購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 年末に本格的に腰を痛めて、PXの車重に苦痛を覚えたので、小型軽量なスモールベスパに乗り換えました。 |
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長所・満足な点 |
カブより軽い♪ グリップシフトの4速マニュアルミッション♪ 上り坂で粘るトルク型のエンジン特性♪ ソフトで快適な乗り心地♪ 混合給油の2ストエンジン♪ オサレでキュートなデザイン♪ |
短所・不満な点 |
モノコックボディー故に、ワイヤー類のメンテナンス性は最悪レベル。 鉄板モノコックボディーなので、冬場に塩カルを散布されると乗れなくなる。 PX系と違い、キャブのメンテはキャブを取り外す必要がある。更にキャブの取り外しには、燃料タンクを取り外しする必要がある。 自分のET3は、アルミ製のベッドライトカバー? のオリジナル塗装が剥がれて来ている。 スピードメーターは激辛表示! ET3のメーターが40km/hでもGPSのメーターは57km/h前後だったりします(^^;; |
これから買う人へのアドバイス | 自分でメンテナンス出来る人以外は、信頼出来るベスパショップ様とお付き合いして、メンテナンスをお任せしましょう。しかしながら、ライトバルブ交換等の軽整備は自分で出来た方が無難です。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | スーツでも乗れる、他とカブらないバイクがほしかった。基本、週末日帰りツーリング150kmほどの。たまに通勤。お金が出せれば、もっと古いベスパも欲しいけど。ヤフオクです。その時は10万ぐらいからスタートして、20万円台で購入できた。関西から関東まで陸送で3万円でしたが。心配だったけど、自分のは当てた。全く問題無く3万キロ到達。 |
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長所・満足な点 | 普通に時速80kmなら出る。しかし止まらないので市街地の実用的には60km強までで。車体は軽い、カブ以上。駐車場からの出し入れは自転車なみに楽。部品がそれ程高くなく大体がネットで手に入る。ハンドチェンジは最高で面倒ではない。雨上がりの急な下り坂で一度滑ったとき車のように3万円程でフロントフェンダーとサイドの塗装お願いでき元通りになる。燃費は田舎道ツーリングで37kmほど。給油は4リットルと決めているので150kmほどでスタンドへ。2ストオイル(アマリ製)は100均の小さなソース入れに80ccをあらかじめ入れておくと楽。 |
短所・不満な点 |
唯一はやはりブレーキ。前ブレーキはホント飾り、自分だけなのかわからないが、効かないし沈み込むしで怖くて長い下り坂以外全く使わない。エンブレはギアをいたわりなるべく使わない。2022年フロント周り整備をお願いしてブレーキなども一新したら少しは効くようになった。2万円。 クラッチはやはり重く、日本車の5倍位はあるかと。手が小さく握力ない人はどうするんだ?アクセルもひねるのが重めで、スロットルアシスト付けている。500円だが効果あり。2022年3万キロでアクセルワイヤーきれ、レッカー移動。同時にクラッチ交換、1.5万円。 ライトはやはり蛍位、さらに近年自分のは付いたり消えたりもして夜は乗れない。テールランプも付いてるのか分からないほど。まあ自分は夜は乗らない。 後ろタイヤばかり減るので6000km程で自分で交換する。その際前タイヤは全く減ってないからローテーションする。デザイン重視のコンチネンタルホワイトは1本1万もするけどそこはケチらずお気に入り。 |
これから買う人へのアドバイス |
ウインカー割れ交換は当たり前だが、六角レンチだけなので、オイル(アマリ)交換、片持ちなのでタイヤ交換位は自分でやると部品代だけで安い。タイヤも自転車より簡単と思う。その他は自分は無理。やはり専門ショップは近いほうがよい。自分は専門店まで2時間程なので、20年以上経ってるから点火系統配線引き直し1.3万円、2万kmで後ろブレーキシュー交換1.4万。そのうちクラッチかな4万円ぐらいらしい。クラッチは自分でやれば安いのだろうけど壊すから。→1年後、ワイヤートラブル時にクラッチも交換、1.5万でした。まあ、同時にフロントブレーキなども治して合計5万だったけど。 5年乗って、タイヤやオイル以外のメンテ代は10万弱かかっているかな。自分でできれば3万ぐらいだろうけど。次やるならエンジン開けてのメンテだろうから15万だって、数年後だね。 |
今後のカスタムプラン | 予定なし。そのままで。グリップは気に入ったのがなく、穴あけ自作。リューターで中を丁寧に削って凸凹にならないように工夫。シートが破れたとき、リプロ品ですが1.5万円でした。並べて見ても違いが自分には分からない程で良好。モールは傷だらけだから交換したい! |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | Lambrettaに乗りたかったが高くて買えなかったため。 |
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長所・満足な点 |
ハンドチェンジだったり、給油時に2ストオイルを計量して都度入れないとダメなところなど、普通のバイクに無いような儀式が楽しかった。 カスタムパーツも豊富で色々なカスタムが楽しめる。(割とパーツ代は安い) |
短所・不満な点 |
クラッチが125ccのわりに非常に重い。ちょっとツーリングに行くだけで腕が腱鞘炎に… ブレーキランプが切れやすい(振動に弱い)。んで切れるとエンジンがかからなくなる。 リアブレーキがすぐロックする。ライディングポジションがおかしい(ハンドル低すぎ) |
これから買う人へのアドバイス |
出来の悪い子ほど可愛いというのがよく分かると思います。 バイクというより、ファッションの一部と考えると良いのではないのでしょうか。 いずれまた出物があれば、所有したいです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 学生時代に乗ってたのと同じET3の再生産モデルの程度が良いものが手に入ったので |
