| 購入動機・用途・比較車種 | 学生時代に乗ってたのと同じET3の再生産モデルの程度が良いものが手に入ったので |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 程度両行、不具合は今のところないです。2st、マニュアルのスクーターは今どきのスクーターに秀でるところはないけど乗ると面白いし結構速いですよ。 |
| 短所・不満な点 | 部品の精度が低い。純正でも調整が必要だったりします。ブレーキも利かなくはないけど慣れが必要。バッテリーレスなのであらゆる電気関係が暗い。 |
| これから買う人へのアドバイス | メンテのスキルがない人は程度の良さで購入したほうが良いかもです。パーツはいまだに結構あるみたいです。見た目だけで購入すると結構手ごわいかもです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 高校生の特に乗ってて、最近程度良好のタマが見つかったのでつい。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 昔とほぼ同じフィール。ちゃんと走るクラシック。力は十分、割と速い(80km/h付近)。Vespaならではの乗り味。2ストロークの音と振動と匂い。かわいい。カタチは唯一無二。丈夫。 |
| 短所・不満な点 | わかっていたことだけどブレーキの利き悪し。ヘッドライト超暗い。ウインカー暗い。テールも暗い。ホーン音小さい。(電気は6ｖバッテリーレスなのでいたしかたない)塗装の質悪し。ギア抜けたまに。楽しいけど2ストオイルの携行は面倒な人も。 |
| これから買う人へのアドバイス | 初代が1962年とかの設計なので、現代のスクーターの様にイージーゴーではありません。MT操作(グリップシフト)も慣れが必要。車体は鉄モノコックなので、プラのスクーターより重め。だけど、やっぱりかわいいと思える方は買いましょう。50は基本カスタム前提でないと驚くほど遅いので要注意。買うなら100以上。もちろん50もカスタマイズしたら速くなるけどお金もかかるかと。 |
| 今後のカスタムプラン | 再生産前のモデルに準じた変更を実施中 |
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