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1~20件 / 全71件
  • HONDA VTR1000SP 2002年式 1000cc
    更新日
    2018年9月2日
    オーナー
    vtr1000sp 2 さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
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    自己評価
    走り 5 積載性 5
    ルックス 4 とりまわし 3
    燃費 2 メンテナンス性 3
    総合評価 3.7

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 一目惚れ
    長所・満足な点 切り返しが超軽い (自分でサスセティング合わせないとまったく走れない) コーナリングはCBRなどより速い ブレーキングで詰められる 純正ブレーキでもんだいなし強力で指1本でリア浮かせられる コントロールも悪くない 
    短所・不満な点 フォークスプリング弱い ブレーキングとコーナリング両立させるセッティング幅が狭い エンジンパワー無い 
    フロントブレーキディスク減りにくいが変形する
    ノーマル重い(軽量化して現在はフル装備190kg台)
    これから買う人へのアドバイス 峠 ハデにクラッシュしてもダメージ少ない
    ブレーキパッドは純正でいいです 変なの試すとブレーキ効かなくなってディスク交換するはめになります
    今後のカスタムプラン ラジエターをワークスタイプに交換予定
    エンジンをハイコンプピストンに交換予定
    軽量ホイールに交換予定
  • HONDA VTR1000SP 2001年式 1000cc
    更新日
    2023年7月21日
    オーナー
    さらぎ さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
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    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • HONDA VTR1000SP 2003年式 1000cc
    更新日
    2024年2月12日
    オーナー
    RIDE さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
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    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • VTR1000SP1(●∀○) HONDA VTR1000SP 2001年式 1000cc
    更新日
    2021年8月23日
    オーナー
    むさまる さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1577012202360M.jpg
    自己評価
    走り 4 積載性 2
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 2 メンテナンス性 4
    総合評価 3.5

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点 ルックス .
    .
    短所・不満な点 燃費 下がらない水温 .
    .
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン そろそろ完成かな?
  • SP2 HONDA VTR1000SP 2003年式 1000cc
    更新日
    2019年8月2日
    オーナー
    零距離 さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
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    自己評価
    走り 5 積載性 2
    ルックス 5 とりまわし 1
    燃費 2 メンテナンス性 3
    総合評価 3

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 RVF(NC35)の次に乗るのはこれしかありません。
    長所・満足な点 唯一無二のスタイリングで今でもカッコイイです。
    ホモロゲーションモデルですが、限定発売ではなかったため価格がお買い得です。
    身近なところでへに入るHRCと言ったところでしょうか。

    ちゃんと乗らないと本当に乗りにくいバイクですが、こちらの入力には正確に答えてくれます。
    何回も世界を制しているバイクなので当然ですが。
    短所・不満な点 このバイクはレースで勝つために必要な部分以外は出荷時に工場に置いてきています。

    まず乾燥で200kgほどと重いです。
    逆輸入車なためか日本時の平均的な体格の私では、全体的に大きく感じます。
    そのため乗車ポジションが前になるのでリアサスが固く感じます。

    初期のFIなためスロットルの明けはじめにドン付きがあり、全閉から開けるときは気を使います。
    3,000回転以下ではノッキングが発生しガタガタします。
    4,000~5,000の間にトルクの谷があり、5,000回転から怒涛のパワーが発生します。
    またコーナーリングではブレーキングでフォークを縮ませ曲がらないとアンダーが出ます。
    これから買う人へのアドバイス 昨今の200馬力を超えるSSがごろごろしている中であえてこのバイクを検討しているアナタは「解っている」人です。
    迷うことはありません。
    今後のカスタムプラン リアタイヤを190/50から190/55にしたいです。
  • VTR1000SP-2 HONDA VTR1000SP 1000cc
    更新日
    2020年8月19日
    オーナー
    RCせいじ さん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
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    自己評価
    走り 4 積載性 4
    ルックス 4 とりまわし 3
    燃費 2 メンテナンス性 3
    総合評価 3.3
    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • SC45(RC51) HONDA VTR1000SP 2000年式 999cc
    更新日
    2020年9月22日
    オーナー
    5568SP1@宇都宮 さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1590250915230M.jpg
    自己評価
    走り 5 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 4 メンテナンス性 4
    総合評価 4.2

