| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
W800から乗り換え。W800は癒し系のエンジンフィーリングで楽しかったが、山道や高速でのより高い安心感を求めて。 以前Vストローム650（2012型）に乗っていて、このVツインエンジンの良さを知っており、その改良型エンジンを積んだSVに興味があった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
Vツインの鼓動感を伴いつつ低回転から高回転までストレスなくまわるエンジンと、ちょっとした街乗りからツーリングまで気軽にこなす幅の広さが魅力。 ポジションはやや前傾で乗りやすく、ツーリングでは30km/Lを超える好燃費。 見た目はシンプルで飾り気はないが、そのネイキッドらしさがまた良い。 |
| 短所・不満な点 |
後期型で前輪ブレーキが強化されたが、前期型はやや甘い感じ。 シートが薄くて硬くお尻がつらくなるが、ゲルザブで対処。 |
| これから買う人へのアドバイス |
大型初心者にもよいが、重いバイクに疲れたベテランの乗り換えにも適している。 シンプルなネイキッドバイクを求めている人やVツインのフィーリングが好きな人（あるいは味わってみたい人）。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | コーナーを楽しく走れるバイクが欲しくて購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
Vツインのドコドコ感と低中速トルクの盛り上がり感 コーナーの立ち上がりで気持ちよくアクセルが開けられるちょうど良さ 安い！！ |
| 短所・不満な点 |
シートが薄いのでお尻が痛くなるが乗り慣れれば大丈夫になる、人間はよく出来ている。 タンクが14Lなのでちょっと少なめかな、ツーリング先で給油するのは面倒 ハンドルキレ角が少ないので、取り回しは苦労します。 |
| これから買う人へのアドバイス |
味のあるバイクです。ドコドコ感を伴いながらコーナーから脱出するのが気持ちいいです。 電子デバイスの付いてない素のバイクに乗りたいんだという人にオススメ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
30代の時にXJR1200を自爆⇒廃車となってから20年以上が経過・・・ 念願が叶って今年3月に復帰！！！ XJR1200が強烈にデカくて重かったため、ﾘｯﾀｰ以下の中からSV650とMT-07、MT-09、GSX-S750が候補にあがったが、ﾊﾞﾗﾝｽが良さそうなSV650とMT-07の2択となったところで鈴菌が発症し、無事SV650に決定。(因みに車もｽｲﾌﾄの鈴菌重症者です) |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ｷﾝｷﾗﾊﾟｰﾂに興味が無く最近のﾄｶﾞｯたﾃﾞｻﾞｲﾝより、丸目ﾗｲﾄの90年代ふうのﾙｯｸｽの方が・・・と言いたいところだが、ｻｻﾞｴさんのﾍｱｽﾀｲﾙを彷彿させるﾒｰﾀｰｶﾊﾞｰだけはさすがにどうかと思うので、MRAのｽｸﾘｰﾝを付けることで解決。ｴﾝｼﾞﾝもｱｸｾﾙ開度とﾊﾟﾜｰ･ﾄﾙｸが比例し、ｷﾁﾝと腰で乗ればﾊﾞﾝｸ角やﾄﾗｸｼｮﾝに比例して曲がるので総じて扱い易いﾊﾞｲｸと思う。 【追記】峠でもかなり速い部類と思う。(そんなに無理しなくても4輪やｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰ、ｸﾙｰｻﾞｰごときに後れを取るようなことはありません) |
| 短所・不満な点 |
【(1)股間が熱い！】夏場はやたらとﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟをしている膝~太股~ｹﾂが熱く、昔はこんなに熱かったという記憶が無かったので、初めは温暖化のせいだと思っていたが、後方ｼﾘﾝﾀﾞｰがすぐ股下にあることに気付いてしまった。並列ばかりでV型初めてだったが、これは盲点だった・・・夏場の信号待ちは何かの苦行のようです。 【(2)振動が凄い！】ｴﾝｼﾞﾝの鼓動感は良い、低中回転は・・・高回転(具体的には7，000回転以上)は、工事現場の削岩機を彷彿させる「振動」で、思わずｱｸｾﾙを戻してしまうことも。もう少しｽﾑｰｽﾞに回らないものかと思った。MT-07やZ650もこんなものかな？ 【(3)薄っぺらさが評判のｼｰﾄ】だが、ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟを「しっかり」して足腰で上半身を支えれば、丸1日乗ってもｹﾂが痛くなるとこはありません！ それでは足腰がもたない・・・旅ﾊﾞｲｸとして使うならｹﾞﾙｻﾞﾌﾞも良いと思いますが、そうではない(私のような)ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ大好きな方は筋ﾄﾚでｶﾊﾞｰしましょう。ﾊﾞｲｸに乗るには気合いとやせ我慢だけでなく、体力と注意力も必要です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
