2エンジンはとても良く出来ており、低速もあり高回転も 楽しめエンジンです。 トレーサー7が国内販売してれば買いたいと思う。 |
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| 長所・満足な点 |
・レギュラー仕様で低燃費 リッター30キロ超え ・188Kgと400ccクラスの車重で73馬力 ・中低速向けのエンジン設定で発進も楽々 ・意外と明るいヘッドライト ・タイヤが前120 後180とリッタークラスサイズ ・ブレーキは前後とも高性能なキャリパーが装着されている このエンジンは兄貴分の900ccより低速が豊かで傑作と思います。 燃費を保ちつつパンチ力のあるエンジンと軽量な車体と相まって 楽しいバイクではあります。 |
| 短所・不満な点 |
・シート高835mmで腰高感があるので、足つきもですがバンクさせる際に不安感がある ・シートのクッションはソフトですが座面が小さいので、1時間程度でお尻が痛み始めます ・メーターLEDが白文字で夜間走行は眩しい。調光機能で暗くしても眩しく感じる シート高に関してはYSギアのローダウンシートや社外品のローダウンキットで なんとかなります。 メーターの照度に関しては我慢するしかない状態です。 メーカーでは夜間走行テスト時に気が付かなかったかな。 |
| これから買う人へのアドバイス |
見た目の綺麗さと手の込んだ作りはヤマハ車らしく所有感はあります。 デザイン重視のバイクでシートが高くMT07と比べてクセがある 仕上がりで、道具してはどうかな？と考えてしまいます。 エンジンの完成度は高いので、ヨーロッパで発売している トレーサー7を日本でも発売してくれる事を願っています。 ヤマハさんお願いしますよ。 |
| 今後のカスタムプラン | ローダウンシートかな |
| 購入動機・用途・比較車種 | 小回りがきく軽いパワフルバイク |
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| 長所・満足な点 |
パワフルで とにかく軽い。倒れても軽く起こせます。 燃費もいい。 。。。。。。。。。。。。。。。。。 |
| 短所・不満な点 |
足つき悪い。身長167では危ないです。 荷物積載能力ゼロです。 それ以外、全く文句ありません。。。。。。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | シールドをつけて、いつか、マフラーも変えるか？ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 |
足回りがとにかく悪い。ギャップを踏むと受け止めきれず「ｶﾞﾀｰﾝｯ」と音がする程度には衝撃が伝わってくる。悪い意味で125クラスのスカスカの足回りみたい。 サーキットのようなきれいな路面以外は乗るのに気合がいる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
納車整備でチェーンをいいやつにして最低限純正オプションのKYBショックを視野に入れて購入することをお勧めします。 可能ならフロントはセミカートリッジやカートリッジタイプに、リアも有名メーカーの物に交換することをお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
購入動機：ルックス 用途：ツーリング9割、通勤1割 比較車種：なし |
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| 長所・満足な点 |
もう何がなんでもルックスが一番の存在価値。 あとはちょい乗りから通勤、ツーリングまでオールマイティーに乗れる手軽さが魅力。 ミドルクラスとは言え下からのトルクもそれなりに存在感があるので普通に走る分には不満はない。 車体が軽く軽快に走れる。街乗りから舗装林道のようなところをヒラヒラ走るのが得意といった印象。 |
| 短所・不満な点 |
正直なところ足回りがプアで頼りない。 特にフロントが良くなく、ギャップに持っていかれるし腰も無い。リアショックに関しても良いところはないものの、フロント側がそんな感じなので今のところ悪目立ちはしない。 リターンライダーでその昔2st乗りだった私としては、エンジンブレーキが強烈で乗りにくかった。しかしこれはECUを書き換えてスロットルオフ時の燃料カットを無くしたら格段に良くなった。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ロングツーリングや峠走りに特化する人にはあまり向かないと思います。 ですが、私のように街乗りや通勤に使い、日帰りのツーリングもしつつちょっとした山道でバンクさせて走りを楽しみたい、みたいにいろんな使い方をする人には刺さると思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | BM乗ってて重いので |
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| 長所・満足な点 |
大型だけど軽くてひらひら走れる。ライポジも楽ちん。 いざという時にパワーもある、スタイリングが素敵だと思います。 |
| 短所・不満な点 |
足をつくときにステップに当たります。私は178cmあるので足付き大丈夫でしたが、結構車高高いかな。 高速はスクリーンつけたけど風が強いです。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
動機:前の250では長距離がしんどくて久しぶりに大型が気になった 比較:スクランブラー |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
タイヤをピレリSCORPION RALLYに替えたのでグリップはイマイチ。 だが走破性は格段にupしてどこでも行ける気持ちになれる。 純正フロントフォークはチープなのでOHLINSへの変更で、気持ちよく走れる様になった。 |
| 短所・不満な点 |
