| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
90年代に'91SRキャブ車の所有。'13 35th SR と今回の'16 SRで3台目です。 低走行距離の中古美車で購入した35thがとある原因で調子が悪くなり修理見積もりが高額に…カラーは35thの方が断然良かったが購入店のご厚意で16年モデルの新車グリーン店頭在庫を少しの差額で再購入。 |
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| 長所・満足な点 |
何と言ってもこのバイクらしいスタイル。のんびり走っても味があり楽しい。 復活した'18年モデルからの新型はECUの変更によるセッティング見直し最適化されているのはかなり魅力的だが、新たに付いたキャニスターはせっかくの美しいエンジンの見栄えを悪くしオイルクーラー付けるのも邪魔です。（セッティング内容によるが、見直しされてるならオイルクーラーは不要かも？ 今までのFI車は相性の悪い？ECUの無理矢理な燃調でキャブ車よりも熱を持ちやすいので） |
| 短所・不満な点 |
'16グリーンの色自体は渋くて良いがタンクの400の文字がどうしても気に入らずサンバースト外装セットを購入。キャブ車より面倒なタンク脱着。小物入れがない。 キャブ車よりは振動少なく高速は楽になったが、大型車等とのツーリングはSRに負担をかけざるを得ずやはり辛いし周りにも迷惑かけるか・・・。 新車で個体によりフロントサスのエアーの異音があり、余分なエアーが抜けるまでかなり走らないと音が消えてくれない。保証で新品Assy交換しても変わらず・・・。組み込み時のエア抜き不十分と思われるが・・・。 特にFI車でクラッチを握った状態の停車中で謎のエンストが起きる方はとりあえずクラッチレバーの遊びを少な目にしてみてください。 基本設計が古いせいか近年車でも個体によるのか、今の時代のオイルでは新車であってもオイル滲みが出やすいのでオイル選びに苦労し悩む。 35thもそうだったが普段の街中やのんびり走る分にはあまり問題ないがツーリング時にちょっとスポーツ走行でエンジンに多少負荷かけたりして、後でふと見ると滲みが出ている…。全合成油じゃなくて部分合成油でも物によっては滲んでしまうのは厄介。かと言って鉱物油は入れたくない。タペット音や熱ダレも気にしなくてはならないのと自分の使用状況ではオイルはかなり限られてしまう。 高速ツーリングで大型車等と速いペースで走らない、普段回さない人は純正の「Sports」でタペット音も気にならずシフトタッチも良好で充分と思います。 FI車はマフラーを社外に変えると車検対応であっても燃調が合わなくなってアフターファイヤーが出やすくなり、物によってはエンストが発生する？為、簡易的サブコン等の対処が必要。更にFI車はオイルクーラーを付けないと夏場は不安か・・・（新型'18~FIは不明）。やはり設計が古過ぎるので普通に見たら駄目な部分が多い・・・なので、「普通」にするまでに何かと余計な出費がかさむ・・・。 キックとセル両方あった方がいい…。もう時代が違うのですから今までの車体構成では今後の規制に対応出来ないのは目に見えている…。SR存続の為にも FI車ユーザーの多くが納得できる新たなページを刻むSRを新規に開発し直した方が良いと思うのは私だけでしょうか？…。 |
| これから買う人へのアドバイス |
2022年2月現在の相場70~100万以上の価格で購入するようなバイクでは正直ありません(性能、機能面で)。魅力，味，愛着は最大級ですが。しかしやたらと低走行のファイナルの登録済車が出てますよねぇ…。'18年からECU（電子制御）の変更でセッティングの見直しがされている？…以前モデルまで個体によりあった不調になる症状が改善されているのか?…多くの車種でもそうですが、SRもFI初期の'09~'11辺りのモデルは特に不調になる個体が拝見され悩まされている方がいるように思います。中古の場合はタンク内の錆チェックも忘れずに。 FI車のキック始動はキャブ車より掛けやすくなっています。コツを掴んで慣れれば大丈夫です。正しい(掛けやすい)掛け方を教わりましょう。教え方が悪い方もいるので。しばらく走って休憩や買い物等して再始動時にエンジンが掛からない「ホットスタート」症状が出た場合の対処法は取説にも記載の「からキック」か冷めるまで待つです。詳しくは検索してください。 SRは設計が古く特殊な部分もあるので専門ショップでなくても（SRカスタムショップでは敷居も工賃も高い）SRに詳しい店員やショップを見つけて付き合うのが良いです。自分で出来ないにしてもある程度の「SR特融の知識」は勉強した方が良いです。スイングアーム部のピボットシャフトとリアハブクラッチ、F，Rアクスルシャフトのグリスは新車時でも充分ではありませんので出来れば納車整備時にやってもらうのが良いです。振動もあるので各部締め付けを定期的にチェック。純正F.Rフェンダーの裏側は室内保管であっても必ず錆が発生してしまうので新車購入の場合はすぐに錆防止処理を。中古は錆が進行してるのがほとんどです。 短所の目立つコメントばかりしてしまいましたがSRにハマるとやめられないですね…なにせSR3台目ですから…味があって愛着沸く。 手軽な高速のハンドル振動対策にハンドルパイプ内に防振バーを内臓と振動吸収パット付きのグローブがおすすめ。高価ですがパフォーマンスダンパーは高速走行時の安定性が増すので良いです。 SRは基本設計が古く性能も良くはありませんので早いペースで走る仲間，バイクとのツーリングは向いていません。無理をして危険になります。SRは法定速度で走るのが気持ちの良いバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン | 基本はノーマルスタイルを崩さずにちょこちょこと…。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
エンジン修理(シリンダの傷治し)ついでにボアアップ、ハイカム、FCRにエキパイも変更。その後サスも手を入れて、SRにしては、けっこう速いです。 おかげでエンジン回しすぎて、壊した事もあります。(高くついたので、現在自制) |
| 短所・不満な点 | 外見よりも性能と、ワタシが乗りやすいように、という事しか考えてなかったので、みごとに外見はボロボロです。見栄えのするようなパーツは「重い」という理由で全部外し、プラスチックとカーボンパーツに替えたりしたので、地味この上無し~ |
| これから買う人へのアドバイス |
CBR250RR全損した後「も~ちょいおちついたバイクじゃないと死ぬ!」と思って、おとなしそうなSRのボロボロの中古を安く購入。 とりあえず、ちゃんと走るようにしよう・・・とか、乗りやすいようにポジション合わせようとか、もうちょい加速が、もうちょっと足回りが・・・とかやってるうちに、積載量0のみごとなオールドレーサー風カスタムみたいになってしまいました・・・落ち着いてない!! |
