購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | コーナーを楽しく走れるバイクが欲しくて購入 |
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長所・満足な点 |
Vツインのドコドコ感と低中速トルクの盛り上がり感 コーナーの立ち上がりで気持ちよくアクセルが開けられるちょうど良さ 安い!! |
短所・不満な点 |
シートが薄いのでお尻が痛くなるが乗り慣れれば大丈夫になる、人間はよく出来ている。 タンクが14Lなのでちょっと少なめかな、ツーリング先で給油するのは面倒 ハンドルキレ角が少ないので、取り回しは苦労します。 |
これから買う人へのアドバイス |
味のあるバイクです。ドコドコ感を伴いながらコーナーから脱出するのが気持ちいいです。 電子デバイスの付いてない素のバイクに乗りたいんだという人にオススメ |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
30代の時にXJR1200を自爆⇒廃車となってから20年以上が経過・・・ 念願が叶って今年3月に復帰!!! XJR1200が強烈にデカくて重かったため、リッター以下の中からSV650とMT-07、MT-09、GSX-S750が候補にあがったが、バランスが良さそうなSV650とMT-07の2択となったところで鈴菌が発症し、無事SV650に決定。(因みに車もスイフトの鈴菌重症者です) |
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長所・満足な点 |
キンキラパーツに興味が無く最近のトガッたデザインより、丸目ライトの90年代ふうのルックスの方が・・・と言いたいところだが、サザエさんのヘアスタイルを彷彿させるメーターカバーだけはさすがにどうかと思うので、MRAのスクリーンを付けることで解決。エンジンもアクセル開度とパワー・トルクが比例し、キチンと腰で乗ればバンク角やトラクションに比例して曲がるので総じて扱い易いバイクと思う。 【追記】峠でもかなり速い部類と思う。(そんなに無理しなくても4輪やアドベンチャー、クルーザーごときに後れを取るようなことはありません) |
短所・不満な点 |
【(1)股間が熱い!】夏場はやたらとニーグリップをしている膝~太股~ケツが熱く、昔はこんなに熱かったという記憶が無かったので、初めは温暖化のせいだと思っていたが、後方シリンダーがすぐ股下にあることに気付いてしまった。並列ばかりでV型初めてだったが、これは盲点だった・・・夏場の信号待ちは何かの苦行のようです。 【(2)振動が凄い!】エンジンの鼓動感は良い、低中回転は・・・高回転(具体的には7,000回転以上)は、工事現場の削岩機を彷彿させる「振動」で、思わずアクセルを戻してしまうことも。もう少しスムーズに回らないものかと思った。MT-07やZ650もこんなものかな? 【(3)薄っぺらさが評判のシート】だが、ニーグリップを「しっかり」して足腰で上半身を支えれば、丸1日乗ってもケツが痛くなるとこはありません! それでは足腰がもたない・・・旅バイクとして使うならゲルザブも良いと思いますが、そうではない(私のような)コーナーリング大好きな方は筋トレでカバーしましょう。バイクに乗るには気合いとやせ我慢だけでなく、体力と注意力も必要です。 |
これから買う人へのアドバイス |
【15,000km乗った感想】 V2ならではのスリムさと中型並に軽量な車体、ライポジはアップライトで足つきも良好な上に価額もリーズナブルとくれば、大型初心者やリターンズ向けに最適なバイクと最初は思っていた・・・。 だが、スロットルのレスポンスはミョーに鋭く、低速・低回転で雑にスロットルをオン・オフするとギクシャクし易い。大昔に乗っていたGSX-R400がこんな感じだったのを思い出した。 街中では?な感じが付きまとうが、峠を走り込んで在りし日の感覚が戻ってくると、このやけに鋭いスロットルレスポンスが、少し気合を入れてマシンをコントロールするのに丁度いいことに気付く。アクセルのオン・オフだけでコーナーリング中の速度調整や、微妙な進路変更が可能なのだ。 結論を言うとコイツはただの楽ちんバイクではなく、立派なスポーツバイクだと思う。正確には「大型初心者やリターンズにも優しいスポーツバイク」と言うべきか。 もちろん走りに必要なモノのみを揃え、見栄やハッタリを潔く切捨てたコンセプトに共感できれる人にもオススメです。燃費も高速や流れの良い幹線道路を法定速度プラスα程度で、す●抜けも併せればコンスタントにリッター30Km位走るので、楽ちんバイクとしてツーリングにも適しているが、基本はスポーツバイクであることを認識しておいてほしい。 |