【15，000km乗った感想】 V2ならではのｽﾘﾑさと中型並に軽量な車体、ﾗｲﾎﾟｼﾞはｱｯﾌﾟﾗｲﾄで足つきも良好な上に価額もﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙとくれば、大型初心者やﾘﾀｰﾝｽﾞ向けに最適なﾊﾞｲｸと最初は思っていた・・・。 だが、ｽﾛｯﾄﾙのﾚｽﾎﾟﾝｽはﾐｮｰに鋭く、低速･低回転で雑にｽﾛｯﾄﾙをｵﾝ･ｵﾌするとｷﾞｸｼｬｸし易い。大昔に乗っていたGSX-R400がこんな感じだったのを思い出した。 街中では？な感じが付きまとうが、峠を走り込んで在りし日の感覚が戻ってくると、このやけに鋭いｽﾛｯﾄﾙﾚｽﾎﾟﾝｽが、少し気合を入れてﾏｼﾝをｺﾝﾄﾛｰﾙするのに丁度いいことに気付く。ｱｸｾﾙのｵﾝ･ｵﾌだけでｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ中の速度調整や、微妙な進路変更が可能なのだ。 結論を言うとｺｲﾂはただの楽ちんﾊﾞｲｸではなく、立派なｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｸだと思う。正確には「大型初心者やﾘﾀｰﾝｽﾞにも優しいｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｸ」と言うべきか。 もちろん走りに必要なﾓﾉのみを揃え、見栄やﾊｯﾀﾘを潔く切捨てたｺﾝｾﾌﾟﾄに共感できれる人にもｵｽｽﾒです。燃費も高速や流れの良い幹線道路を法定速度ﾌﾟﾗｽα程度で、す●抜けも併せればｺﾝｽﾀﾝﾄにﾘｯﾀｰ30Km位走るので、楽ちんﾊﾞｲｸとしてﾂｰﾘﾝｸﾞにも適しているが、基本はｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｸであることを認識しておいてほしい。 |
| 今後のカスタムプラン | ﾚｰﾀﾞｰ探知機 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
本当はSV650Xに一目ぼれして購入しようとしていたのですが、店舗に置いてあったSV650ABSに試乗させてもらい自分に合っていたのと価格の安さで決定・購入。 ヤマハ党で過去にはRZ250 SRX4/6を愛車にしていたのでXSR900のRZカラーにも惹かれましたが予算的に厳しく諦めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
丸目ライト一灯は自分の好みです。 スリムな車体で取り回し・足つきも良く、お散歩にも使用できます。 V型エンジンは、ゆっくりでも加速時でも乗っていて本当に楽しいですね。 |
| 短所・不満な点 |
安っぽい作り(実際に価格は安いのですが) 雑なフレーム塗装・錆びやすい所。 最初からあんこ抜きみたいなシート形状(こちらも足つきには貢献してはいるのですが)また、前下がりぎみの形状の為、すぐにオフ車みたいな前乗りになってしまいます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
最初から必要のない装備をそぎ落とし価格を抑えてくれたバイクです。 自分なりに必要な物やカスタムなどする楽しみあると思います。 足回りが硬すぎると思いましたが、自分の場合、走行3000キロ過ぎぐらいで大分動くようになりました。 |
| 今後のカスタムプラン | ミラー シート 最後にマフラー |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
・前々から乗りたかったミドルクラス ・現行、同クラスでは貴重な丸目ネイキッド ・Vツインスポーツ楽しそう |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 高速走行時の風圧負担軽減 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | ドライブレコーダーを左ミラー内側に取り付けていましたが、撮影に干渉するので右ミラー外側につけ直しました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 今まで乗っていたバイクに不具合が出たので乗り換え。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
99年式SV650Xの代替え ほぼツーリング用 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
12年グラディウスと比べてもFIが良くなってアクセルが楽になった 足回りが良く動くようになり、シートは薄いが疲れにくい 燃費もツーリングで25km/L以上が多く良好 下道ツーリングにはかなり良いパッケージだと思う |
| 短所・不満な点 |
カスタムパーツが殆ど出ない Vツインなのでプラグ交換が面倒 前後ブレーキのピストンが渋くなるのが速すぎ |
| これから買う人へのアドバイス |
まあまあ走って、のんびり走るのも苦にならない、高速も下道も楽 ツーリング用なら結構いいバイクだと思います カッコつけよりも実質が大事と言う人にはお勧め |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
～動機～ 大型デビュー MT07と迷ったが、SV650の方がルックス、細かな作り、音、またがった感じ、全てがしっくりきた。 人と被らない所も魅力的。 ～用途～ 毎日の通勤 日帰りツーリング |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
