購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 排ガス規制前の400ccフルパワーを体感してみたくて。あと、今では考えられない乗車姿勢になるスタイリングが魅力。 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
当時はレーサーレプリカが流行っていて、フルカウルの125ccは所有していたが高速を走れ、ロングツーリングが出来るバイクを探していた。 CBR、ZXR、NSR、ガンマ、TZRと迷っていたが、店頭で中古であったこれに一目ぼれ。 |
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長所・満足な点 |
とにかく足つきは、当時の400ccレプリカの中で一番良かった。 カラーリングもおしゃれで飽きの来ない感じはあった。 車重も軽く、取り回しも楽に出来た。 |
短所・不満な点 |
しばらく乗らないと、キャブ車の為、直ぐにボコ付くようになる。 ハンドル位置がかなり低い為、ロングツーリングはとても疲れる。 |
これから買う人へのアドバイス |
長距離走っている車両ならば、ワイヤー類に気をつけた方がいい。 ※北海道ツーリング中にメーターワイヤーが切れ、オドメーターが作動しなかった為、ガソリンの心配ばかりした経験あり。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | カッコいい。ブラックレインにあこがれてかな |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | ポジションがきつい |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
やっぱりこのスタイル! 中央に鎮座する18000rpmスケールのタコメーター! RX-7もそうですが中央タコメーターはツボです |
短所・不満な点 |
えっ・・・不人気車・・・だったんだ・・・そうなの・・・ 知らなかった・・・・・ とにかく専用パーツが少ないです。 |
これから買う人へのアドバイス |
最初は車体を倒せなくて全然曲がらなかったけど、慣れてくると面白いように曲がってくれます! ツーリングがメインです。 このポジションで(笑) |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
実測値58馬力の高出力。 小径丸型のデュアルヘッドライト。 そのまんまレーサーレプリカのデザイン。 |
短所・不満な点 | 新品の外装パーツがもうでないので、解体パーツを準備しておかないと、治せなくなりそう。 |
これから買う人へのアドバイス | プチカスタム進行中です。 |
今後のカスタムプラン | 思いつきで、また何かやっていくつもりです。 |
購入動機・用途・比較車種 |
RVFを探すも値段の安かったGSX-Rに やすい分整備やらレストアに金がかかったが愛着を感じるまでに・・・ |
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長所・満足な点 |
洗練されたスタイル! 美しいレーシングダブルクレードルフレーム! ちょっと癖のあるハンドルングだが慣れれば楽しいコーナリング! (サスをオーバーホールとセッティング変更したら癖はなくなりました。素直なハンドリングに) |
短所・不満な点 |
低い車高の為、町乗りでは信号が見にくい事 神経質なキャブ(オーバーホールしたらマシにはなった) 劣悪な整備性(まあスズキに限った事では無いけど) 10年付き合ったら劣悪じゃなくなりました(慣れって怖いw) |
これから買う人へのアドバイス |
一先ずレストアが終了し楽しく乗れるRに仕上がりました。 規制馬力をオーバーしてると噂された型だけあってか怖ろしいくらいに加速します。 楽しいバイクです! |
今後のカスタムプラン |
理想はSP化だが中古パーツが高いので・・・何時になるか キャリパーピストンのアルミ化(これも費用がかかる) 軽量化(ボルトをチタン、アルミ等に変更)少しずつじっくりと 兎に角軽量化余り予算をかけず軽量化w リメッサのレース管、タンスの肥やしなのでなんとか付けたい(これも費用が・・・w) |