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長所・満足な点 | 程度両行、不具合は今のところないです。2st、マニュアルのスクーターは今どきのスクーターに秀でるところはないけど乗ると面白いし結構速いですよ。 |
短所・不満な点 | 部品の精度が低い。純正でも調整が必要だったりします。ブレーキも利かなくはないけど慣れが必要。バッテリーレスなのであらゆる電気関係が暗い。 |
これから買う人へのアドバイス | メンテのスキルがない人は程度の良さで購入したほうが良いかもです。パーツはいまだに結構あるみたいです。見た目だけで購入すると結構手ごわいかもです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
リターン後、約一年乗り回してた嫁のバイクです。 ts185を購入したので無事に元の持ち主(嫁)に返しました。でもたまに乗ると思います。 |
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長所・満足な点 |
唯一無二のスタイル。この造形美は日本車には出せないでしょうね。 限定色らしく光の当たり具合によって微妙に色が変化します。同じカラーリングのベスパは見たことがないです。 厳つい大男が乗っていても可愛く見えます。 |
短所・不満な点 | 乗り手のボディサイズが大きい為、バイクが小さく見えます。そのせいか、たまに煽られますが私が振り返ると車間距離を開けてくれます(笑) |
これから買う人へのアドバイス | 個体差はあるでしょうが巷で言われているほどは壊れません。但し、日常使いする人はおおらかな気持ちで接してあげて下さい。 |
今後のカスタムプラン | チャンバーとシートは替えたいですが、今のままでも十分楽しめます。 |
購入動機・用途・比較車種 | 倉庫の奥から出てきた不動車を修繕した |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 高校生の特に乗ってて、最近程度良好のタマが見つかったのでつい。 |
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長所・満足な点 | 昔とほぼ同じフィール。ちゃんと走るクラシック。力は十分、割と速い(80km/h付近)。Vespaならではの乗り味。2ストロークの音と振動と匂い。かわいい。カタチは唯一無二。丈夫。 |
短所・不満な点 | わかっていたことだけどブレーキの利き悪し。ヘッドライト超暗い。ウインカー暗い。テールも暗い。ホーン音小さい。(電気は6vバッテリーレスなのでいたしかたない)塗装の質悪し。ギア抜けたまに。楽しいけど2ストオイルの携行は面倒な人も。 |
これから買う人へのアドバイス | 初代が1962年とかの設計なので、現代のスクーターの様にイージーゴーではありません。MT操作(グリップシフト)も慣れが必要。車体は鉄モノコックなので、プラのスクーターより重め。だけど、やっぱりかわいいと思える方は買いましょう。50は基本カスタム前提でないと驚くほど遅いので要注意。買うなら100以上。もちろん50もカスタマイズしたら速くなるけどお金もかかるかと。 |
今後のカスタムプラン | 再生産前のモデルに準じた変更を実施中 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | ノーマルでメンテナンスをしながら、長く乗りたいです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
以前から欲しくて。 お買い物からツーリングまで。 |
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長所・満足な点 |
スチールモノコックボディーなので、どこにでも磁石が着く。 ただのおしゃれスクーターと思いきや、2スト4速MT。 80年代バイクにして純正、社外部品が異様に豊富で安価。 その気になれば社外品だけでエンジンが組める。 構造が簡単なので、要領がわかれば修理もメンテナンスも自分で何とかなる。 |
短所・不満な点 |
Webikeのここもそうだけれど、ベスパ はメーカーではなくて車名。 メーカーはピアジオ社。 通称スモールフレームは(成川商会がつけた?)ビンテージなんて名前で呼ばれるけど、本国ではそんな名前付いてないし。 (正式名はプリマベラだろ) あと、探偵物語で松田優作が…って言われるのも嫌。 あれはラージフレームのPシリーズだから車種違い。 (全然形違うんだから見分けろと) ノーマルはFブレーキはついてないも同然。 電装バッテリー無しの6Vで、弱くて不思議回路で苦手。 ライトもウインカーも暗くてホーンもマヌケな音。 シートはスプリング式なので座面の踏ん張りが効かない。 (以上全部改良済) 操作系がワイヤーだらけで張り調整がちょっと面倒くさい。 |
これから買う人へのアドバイス |
名前と形だけで選ぶのなら、現行型を。 4ストATだし形も何となく旧型を踏襲しているし、ブレーキもよく効くしライトも明るいし、そっちになさいよ。 フツーに楽ですから。 (時々壊れるのは同じ) |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
可愛らしい。 スーパーカーの隣に停めても、堂々としている。 ヘルメットホルダーと前後のキャリアをつけたので、たくさん荷物が積める。 実に便利。 |
短所・不満な点 |
日本のバイクでは、到底あり得ないような故障が起こる(ex.ヘッドライトが落ちる。ブレーキペダルが落ちる。ガソリンホーズがキャブレターからはずれる) スピードが出ない。 |
これから買う人へのアドバイス |
趣味のバイクで、実用性はないだろうと思って買いましたが、 キャリアをつけると実用性は大有りでした。 買い物など街乗りに活躍しています。 ハンドグリップは2~3ヶ月で慣れます。 故障はたまにありますが、シンプルな構造なので、なんとか自分でやっています。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
キャブレターオーバーホールでエンジンはすぐにかかったが、クラッチは張り付き、配線はボロボロ、エンジンはオイル漏れでギトギトだったのでレストアを決意。
現在鋭意作業中。