| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
迫力があり現行よりカッコいい。加速、速さについては文句なし。高速道路、峠のツーリングには快適で楽しいバイク。 他のライバル車と比較して燃費がかなりいい。レギュラーでもノッキングせず走行が可能。 |
| 短所・不満な点 |
オイルフィルター交換するのに外し辛いアンダーカウルを外さなければならないしフィルターからのオイルがエキパイにたれるので路面を汚さないでやるのが困難。 夏の街乗りは暑い。信号待ちは股間が熱く地獄。重いという人が多いが1300ccでSSではないんだから仕方ないと思う。 |
| これから買う人へのアドバイス | スズキワールドがここ数年でかなり減り近所になくなって不便。店舗が減ったせいか予約も取りづらい。2型は2台乗ったが2台とも暫く走行するとニュートラルランプが点いたり点かなかったりする。サイドスタンド下ろすと点灯する変な症状が出る可能性がある |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 見た目が気に入った。年齢的に以前乗っていたYAMAHAのR6がキツくなってきたので、ツアラー寄りのスポーツバイクが欲しいと思っていた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | YAMAHAのR6に乗っていた時と比べて、足つきや体勢、操作が大分楽。アクセルやクラッチも軽い。またカスタムパーツも割と充実している。 |
| 短所・不満な点 | 止まっている時はとにかく重い。燃費が悪い。維持費が高い。ローンチコントロールはいらない気がする。これがあるからか、発進時に妙な違和感がある。 |
| これから買う人へのアドバイス | 特に若い方々には、隼よりスーパースポーツに分類されるバイクから先に乗ることを勧める。それから隼等他のバイクに乗ると楽に感じます。クルーザーやネイキッドは年取ってからでも乗れます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
この手のものは興味がなかったのですが、 ZX14Rを借り、なかなか良いなと思った矢先、ショップで予約開始され、試乗もせずに購入きめました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
重量があるので取り回し大変と思われるでしょうけど、 これは400cc以上のバイクであればどれも同じです。 慣れれば大丈夫です。 後ろに下げるとして、停止状態でそのまま動かそうとするから重いのであって、 直立状態から少し前に押して動かしてから後ろに下げればスルスルっと動いてくれます。 スタンド立て、そこから右に起こす際、よっこいしょと重くて大変という人もいるでしょうけど、私は165cm、61kgですが苦になりません。 直立状態から右に体重かけるから重いわけです。 少し左に体重かけ、そこから右に持っていけば「どっこいしょ」で動かす必要ありません。 よっぽど左に傾いちゃってる場合は例外ですが。 とにかく乗りやすいバイクです。 大型初心者でも安心して操縦できますよ。 2代目隼に比べてハンドルが1.2cm手前にきてるので多少乗りやすいですが、 カワサキ車に比べると遠いです。 でも慣れるとこの方が乗りやすいです。 ローRPMでクラッチアシストしてくれるので、フルロックでのUターンもやりやすいです。 ちなみにローRPMですが、アクセルひねらず、1～2速で強めにブレーキかけてもまずエンストしません。 ノッキングしますが、ゆっくりレバー離すと、6速からでも発進できます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
昔からの憧れ。 新型が出た・ZX-14Rと迷いましたが、 他にないルックスが、やっぱり好きだったので選びました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | L4のV-strom1000に乗っていたがパワー感が物足りなかったので。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
常用域のパワー/トルク感は洗練されていていい感じ、サスペンションも公道を走る分には乗り心地良くツアラーとしてよくできている。 旧型でネックだった排熱(フレームが熱いとか熱風が上がってくるとか)も改善されている。 見た目の割にペタペタ寝る、ワインディングに持ち込んでも気持ちよく走れるのでガレ場などオフ用途以外ではオールマイティに使えるバイクだと思います。 各種電子制御も付いた中でクルコンは結構多用しています、欲を言えば前車追従型であればなお良かったですが…。 |
| 短所・不満な点 |