| 今後のカスタムプラン |
エキパイはスラクストンのチタンにしたい。 ステップがヘナヘナで使いにくいので、BORE-ACEに替えたい。 メーターが踊って使い物にならないので、ノーマルタコメーターにしたい。 同じく、スピードメーターが振り切ってしまうので、180km/時まであるやつに・・・ 軽いスポークホイールがあったら、そっちに変更したい。 リアブレーキもディスク化したい。 フレームをオールペイントして奇麗に・・・煩悩は尽きず |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | なんといっても単気筒サウンドです。この音を聞くために乗っているといっても過言ではありません。2千回転~3千のドコドコ感と4千回転以上のブンブン感の2つの顔があるのも面白いです。 |
| 短所・不満な点 | パワーが・・・。期待してはいけません。ノーマルのギヤ比は高すぎて出だしが遅く乗りにくいです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 1日80~100ｋｍの仕事の外回りに使っています。雨の日と寒い日はファーサイトの出番なので乗りません。 |
| 今後のカスタムプラン | FCR付けたいです |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
・500cc化 ・ホイールのリムサイズ変更 ・タイヤサイズ変更 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 初めて購入したバイクです。長年愛情を注いで育ててきました（笑） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | フロントの落とし方・あえてアルミホイールだ |
| 短所・不満な点 |
タイヤの食いつき・遠乗り出来ず ＣＲキャブからＦＣＲに変えてしまった |
| これから買う人へのアドバイス |
中々の出来に満足してます http://blogs.yahoo.co.jp/tsunemiyanagisawa/20948676.html |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
はなからカスタムするつもりでカフェスタイルを探していたら、ビンゴ！ 購入してから、ほとんど手を入れていません。同じ趣味の人がいてよかった。 |
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| 長所・満足な点 | 「ノーマルが一番」という意見もあるが、せっかくカスタムを楽しめるバイクなのだ。60年代のロッカーがキホン。ふた昔前のカスタムスタイルだが、やっぱり不滅。 |
| 短所・不満な点 | 外観はいいけど、エンジンのチューニングをもっと詰めていきたいほどのドノーマル感。それでもいいんだが、もうすこし「うひょひょ！」を味わいたい。 |
| これから買う人へのアドバイス | やっと念願のSRを手に！すでに自分好みのカスタムがすべてなされていたので、一目惚れ。これから一生そばにいてもらうつもり。 |
| 今後のカスタムプラン | カスタムというより、メンテナンスをやるべきか。正体不明の中古車だし。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 1978年、発売当初のSR500の初期タンク仕様です。 |
| 短所・不満な点 | まだまだこれからの中途半端カスタム。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | ルックスが普通? |
| 短所・不満な点 | なし (ほんとはある） |
| これから買う人へのアドバイス | 町乗り、お買いもの80％ ツーリング20％ |
| 今後のカスタムプラン | じぶん |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | 良くも悪くも、エンジンの鼓動を感じながら走れること |
| 短所・不満な点 | 良くも悪くも、エンジンの鼓動。 |
| これから買う人へのアドバイス | 小回りの良さを生かした、街乗りや出先での行き当たりばったりな食べ歩き、観光にうってつけ♪高速でのパワー不足は、期待するほうが可笑しいし、250TRで680km/日、ツーリングした経験のお蔭か苦ではない。狭い日本、ＳＳ乗って高速移動するよりも、ミドルクラスのシングルやツインでノンビリ走るほうが、おれのライフスタイルには合う★ |
| 今後のカスタムプラン |
ヨシムラピストン＆クランク軽量化 マグラ油圧クラッチ トマゼル製デコンプレバーホルダー カンリン製レーシングドラムブレーキ フロントフォークOH，オーリンズ製スプリング タンク リペア |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | なんといっても機械に乗っているという感覚！最近のバイクには無いローテクなところが良い！ |
| 短所・不満な点 | 僕のSRだけなのか、燃費があまり良くない。 改善策教えてください！ |
| これから買う人へのアドバイス | ゆっくりじっくり、自分仕様にしていく予定です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | だいぶ自分のイメージに近くなってきました。 |
| 短所・不満な点 | 遅！シングルの４００じゃこんなもんか。 |
| これから買う人へのアドバイス | 長い間頑張ってくれました。良いバイクだと思います。まだまだたくさんやりたい事があったけど手放しました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | 見た目！ |
| 短所・不満な点 | 遅い、振動がスゴい |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | サスペンション交換、500cc化 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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バイクは普通キックダウンしてカチ回すのが楽しいけど、SRはわざとギア上げて低回転から背中を押すようなトルク感を味わうのが楽しい
あとは見た目がクラシカルなのと長寿モデルなので、老若男女に好かれる
60-70kmで短時間走るならこの上ない気持ちいいバイク
高速走行は細身プラス単気筒だからかなりしんどいかも