| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | Ｖツイン、カムギアトレン、ホモロゲマシン |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・いい意味でも、悪い意味でも自分の動きに素直に答えてくれる。 ・人によるでしょうが、Ｖ２の特性にカッチリ合う人は乗り易いバイクです。 ・じゃじゃ馬？いえツンデレです。 |
| 短所・不満な点 | 純正マフラーは重すぎ。ベビーフェイスのスリップオンに変えたら滅茶苦茶曲げやすくなった思い出。 |
| これから買う人へのアドバイス |
このバイクに乗って、バイクの乗り方を教えてもらいました。 納車した日は曲がらなくて泣いた・・運転スキルが低いから余計に。 社会人になって初めてもらったボーナスでUS YoshimuraのRS-3カーボンを個人輸入。懐かしい。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 一目惚れ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 切り返しが超軽い (自分でサスセティング合わせないとまったく走れない) コーナリングはCBRなどより速い ブレーキングで詰められる 純正ブレーキでもんだいなし強力で指1本でリア浮かせられる コントロールも悪くない |
| 短所・不満な点 |
フォークスプリング弱い ブレーキングとコーナリング両立させるセッティング幅が狭い エンジンパワー無い フロントブレーキディスク減りにくいが変形する ノーマル重い(軽量化して現在はフル装備190kg台) |
| これから買う人へのアドバイス |
峠 ハデにクラッシュしてもダメージ少ない ブレーキパッドは純正でいいです 変なの試すとブレーキ効かなくなってディスク交換するはめになります |
| 今後のカスタムプラン |
ラジエターをワークスタイプに交換予定 エンジンをハイコンプピストンに交換予定 軽量ホイールに交換予定 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ルックス . . |
| 短所・不満な点 |
燃費 下がらない水温 . . |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | そろそろ完成かな？ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
乗りづらいらしいので乗ってみた。 SBK＆8耐仕様モデルのホモロゲマシン！！ 当時の最後のカムギアトレイン |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
カムギアトレイン・Vツイン・Fi、スタイリングも派手でもないが個性的！！ 自分の価値観での各部の材質や質感や構造が気に入ったのです。 |
| 短所・不満な点 |
ホンダVエンジンの宿命か重心が高いので数字以上に車重を感じる。 倒立Fフォークの影響でだ角が少なくUターン等のシーンでは大変、燃費も良い方ではない、熱対策も自分でできるとそんなに苦ではないですが。 |
| これから買う人へのアドバイス |
まだまだ未熟なインジェクション。 O2センサーを装備していないのでキャブレター式と同じく気温や状況に左右されセッティングが難しい、車重ももう少し軽くして欲しかった。 もし、旋回性でお悩みならミシュランタイヤを履かせてみてください。 |
| 今後のカスタムプラン |
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片道30kmの通学、ほぼ毎週のワインディング、ロングツーリングなど、苦無く楽しい相方でした。
精神的に疲れた時期にバイクから降りて売却しましたが、非常に乗りやすくて、今でも最愛機です。
車体周りは一部部品をSP-2化、吸排気はパイパークロス＋アクラレーシングライン、エンジンはポート研磨のみ、足回りオクムラMEチューン、ブレーキはSP-2パッド、ステップはモリワキ。
色々やりたかったけど、ライトカスタム止まり、ちなみに何故か初年度登録1999年でした。
低速低回転でしゃくりがあるて言うけど、私は全然気にならずで普通に乗ってました。
コーナーは下りは上りもパワースライドしながらグイグイ曲がるし、非常に楽しい。
見た目以上に足つき良しでしたが、リアサスのセッティングを変えたら気持ち踵が浮いてました。
NSRと比較したら確かに車体は硬い印象だけど、慣れたら全く気にならず。
前乗り、後乗り、うまく使い分けたら楽しいです。
一度中堅クラスの半合成を入れたら100km走行でギアが入りにくくなり、走行中に抜けたりで死にかけました…出来たら10W-40でも100％化学合成、ハイグレードなヤツが良いかなと。
発熱は多くて確かに暑いかも？ジーンズでも乗れますが、長時間乗るならば対策はして良いかなと。
前述、足回りいじるだけで激変します、乗り方に合わせて探らないと飛びます。
タイヤの消耗が早いです、ワインディング3回、ミニサーキット1回でタイヤ死にました。ストリートスポーツタイヤでも8000km程度かなと。ハイグリップストリートは4000km以下、レーシングは1000km以下かも？
効果は分からないけど、実際には重量が軽くなってます。
吸排気いじるだけでガラッと変わりますが、まずは足回りOHとタイヤ交換とブレーキパッド交換が良いかなと感じました。
故障ほほぼ無し、オーバーヒートの話はチラホラ聞いたので、冷却機能強化はありかなと。