| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | Vツインの独特な癖がたまらない！ |
| 短所・不満な点 | 夏場に乗るとタンクで股を火傷する・・・ |
| これから買う人へのアドバイス | ホンダのレーサー史上最高傑作なのに日陰者なのが悲しい・・・ |
| 今後のカスタムプラン | ホイールを軽くしたい・・・ |
| 購入動機・用途・比較車種 | 100馬力超えを体感すべく購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
流石レーサーベース車の性能（異次元すぎて、公道ではストレス溜まるかも？） 私には宝の持ち腐れ状態でしたねぇ~ アクセル全開、何回できたかな・・・？ 機会があればまた乗りたいですね。 |
| 短所・不満な点 |
よくＳＰ-1は「硬い！」などとのレビューを目にしましたが ほんと体感できます。 また、あるあるですが夏期は後方バンク・サイドラジエーターからの 熱風攻撃と戦うこととなりますね。 |
| これから買う人へのアドバイス |
約2年程度乗りましたが、ノートラブルでした。 ランニングコストはやはり、それなりに掛かったような気がします。 今、所有（購入）している方が羨ましいですね。純正部品まだ出るのかな？ |
| 今後のカスタムプラン |
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ゲテ物好きやマニアック系の者ならステイタスを満たせる事間違いナシ！！
攻めだすと素直になる車体特性、純正マフラーを交換したら新品のサスに交換したみたいサスの動きが良くなり200キロ近い車体がパタリと寝る。
Ｖツインとはいえ腐ってもホンダ、エンジン特性は優等生でパワーカーブはフラットで低速はスカスカだが5千回転辺りからレッドまであれよあれよの内に加速して行き気が付けばオーバー200km/h!!
車体が重くて狭い場所でのとり回し及びサーキット等の連続コーナーでの素早い切り返しがツライ。
エンブレが凄すぎる、4，5速全開から2速シフトダウンしただけでタイヤがロックし掛かりリヤタイヤがスライドを起こす。(社外品マフラーに交換後、症状軽減)
1万回転以上回すと何やら燃料制御系のリミッター??らしき制御が掛かる。
ライディングポジションがかなりきつく手首や首に相当な負荷が掛かり長距離ツーリングだと2時間も走行するとギブアップしたくなる。
一般人が扱いきれるレベルの限界のバイクです。(136ＰＳ、これ以上馬力のあるマシンは一般人では扱いこなせません。なので一般人が扱いきれるレベルの最上位に位置するマシンです。)
ポジションがキツく、熱くて重いツーリングには不向きでスパルタンなバイクですがそんなモン気合いでカバー出来るような、真のバイク好きな主人をコイツは待っています。
マフラー変更、スプロケ・工藤系
外装変更