購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 欲しかった |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | 特にない |
購入動機・用途・比較車種 | 子どもの部活が終わったのを機に、50歳で20年ぶりのリターン |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | SSに乗っていましたが諸事情により手放すこととなり、中古相場高騰の中、比較的割安なコイツに乗り換えました(実は初期型2台目)。用途は日帰りツーリング、近所の峠をハイペースで流す程度に使用してます。 |
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長所・満足な点 |
ABSもついてないSTDです。軽さが長所かと思います。 リアが滑っても、前輪が離陸しても不安感はありません。 常にAモードですが、パワーも適度なので回して走れるので丁度良いです。 |
短所・不満な点 |
とりあえずサスは前後とも交換必要ですね。自分はFはKYBのインナーカートリッジを組み込んでRはYSSに交換しています。 ドンつきも気になったのでECUは書換えました。 今となっては微妙に野暮ったい(そこが良いって人もいますが)初期型ヘッドライト回り(ユニット毎交換しました)。 タンク容量が少ない。せめてあと2リッターあれば。 クラッチがまぁまぁ重い(XSR用の純正アシスト&スリッパークラッチを組んで解消) ABSとかトラコンは要らんが、クイックシフターは欲しい笑 |
これから買う人へのアドバイス |
故障という故障はありません。 燃費も自分みたいに無駄に弄らず(笑)に、大人しく乗れば結構良いと思います。 自分は初期型ですが、言われるほどジャジャ馬とは思いません。ちょっと制御系がアタマワルイだけ(笑)。初期型の中古はタマあるし安く手に入りますが、まともに走らせるためには結構手を入れてやる必要がありますので、マニアの方以外は二代目以降を強くオススメします。 |
今後のカスタムプラン | あとはホイールを換えるくらい(注文してますが、なかなか到着しません泣) |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 25Rのメンテのために来店したら、たまたま店の隅にあったコイツが目にとまってビビッときてしまい乗り換えるかさんざん悩んだ挙げ句、初大型バイクはMT-09になりました~ |
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長所・満足な点 |
買い物からツーリングまで幅広く使えます。程よい存在感があり排気量に似合わない凄く軽いハンドリング、モード切り替えで化けます! 純正でもいい排気音します!3気筒独特のゴリゴリフィーリングたまりませんね~ |
短所・不満な点 |
AモードSTDモード時のアクセルONOFFでギクシャクする点。 少ないタンク容量。ギリギリ300キロ走れるかどうか…せめて16リットルは欲しかった。 |
これから買う人へのアドバイス |
初期型のじゃじゃ馬感が好きなら買いです! 車体がスリム&軽いので足つきにも不安がありません。シートもロング&フラットなんでシートバッグも着けやすいです。 |
今後のカスタムプラン | 前のオーナーさんが一通りカスタムしているので細かい所をカスタムしていこうか。 |
購入動機・用途・比較車種 | 普段2stオフロードに乗っており、パワーウェイトレシオ重視で大型を探していたところ、近所で手頃価格だったので現物を確認し即購入 |
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長所・満足な点 |
現時点で国産唯一のトルクとパワーを両立させた3気筒エンジンと車体のバランスと軽量化により、人によっては逆にアンバランスとされるほどの軽快さとパワーを持っている。脳汁止まんない。 …のに、可愛い顔してるのよ、この子。 型が変わったら目つきの悪い二眼になって、その次はロボットみたいな顔になっちゃって…顔は初期型が一番! 架台やサイドバッグが取り付けやすいので、旅にも使える。 |
短所・不満な点 |
純正シートは尻がいくつあっても足りない。三角木馬。(エンジンの振動は無い。単純に形と硬さが悪い。) ウィンカーとクラクションが近い…慣れだけど 燃料タンク小さい…(燃費の悪い運転してるから悪い) |
これから買う人へのアドバイス |
基本的に新型が勝ってますが、以下の細かな点 ・優しい顔 ・比較的マシなハンドル切れ角 ・お値段 ・電子制御の無いワイルドな乗り味 …については初期型が勝っています。 それほど古くもなく部品もあるので初期型も全然維持できます! |
今後のカスタムプラン | 調整の幅が無いサスペンションをいいヤツにしたい |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | モトジムカーナSB(シードビッグバイク)クラスへの挑戦!TRIUMPH,StreetTripleRからの乗り換え。 |
