| 購入動機・用途・比較車種 |
オフ車が欲しい時にちょうど安くて買った 確か始動性向上のマイチェンかかった後の年式。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
基本エンデューロレーサーなので他の市販4stOFFの中でも軽いです。 TS200、ランツァの方がトルクの山が急なので速く感じますが、最高速以外負けてないと思います。極低速も2stよりありますが、シングルなのでラフにつなげばすぐエンストします。フラホも軽いのかも。 ランツァの方がいいです。ヤマハさん作って。 |
| 短所・不満な点 |
冷間時とにかくかけづらいE/g キックは半端ではかからないので、上死点出しと踏み切りが大事。暖気後はキック一発 30000kmで買ったけどメカノイズ気になる。元々なのか距離によるものなのか。タペットなのかカムチェーンなのか｡｡｡ |
| これから買う人へのアドバイス |
エンデューロレーサーの保安部品付きなので快適性、拡張性は二の次。 軽くて取り回しはいいけどキックオンリーかつ掛けづらいので、普段使いもおっくうかな。 ゲロ場は行ったことないけど体力有り余って、苦行が好きな人ならいいかも。 OFF専、スタント等特殊用途以外オススメはしません。 かかりづらさはともかく、セル付き買ったほうがいいですよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2サイクルから4サイクルに変わりつつある時代KDX250Rからの乗り換え。 戦う4ストのキャッチコピーに魅かれ主にモトクロスコースで使用。 その後林道ツーリング仕様となった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
モトクロスコースのジャンプを飛べる足回り。 スリムで軽量な車体。 最近のバイクよりハイパワー。 |
| 短所・不満な点 |
セルが無いので始動が面倒。 始動性が悪い（特にエンジンが熱い時） タンク容量が少ないので林道に行くとき給油ポイントが気になる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
オフロードの走破性は良いので、セル付きの車体をおすすめします。 古い年式の方がハイパワーです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
乗り出し30万くらいで買える気持ちいい250トレール。