購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 曲がる!とにかく曲がる |
短所・不満な点 | パワーがイマイチ |
これから買う人へのアドバイス | 膝すり練習用 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 実はこの車両はまだ登録していないのですが、→9月に入りナンバー登録しました。早速、慣らしで400キロほど走りました。車重が軽くしっかりしたフレームに良く動く前後サスの組み合わせで、自由自在な感じです。燃費は17キロ/Lくらいです。やっぱり、ヤマハパラツインの音は最高ですね。 |
短所・不満な点 | 考えてみましたが、特に無いです。 |
これから買う人へのアドバイス | 昨年の2月頃に従兄弟から持っていってくれと言われ、気乗りしませんでしたが譲り受けました。購入されてから殆ど乗らず、以降、蔵の中で25年眠っていたバイクです。蔵から出した時は長年の土ぼこりがこびりつき、泥パック状態。「さて、どうしよう?」と思いましたが、じっくり観察すると実走たったの4500キロ。ボルト類やその他メッキ部分も錆び無しの状態。これは磨けば・・と、思いましてレストア開始。タンクにガソリン入れっぱなしだったみたいで、お約束のクランク・シリンダー壊滅状態。双方共、サオテクニカルさんでボーリングとフルオーバーホールを実施。キャブもオーバーホールを実施し、ジェット類は岸田精密さんのキット装着。その他、サス関係は、フロント側フルオーバーホール。リアは走行距離少く、状態も良かったのでそのまま使用する事に。タンク錆び取りと外装は磨きを入れて1年掛かりで完成しました。 |
今後のカスタムプラン |
特にこのバイクはエキゾーストサウンドが最高でした
回した時のサウンドは2スト最強だと今でも思ってます
スタイリングもレーサーチックでカッコいいバイクです
あと私の個体は燃費が20km/l以上は走ってくれて、ツーリングなどでは25km/l以上をマークしてました
また前方吸気・後方排気という特殊なレイアウトのため、なかなかキャブセッティングがシビアです
出来たら12月位にベストなセッティングを出しておけば、年中乗ることは可能だと思います
あとシート下をチャンバーが通ってる為、シートが温かく(熱く)なります
ノーマルのブレーキは意外とプアです
セッティングとメンテナンスさえしっかりとしてあげてれば、官能的なエキゾーストサウンドを響かせながら走ってくれます
燃費もいいので、意外とツーリングもこなしてくれます
ポジションは挑戦的なセパハンスタイルなのでかなりの前傾を強いられますが、実はそんなに疲れません
250ccにしては大柄ですしそこそこ速いので、リッターバイクとのツーリングでも遜色なくこなしてくれます
低速トルクがないとか言われますが、そんなことはありません
ただし、たまにはレッドゾーン近くまで回してあげないと調子が悪くなることもありました
回してあげると調子を取り戻します笑