短所は積載量のしょぼさと、純正パーツの高さ リアキャリアとリアボックスを付けたので対応済。 キャンプに行くときはサイドバックも追加している。 社外マフラー高すぎ＆種類少なすぎ |
| これから買う人へのアドバイス |
故障はさすがのYAMAHA皆無。 維持費もほとんどかからないが、 カスタム費はかなりかかる。特にマフラー高すぎる。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 見た目重視 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | 積載量がほぼ皆無。サイドバック等購入して積載量を増やすしかない。リアバックも大きいものは取りつけづらい。ただ取り付ければツーリングに最適の一台になること間違い無し。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 軽量で気軽に乗れていざとなったらそこそこ走れ、ポジションが窮屈でない。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽い。低コスト感あるも仕上げられたデザインがある意味未来的。同じスピードでも回転数に応じて乗り味が違い気分と道によって楽しみ方を変えられる。 |
| 短所・不満な点 | サスペンションが落ち着きない気がするが割り切れる。高速で風圧が大きいがスピード出さなくていい。他は特にないが、すれ違ったり追い抜かれたりしたことがまだない。ミドルレンジなのに車格が大きいから、大柄な人はリッターバイクを買うのかも。 |
| これから買う人へのアドバイス | このデザインが気に入ったら。4気筒をすでに持っている人や、リッターバイクから降りたらちょうどいいバイクかもしれない。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
バイクの車検を数ヶ月後にひかえ、継続維持などを思案中~ (店主の)話に乗った！ 自身、平行輸入品はコレが初。 信頼出来る店だから買った。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
車体の軽さと観た目。 日常の脚として、 泊まり掛けツーリングにも、 気負うことなく乗れる。 十分な動力性能を持ちつつ燃費も良くて、街乗り中心だと20km/L少々だが遠出した時は30km/L前後に伸びる。 |
| 短所・不満な点 |
承知の上(並行輸入車)ですが、部品調達のし難さ。 MT-07と共有部品は問題ありませんが外装等の車種専用部品は、＋1~3ヶ月納期 ※2017年11月6日国内正規販売に伴い、外装等の専用パーツ以外はほぼ解消。 MT-07もそうですが、左スイッチハウジングの未使用部分を目眩詮で隠すなら、何かの電源スイッチ(グリップヒーターなど)なり‥オプション設定でも有れば!?と思う。 後付け電装品展開しないなら、すっきりとしたスイッチハウジングを使うべき！ シート下のツールトレイを海外向けそのままではなく、日本の事情に合わせてETC等の積載可能なシート内スペース確保したトレイに改良して”国内仕様”にするだろう‥か？と思ってたら、そのまま売り出したことにがっかりしました。 ミラー固定が甘く、ねじ切る勢いで締めても動く！ 手持ちの物に変えました。 (リコールとなり、現在は対策済みだそうです) |
| これから買う人へのアドバイス |
エンジンはMT-07とほぼ同じ。 力不足は感じません！ ただリッターバイクからの乗り換えでしたので、当初はアイドリング付近から~1800rpmアタリの回転域は心もとなかったのですが、時間と共に慣れました。 当初、レバーや車体から伝わる半クラッチ/ミートの感触がよろしくナイように感じてました。 後に、R7のアシスト＆スリッパークラッチkit搭載後にはかなり改善しました。 ※再販された今では「標準装備にすべきでは!?」と、感じてます。 車輌はEu仕様。 ガソリンはハイオク/レギュラーを適当に、概ねオクタン価94ぐらいになるようにしてる（仕様地先でEFI設定違うのでは？との想いとハイオクの添加剤効果ネライからでしたが、何ら問題出てません） ※国内仕様はレギュラー 軽量(約190kg)スリムな車体で適度なシナリ感!?な鉄フレーム、悪くないです。 ポジションはコンパクトなMT-07と違い、ハンドル・シート等の違いから上半身の姿勢は「やや、おおらかメ！」 シート高は815mm(国内仕様835mm) ※高さは同じ。「欧州と日本では計り方が違うため」と、ysp横浜戸塚様談。 但し、海外向けとリアスプリング設定は違う(国内仕様は1GでMT-07と同等らに沈む) ETC取り付けは、 本体をシート下工具トレー上に設置(使わないトレー上の工具は外す)、アンテナはへッドライトケース内に、ETC作動表示灯はメーター横へと、ショップが上手く納めてくれました。 |
| 今後のカスタムプラン | 整備記録・調べた部品等のメモに、本サイトを利用さして頂きます。 |
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中型バイク並みの車格と車重で688ccあるので街乗りからワインディングまで軽快に楽しめることができます。
メーターが明るすぎて街灯の少ないところなどではすごく気になります。
走行風がまともに当たるので高速道路走行は疲れやすいです。
ABSのみでA＆Sクラッチやトラクションコントロールなど電子制御デバイスがないので自分の操作がダイレクトにバイクの挙動として現れるので適当な運転をすればギクシャクするし峠などでエンジンの回転数や旋回時の速度などがビシッ！と決まればめちゃめちゃ気持ちのいい走りをしてくれる扱うのが楽しいバイクです。
小柄な女性で足つきや立ちゴケが心配な方にワイズギアからは20mmダウンのローダウンシート、エフェックスから18mmダウンのリンク＆サイドスタンドキット、ハイパープロから20mmダウンの前後サスペンションキットなど販売されていて足つきをよくすることもできるのでXSR700に乗りたいけれど足つきが心配な方はバイク屋さんに相談してみるのもいいと思います。
見た目が好きなら購入して間違いなし！