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長所・満足な点 | 日常使いににも使い勝手の良い、競技走行もこなす万能バイク!モタードライクでアップライトな乗車姿勢は首肩背腰肘手首の負担がないと言ってもいい?座面が硬いのでおしりは痛いけどホールド性が高いことの裏返し。リアブレーキが沸きにくい。サスペンションがしなやかでサスを縮めた小旋回が容易。StreetTripleRと比べ排気量upしたが馬力はほぼ同じで、トルク爆上がりの味付けの3気筒エンジンは低速域でも扱いやすい。振動の少ない低回転域のトルクバンドで楽々60km巡航できて楽ちん♪ |
短所・不満な点 | タンク容量が14Lと少な目で、平均燃費も21~26km/L程度なので、航続距離は最大300km程度とやや短め。サスが柔らかく私みたいな重いライダーではハードブレーキでフルボトムすることも。サスの減衰調整機構が右側にしかないなどガチのスポーツ走行をするときの伸び代はここにある!?フェンダーレスキット入れたら見た目はいいかもしれないが背中とセカンドシートがいつも砂だらけになる覚悟が必要。 |
これから買う人へのアドバイス | 車体下のオイルドレンボルトが下向き飛び出しており、私は縁石に引っ掛けてケースを割ってしまいました。交換用サービスパーツは前方向にドレンボルトが出ているので一度交換すれば心配なくなります。 |
今後のカスタムプラン | フロントサスペンションのカートリッジキットを試してみようかな?タイヤはQ5をしばらく履き続けます。 |
購入動機・用途・比較車種 |
【購入動機】 versys650の経年劣化により乗り換え。 【用途】 サーキット、安全運転系競技、ツーリング、時々ジムカーナ。 【比較車種】 Z900、ZX6R、MT07 |
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長所・満足な点 |
【走り】 使いこなすことは無理な位オーバースペック。 クイックシフター、クルーズコントロールは感動する程便利。 軽く、ホイールベースも短いのでクイックに向きが変わる。 【見た目】 評判は良くないが、個人的には一眼のヘッドライトが気に入っている。 |
短所・不満な点 |
【走り】 ハンドル切れ角が少なすぎる。 最少回転半径3.4m(一般的なネイキッド2.7m)では安全運転系の遊びは無理。 千鳥、レムニーがクリア出来ない。 |
これから買う人へのアドバイス |
コストパフォーマンスがとても良いバイク。 積載性が悪いのでツーリングフックのプチカスタムやサイドパニアのオプション追加を検討した方が良いのかもしれません。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
前から気にしてたけど、ふらりと寄ったバイク屋さんで入荷していたのをみかけて ドゥカティ モンスター+ ホンダ CB1100EX.CB1000R スズキ GSX S1000 トライアンフ トライデント 結局、スペックが中間で電子制御モリモリで3気筒で2番目に安いのが決め手となりました |
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長所・満足な点 |
ハンドリングがクイック 他にない個性的デザイン 純正マフラーの音とギュルギュル回るエンジンでテンション上がります |
短所・不満な点 |
走行時の微振動…走行距離150キロ辺りから少し手が痺れる ヒラヒラでワインディングが楽しいけど、調子乗って回すとガソリンが… やはり価格なりにプラスチッキーな箇所がある 因みにクラッチカバーはプラ製で、お陰で暑くならない利点あり |
これから買う人へのアドバイス |
先代、先先代に比べて大人しくなったと言われてますが、その通りだと思います 電子制御が盛り沢山で安心要素が多く、この運動性能、そして程よい価格設定 大型に初めて乗る方にオススメできる良バイクだと思います |
今後のカスタムプラン |
スクリーン フェンダーレス ニョキッとしたミラー交換 エンジンガード |
購入動機・用途・比較車種 | あこがれのCPエンジン XSRとMTに的を絞りMT-09を選択しました。 |
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長所・満足な点 |
エンジンパフォーマンスのモード切替があります。 Bモードは雨が強く急激なトルクがかからない様に気を遣う場面で使用、スタンダードモードは通常時、Aモードはアクセル入力に対する過剰反応が強く使う場面は私の場合にはありません。 初期型はこのモードの変化が顕著だと言われていますが、他と比べていないので判りません。 サスペンションが柔らかいとも言われますが、バイクの挙動を理解しこれをスムースに走らせることができれば、大概のハイパフォーマンスモデルも乗ることが出来ると思います。軽くて力が有り長距離でも疲れの少ないバイクだと思います。 |
短所・不満な点 |
ノーマルシートの場合、皆さんお尻が痛くなると言いますね。 私の場合には2時間程度で痛くなります。 ただ、シートがほぼフラットで前後に長いのでずらすと少し解消されます。 2021/10/30 コンフォートシートを導入しました。 しかし、足つき性がかなり悪くなるので、56のSP用シートにしました。滑りにくく、足つき性もノーマルと変わらないので、非常に快適になりました。 |
これから買う人へのアドバイス | 初期型はスロットルボディの汚れが蓄積することによって不調となる事があるそうです。定期的に清掃や燃料添加剤を入れてあげると良いと思います。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |