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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | かつて乗っていた初期型ハヤブサが忘れられず、電子制御がついた新モデルを待っていました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ノーマル状態でスポーツ性を保ちながら、走れば電子制御も相まって扱い安く、パワーも十分以上。そのくせ積載性の良いデザインのままなのは、最近のバイクにはあまり無い設計だと思います。 これ一台で遊びから、ツーリングまでそこそこ以上にこなせるところが、とても良いところです。 |
| 短所・不満な点 | ■フレームが熱くなる 初期型から改善していないところですが、夏日や街乗り時の熱が凄まじいです。 フレームで内股が火傷しそうなぐらい熱くなるし、フレームじゃなくてもマフラーからの熱のせいかふくらはぎ裏が熱くなります。 これはもう仕方が無いことなのかもしれませんが、出来ればライダーが感じる熱の部分は改善して欲しかったところです。 ■重い バイクを押すときは取り回しはしやすいですが、やはり重さは感じます。 フレームが前より引き継ぎなので総合的に軽量化出来ないのかもしれませんが、最近のバイクになれた方はきつく感じるかもしれません。 ここはもう前型と同じように、気になるならカスタムしていく必要があるかと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス | 正直な話、ハヤブサという車種に思い入れが無いと現在ではおすすめしにくいバイクだと思います。 スーパースポーツに近い運転姿勢でそこそこ攻められる。中・長距離はもちろん、キャンプツーリングまで何でも出来るバイク。 オールマイティーさでは、結構独特な立ち位置のバイクです。 とはいえ、何でも出来て走行時は扱いやすいバイクである反面、停まったときの重さや一般的に低いと言われる乗車姿勢などを考えると、もっと軽くて楽で使いやすいバイクはたくさんあると思います。 積載性も最初からパニアがオプションで付くモデルの方が圧倒的に良いです。 まず間違い無く、最初からハンドルアップを考えたりする様なら、お薦め出来ないと思います。 逆にデザインが気に入って重さや癖も理解しているなら、相棒として最高の一台になるのではないでしょうか。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | HAYABUSA |
| 年式 | 2021 年式 |
| 排気量 | 1300 cc |
| 購入/試乗時期 | 2021/9 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | 標準装備が超豪華 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
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