購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
KTM・スーパーデュークの走行距離が8万キロを超えたので乗り換えを検討。 長距離ツーリングがメインなので、積載性と500キロ以上の走行時の疲労感を重視したところ行き着いたのがコレ。 デザインも好みなのでコレ一択でした。 |
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長所・満足な点 |
燃費と積載性。 平均リッター20以上で走れるところと大容量の燃料タンク。 デュークでは平均15以下だったので航続距離がグンと伸びた。 あとは700キロ走っても翌日お尻痛くない(笑) |
短所・不満な点 |
足つきの悪さとステップの位置。 元々、シート高高いバイクに乗ってたので足つきはそこまで不自由感じないけど、バランス崩すと支えるのに必死。 最近慣れてきたけど、停止する時ステップがちょうどスネの部分に当たってアザできた。 もうちょい自分の足が長ければ問題ないんだろうけど(苦笑) |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
究極のツーリングバイクが欲しかった。 某ドイツ車は無駄にデカくて無駄に高価すぎ。 Vストは日本の道路事情に適した非常に優れたツーリングバイクです。 |
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長所・満足な点 |
(1)燃費が良い 一日500~600キロのツーリングで平均25キロ/リットルは走ります。 (2)道を選ばない 迂回路の林道も苦にならない。突然ダートが現れても平気で走り抜けられる。 (3)Vツインエンジンの心地良さ この鼓動感がたまらない。 常用域内のスピードで最大トルクを発生するようチューンされているので、峠道では思いのほか速い。 (4)スロットルレスポンスが素晴らしい スロットルの開閉具合と、期待するバイクの挙動がほぼ一致する。 バイクとの一体感はやはりsuzukiの独壇場だと思える。 |
短所・不満な点 |
(1)背高バイク全体に言えることですが、重心が高いのでやはり取り回しには気を遣う。 一度グラっとすると持ち堪えるのに苦労する。 ただしバイクの重量そのものはそれほど重くはないので、倒してしまっても起こすのは容易。 (2)グリップヒーターは標準装備にしておいてほしかった。 |
これから買う人へのアドバイス |
パワーやスピードを求めるバイクではありません。 究極の旅道具です。 そして、2ストが好きな人にはたまらないエンジンだと思います。 でも、新型のVstrom1050の方がいいかも?(笑) |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |