購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
大型免許を取得したので、通勤、街乗りでストレス無く乗れて 過剰なパワーは扱いきれる自信がないので、600~900cc辺りの それまで乗っていたCBR400Rの尖った見た目と違う、落ち着いたデザイン と、候補を絞っていった結果 XSR700とSV650Xに落ち着いてSVに軍配が上がったという感じです。 |
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長所・満足な点 |
見た目のメカメカしさ 大型らしからぬコンパクトな車体 V-TWINの割には振動が少なめ。 曲がる、走る、止まるのスムーズさ、ギクシャクしない。 |
短所・不満な点 |
コンパクトさ故の大型バイク感の無さ。 初めて乗ったときに、あまりにスマートなんで これは選択を失敗したかと思いましたが、 今ではそれが長所になってしまいました。 |
これから買う人へのアドバイス |
スズキのバイクは今まで候補には挙がっていても 実車を見て、トップブリッジ周りの貧相さでやめてばかりだったので はじめてスズキ車で全体的にカッコいいなぁと思った車種です。 なんせまだ600kmくらいの慣らし中なんで、どんどん変わってくるとは思いますが 大型バイクの所有感は、ほんとまったくといって無いです。 でも前傾姿勢とステップ上すぎじゃない?というのに体が慣れてくると ニーグリップのしやすさもあって、しっくり収まる一体感が出てきて 非常に乗りやすくなってきました。 ミラーの位置が顔に近すぎて見づらいので、バーエンドミラーに交換して正解だったと思います。 試乗してみてあちこち痛く感じる人は、レバー角度やシフトペダルの調整だけでも かなり改善されます。 レバーは手首が曲がらないようやや下向きにするだけで痛みは消えましたし シートが痛いという書き込みを多く見ますが、骨盤を立てるというか 尻肉でベタッと座らずに骨を意識すると、極端な前傾姿勢ではないので いい感じの腰から背骨の曲がり具合になって 乗ってられる距離がのびると思います。 落ち着いてのんびり行こうと思って選んだのに 慣らし運転の縛りがホントつらいくらい刺激してくるバイクです。 5000回転以下でも、街中は3速あたりで十分すぎるパワーはありますが たぶんそこから上が本領発揮なんでしょうね。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 子供もタンデムできて値段もお手頃、見た目も良い楽しそうなどの条件に当てはまったので。 |
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長所・満足な点 |
国産では珍しいV型2気筒、デザインも良い。 低速からパワーがあるだけでなく、高回転までしっかり回ってくれるのは嬉しい誤算でした。 取扱説明書にタンクのずらし方など書いてくれてるのは、整備する上では嬉しいですね。 |
短所・不満な点 |
信号がない道などでは燃費が良いが、思いのほかストップアンドゴーが多い道では燃費が良くなかった。 あと、シート下のスペースが小さい。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | いつか刀カウルほしいなぁ |
購入動機・用途・比較車種 |
レンタルバイクで丸一日、インプレしました。 インプレはブログにて▼ https://www.ride-write.com/entry/2019/03/22/063326 |
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長所・満足な点 |
車体の軽さと足つきの良さで街乗りでも安心感がある。 エンジンは扱いやすい印象だが、伸びが良く高回転で回して面白い。 峠道でも十分に速く走ることができる。 ハンドルが低いのでネイキッドなのに高速道路でも意外と走行風にストレスを感じない。 |
短所・不満な点 |
ハンドルが低いので長距離、長時間は手がしびれる。 無印のSV650からスタイルアップしているはずなのに見た目が地味。 V型エンジンなのでプラグ交換などの整備性は悪そう。 |
これから買う人へのアドバイス |
初心者からベテランまで、身長の低い人でも高い人でも誰にでもおすすめできる1台です! またいで安心、走って楽しい。 軽さはやはりバイクにとって非常に重要なスペックだと感じました。 |
今後のカスタムプラン |
バイクのスペックを無駄なく発揮出来てる気になれる。
現行モデルだと黒の単色しか選べない
全体のフォルムはシンプルで嫌いではないがカラーリングに面白味がない。
また、小ぶりなために大型バイクの所有感は少ない。
気が向いたらウインカーかな