流して走るのも、回して走るのも気持ち良いVツイン 丸目 燃費が良い 音が良い メーターが見やすい ローRPMアシスト(地味にめっちゃ助かる) |
| 短所・不満な点 |
デカールがダサい マフラーがダサい フェンダーがダサい サスペンションが硬い ケツが痛い パンツが食い込む |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
フェンダーレス スリップオンマフラー シート交換 シールド装着 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 前に乗っていたカワサキninja650Rが8万kmに達し、パラツインではなくＶツインに乗ってみたくなり、選択肢にこのバイクが上がりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
エンジン回転がスムーズで振動も少ない。 車体も軽い 優しい運転下では、燃費は30ｋｍ/Ｌ超えます。 |
| 短所・不満な点 | 純正シートの硬さは、口コミであったように閉口物でした。 |
| これから買う人へのアドバイス |
シートはゲルシート内蔵加工にて劇的に良くなりました。 短足気味なのでデイトナのローダウンキットで25ｍｍローダウンし足付きは両足が着くようになりましたが、タンデム乗車時にはサイドスタンドを立てると車体が直立若しくは右に傾くことになったので、サイドスタンドを20ｍｍカットし改善しました。 写真でお分かりのように、リヤキャリヤとサイドケース用にＧＩＶＩのキャリヤを取り付けました。 サイドケースＶ35用キャリヤは、おそらく国内では最初に装着したバイクかもしれません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 走る人には最高の足回りだと思います。音も純正で満足な音が出ています。リアボックスをつけても違和感のないネイキッドスタイル。スターターは最高に楽です。美しいトラスフレームが見えて日本の道路にちょうどいい排気量。回転数も調整され、デュアルプラグのおかげでエンストも気にならないです。 |
| 短所・不満な点 | 逆にゆっくり走る人は固く感じるかもしれません。初期装備の積載量は皆無です。サイレンサーがでかい。ドンツキが強い。フェンダーが前短い、後ろがないので泥跳ねがひどく雨の次の日は下半分が水跡が残ります。 |
| これから買う人へのアドバイス | 以前はSC59に乗っていたのですが、そういった攻める玄人さんには最高にフレンドリーなバイクだと思いました。初心者にはあまり進めたくはないですね。ゆっくり走るならNC750をすすめたいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | デザインが好み。燃費がいい。車体が軽い。乗りやすい。トルク太い。ツインの躍動感。高回転で別の顔。 |
| 短所・不満な点 | 特に無いんじゃ・・・強いて言えば大人し過ぎる？ |
| これから買う人へのアドバイス | ヤフオクにて長期放置の不動車状態だった物を譲り受けレストア。自身初の大型バイク。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 希少な'99式SVネイキッド |
| 短所・不満な点 |
低速が無い、2000rpm以下に落とそうものならノッキングの嵐 '10.09.18追記Eco＆Power（内圧コントロールバルブ）のおかげかIXLのおかげか、なんとアイドリングでの発進が可能になりました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ついに大型2輪購入、でも重いのも早いのも要らないので650cc '09/03/12~'10.02.28までの「感想」は'10.08.21の日記に移動しました。 03/13SV400リヤセンターカウル換装・シングルシートカウル装着・タンデムステップホルダー取外し・LEDウィンカー装着・ICウィンカーリレー換装 04/24ライダーズDCソケット取付・PND用RAMマウント取付 05/31シート表皮張替 07/05GIVITopケースステー取付・SPADAに付けていたTopケースベース＆ケース流用取付 08/21カーボンプリントスプロケットカバー取付・Topケースを大型格安Topケースに変更・フューエルキャップカーボンプリントシール貼付 08/28Eco＆Power(内圧コントロールバルブ)取付・IXLメタルコンディショナー添加 09/05リアキャリパー予備品に交換・リムテープ貼付 09/18前後タイヤ交換（MichelinPowerPURE） 10/11前後ブレーキローターディスク交換・ディスクボルト＆Fキャリパーブリッチボルト64チタン化・カーボンフレームカバー化 10/23ナイトロンスポーツタイプリヤサス換装・S用ステッププレートに交換 11/06クラッチレリース油圧化・B-KING用クラッチマスター・B-KING用Fブレーキマスター取付 11/23中華ゴチャ混ぜHID装着（Hi/Loスライド35W5000Kバーナー・超薄型バラスト） 12/18中古SV650用ヨシムラチタンサイクロン チタンパイプ/カーボンカバー換装 |
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