シートが低いので足回りが窮屈、前に乗っていたVスト1000はハイシートにしていたのもあって隼のポジションはかなり窮屈に感じます。 これについてはどこかのタイミングで3cmくらいアンコ盛りをしようかと…。 また、電子制御の内アンチリフトコントロールの制御が思っていたのと違う、というか、 電子制御サスペンションではないので仕方ないですが、単に各ギア段とALF強度の組み合わせでパワーをカットしているような動作のため、 フロントが浮きそうになったら(もしくはフロントが浮いたら)パワーカットではなく、旧型の低速ギア時のパワーカットの強度を自分で選べる機能といった感じです。 燃費に関しても旧型からカタログ値で悪化したなりの実燃費です、市街地14~16Km/L高速18~20Km/L郊外18~22Km/Lほど。 |
| これから買う人へのアドバイス |
旧型から見て馬力はほぼ据え置き、電制サスついていない、フレーム等もぱっと見 違いが分からない、とインパクトに欠ける新型ではありますが質感は確実に向上しています。 2021年の基準から行くと尖がった所はありませんが、メーカーの狙い通り長く乗れるバイクに仕上がっていると思います。 |
| 今後のカスタムプラン | シート高上げたい |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ネイキッドからまたツアラーへ やはり遠出はツアラーにかぎります |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | かつて乗っていた初期型ハヤブサが忘れられず、電子制御がついた新モデルを待っていました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ノーマル状態でスポーツ性を保ちながら、走れば電子制御も相まって扱い安く、パワーも十分以上。そのくせ積載性の良いデザインのままなのは、最近のバイクにはあまり無い設計だと思います。 これ一台で遊びから、ツーリングまでそこそこ以上にこなせるところが、とても良いところです。 |
| 短所・不満な点 |
■フレームが熱くなる 初期型から改善していないところですが、夏日や街乗り時の熱が凄まじいです。 フレームで内股が火傷しそうなぐらい熱くなるし、フレームじゃなくてもマフラーからの熱のせいかふくらはぎ裏が熱くなります。 これはもう仕方が無いことなのかもしれませんが、出来ればライダーが感じる熱の部分は改善して欲しかったところです。 ■重い バイクを押すときは取り回しはしやすいですが、やはり重さは感じます。 フレームが前より引き継ぎなので総合的に軽量化出来ないのかもしれませんが、最近のバイクになれた方はきつく感じるかもしれません。 ここはもう前型と同じように、気になるならカスタムしていく必要があるかと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
正直な話、ハヤブサという車種に思い入れが無いと現在ではおすすめしにくいバイクだと思います。 スーパースポーツに近い運転姿勢でそこそこ攻められる。中・長距離はもちろん、キャンプツーリングまで何でも出来るバイク。 オールマイティーさでは、結構独特な立ち位置のバイクです。 とはいえ、何でも出来て走行時は扱いやすいバイクである反面、停まったときの重さや一般的に低いと言われる乗車姿勢などを考えると、もっと軽くて楽で使いやすいバイクはたくさんあると思います。 積載性も最初からパニアがオプションで付くモデルの方が圧倒的に良いです。 まず間違い無く、最初からハンドルアップを考えたりする様なら、お薦め出来ないと思います。 逆にデザインが気に入って重さや癖も理解しているなら、相棒として最高の一台になるのではないでしょうか。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ニンジャ1000から乗り換え H2SXSEと迷ったが新型の言葉の響きに惹かれて購入 主にツーリング |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
山道や峠等での車体の切れ込みやリアブレーキの姿勢制御や制動力が優秀 見た目でHAYABUSAと分かるフォルム |
| 短所・不満な点 |
長距離乗る事が多いので姿勢がキツい お土産も買いたいのでもう少し積載性が有れば良かった リアキャリア早くでないかな~ |
| これから買う人へのアドバイス |
まぁ楽に乗れるバイクてはないので年齢的にも若い人に乗って欲しいですね。 価格的に若い人が手を出し難い設定になってます。 このあたりのジレンマを解消出来るなら素晴らしいバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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