今後のカスタムプラン | レーダー探知機 |
購入動機・用途・比較車種 |
本当はSV650Xに一目ぼれして購入しようとしていたのですが、店舗に置いてあったSV650ABSに試乗させてもらい自分に合っていたのと価格の安さで決定・購入。 ヤマハ党で過去にはRZ250 SRX4/6を愛車にしていたのでXSR900のRZカラーにも惹かれましたが予算的に厳しく諦めました。 |
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長所・満足な点 |
丸目ライト一灯は自分の好みです。 スリムな車体で取り回し・足つきも良く、お散歩にも使用できます。 V型エンジンは、ゆっくりでも加速時でも乗っていて本当に楽しいですね。 |
短所・不満な点 |
安っぽい作り(実際に価格は安いのですが) 雑なフレーム塗装・錆びやすい所。 最初からあんこ抜きみたいなシート形状(こちらも足つきには貢献してはいるのですが)また、前下がりぎみの形状の為、すぐにオフ車みたいな前乗りになってしまいます。 |
これから買う人へのアドバイス |
最初から必要のない装備をそぎ落とし価格を抑えてくれたバイクです。 自分なりに必要な物やカスタムなどする楽しみあると思います。 足回りが硬すぎると思いましたが、自分の場合、走行3000キロ過ぎぐらいで大分動くようになりました。 |
今後のカスタムプラン | ミラー シート 最後にマフラー |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
・前々から乗りたかったミドルクラス ・現行、同クラスでは貴重な丸目ネイキッド ・Vツインスポーツ楽しそう |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
99年式SV650Xの代替え ほぼツーリング用 |
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長所・満足な点 |
12年グラディウスと比べてもFIが良くなってアクセルが楽になった 足回りが良く動くようになり、シートは薄いが疲れにくい 燃費もツーリングで25km/L以上が多く良好 下道ツーリングにはかなり良いパッケージだと思う |
短所・不満な点 |
カスタムパーツが殆ど出ない Vツインなのでプラグ交換が面倒 前後ブレーキのピストンが渋くなるのが速すぎ |
これから買う人へのアドバイス |
まあまあ走って、のんびり走るのも苦にならない、高速も下道も楽 ツーリング用なら結構いいバイクだと思います カッコつけよりも実質が大事と言う人にはお勧め |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 走る人には最高の足回りだと思います。音も純正で満足な音が出ています。リアボックスをつけても違和感のないネイキッドスタイル。スターターは最高に楽です。美しいトラスフレームが見えて日本の道路にちょうどいい排気量。回転数も調整され、デュアルプラグのおかげでエンストも気にならないです。 |
短所・不満な点 | 逆にゆっくり走る人は固く感じるかもしれません。初期装備の積載量は皆無です。サイレンサーがでかい。ドンツキが強い。フェンダーが前短い、後ろがないので泥跳ねがひどく雨の次の日は下半分が水跡が残ります。 |
これから買う人へのアドバイス | 以前はSC59に乗っていたのですが、そういった攻める玄人さんには最高にフレンドリーなバイクだと思いました。初心者にはあまり進めたくはないですね。ゆっくり走るならNC750をすすめたいです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | デザインが好み。燃費がいい。車体が軽い。乗りやすい。トルク太い。ツインの躍動感。高回転で別の顔。 |
短所・不満な点 | 特に無いんじゃ・・・強いて言えば大人し過ぎる? |
これから買う人へのアドバイス | ヤフオクにて長期放置の不動車状態だった物を譲り受けレストア。自身初の大型バイク。 |
今後のカスタムプラン |