| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
スズキ バンディット250に乗っていたが、400cc以下で一番速いバイクに乗りたくなったので、2スト250ccにしようと考えました。 偶々、予算の都合に合った中古のTZR250RSが見つかり、即購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
購入モデルは92年式TZR250RS。乾式クラッチが装着されており、クラッチレバーを握ると「カラカラカラ」と乾いた音が鳴ります。それが超魅力的(煩いのですが)。 2スト250ccの猛烈加速だが、意外と0発信や低速も粘る。車重も軽く、足つきも良好。 真っ黒に自家塗装し、丸目ネイキッド化して乗っていました。 |
| 短所・不満な点 | 燃費。10km/Lくらい？。片道ツーリングでもヒーヒー言う。低速は粘ると書きましたが、流石に4スト250ccには負けますのでしんどい。シートがペラペラなのでお尻が痛い。タンデムシートは非常用。 |
| これから買う人へのアドバイス | もう今更購入するのは至難の業でしょう。2018年現在この車種を購入したとして、どのくらいの程度が保たれているのか？と思いますが、もし良好なコンディションならば、是非乗って欲しいです。リッターバイクの方がパワーは上ですが、2スト特有の面白さは、他に変えられないです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | MC-31 F7 でのヒルクライムやローリングに物足りなさを感じて、思いきって購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
トルクバンドでの加速感、パワーバンドでの体感的なパワー感。 ワインディングでも峠でも攻められるハンドリングの良さ。 車体重量の軽さ。 ライディングテクニックで、上のクラスをカモれる。 |
| 短所・不満な点 |
2st.特有の燃費の悪さ。 2st.特有のピーキーさ。 車体パーツ部品が調達し難い。 3rd.メーカーの製品が軒並み打ち切りで調達し難い。 レーサーレプリカならではの整備のし難らさ。 市内等での低速走行時のシビアさ。 長時間のライディングがしんどい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
今後、生産されない絶滅危惧車です。 お金も手間も時間もかかるバイクです。 2st.特有のピーキーさや燃費の悪さ、長時間のライディングに適さないライディングポジション。2st.ならではのチャンバーサイレンサーからの白煙。 ですが、レーサーレプリカ世代で、2st特有の加速感やパワー感を体感した人がハマった車両です。 2st.レーサーレプリカ特有のライディングテクニックも必要で、それなりの覚悟が必要です。 それでも、根気強く乗り続けていける人に所有して欲しいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
フロントブレーキホース : メッシュ化。 フロントブレーキキャリパー : ブレンボ ストーリートに換装。 チャンバーサイレンサー : 3rdメーカーショップ系に換装。 カウルデカール : 北野 晶夫レプリカに換装。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
'91TZR250R（3XV）には当時乗りたかったインターカラー！ 今回はYAMAHA 50th ANNIVERSARYカラーをチョイスし、 TZ250カウルにバランスよくデザインし、塗って貰いました！ |
| 今後のカスタムプラン |
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