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 88NSR以来、遠ざかっていたロードバイクに再チャレンジしたくなり、同じVツインロードレーサーのSP1を選びました。
    長所・満足な点 ハンドリングやポジションなどホンダのレーサーマシンらしさが息づいています。
    低回転域でのトルクが素晴らしい。
    短所・不満な点 手首が辛い、指先がしびれる、皮ツナギでないとシートが滑る、ギヤをニュートラルにしないとセルが回らない、クラッチレバーが遠い、ギヤがかなりクロスしていて巡航も結構つらい。
    これから買う人へのアドバイス 家からすぐに郊外へ出られない人には全くお勧めできないバイクです。
    特に夏場の信号待ちは最悪です。
    ですが、いろは坂や霧降高原などを走ると素晴らしい世界が現れます。
    ホンダのDNAが宿っています。
    今後のカスタムプラン フルノーマルを維持したいと思っています。
  • MS-R 005-H ,SC451 RVT1000-SP2 HONDA VTR1000SP 2003年式 1000cc
    更新日
    2019年3月31日
    オーナー
    とあるSPバイクのマイスター さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
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    自己評価
    走り 4 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 2
    燃費 2 メンテナンス性 2
    総合評価 3

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 念願の大型免許を取得して、何のバイクに乗ってやろうか思案していた結果、GSX-R1000かCBR1000RRにしようか迷っていた時にバイク通販サイトを眺めていた時にコイツの車名が自分の目に飛び込んで来たvtr1OOOSP2 ナ、ナント”エスピーツゥ~”だと~!!と、SPの文字にとてもヨワイ自分の頭の中でその時には既にGSX-RとCBRの名前は跡形もなく消え去っていた。 その後サイフと印鑑を持ってそのショップの自動ドアの中に吸い込まれて行く自分の姿があったと言うのは想像に難くない事実であった。
    長所・満足な点 現状どんどん玉数が減りつつ且つ、扱い辛い等の噂のお陰でレア(不人気)車及び絶滅危惧種1級指定車である。

    ゲテ物好きやマニアック系の者ならステイタスを満たせる事間違いナシ!!

    攻めだすと素直になる車体特性、純正マフラーを交換したら新品のサスに交換したみたいサスの動きが良くなり200キロ近い車体がパタリと寝る。

    Vツインとはいえ腐ってもホンダ、エンジン特性は優等生でパワーカーブはフラットで低速はスカスカだが5千回転辺りからレッドまであれよあれよの内に加速して行き気が付けばオーバー200km/h!!
    短所・不満な点 やたら熱い、とにかく熱い、熱しやすく冷めにくいエンジンとマフラー。帰宅してバイクカバーを掛けたくてもカバーが溶ける恐れがあるので冷えるまで(30~40分位)待たなければならない。(純正マフラーを社外品にリプレイスしたら問題解消、)

    車体が重くて狭い場所でのとり回し及びサーキット等の連続コーナーでの素早い切り返しがツライ。
    エンブレが凄すぎる、4,5速全開から2速シフトダウンしただけでタイヤがロックし掛かりリヤタイヤがスライドを起こす。(社外品マフラーに交換後、症状軽減)

    1万回転以上回すと何やら燃料制御系のリミッター??らしき制御が掛かる。
    ライディングポジションがかなりきつく手首や首に相当な負荷が掛かり長距離ツーリングだと2時間も走行するとギブアップしたくなる。
    これから買う人へのアドバイス クセが強いと言われているがSP2はそんなコトはありません。

    一般人が扱いきれるレベルの限界のバイクです。(136PS、これ以上馬力のあるマシンは一般人では扱いこなせません。なので一般人が扱いきれるレベルの最上位に位置するマシンです。)

    ポジションがキツく、熱くて重いツーリングには不向きでスパルタンなバイクですがそんなモン気合いでカバー出来るような、真のバイク好きな主人をコイツは待っています。
    今後のカスタムプラン 点火系の強化、足回り強化、
    マフラー変更、スプロケ・工藤系
    外装変更
  • HONDA VTR1000SP 2000年式 999cc
    更新日
    2023年10月20日
    オーナー
    ますぃ さん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
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    自己評価
    走り 5 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 4 メンテナンス性 4
    総合評価 4.2

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 MC28 NSR-SE所有時に大型二輪免許を取得→知人から紹介されたお店でCBRではなくVTRを薦められて購入。
    片道30kmの通学、ほぼ毎週のワインディング、ロングツーリングなど、苦無く楽しい相方でした。
    精神的に疲れた時期にバイクから降りて売却しましたが、非常に乗りやすくて、今でも最愛機です。
    車体周りは一部部品をSP-2化、吸排気はパイパークロス+アクラレーシングライン、エンジンはポート研磨のみ、足回りオクムラMEチューン、ブレーキはSP-2パッド、ステップはモリワキ。
    色々やりたかったけど、ライトカスタム止まり、ちなみに何故か初年度登録1999年でした。
    長所・満足な点 低回転から中回転(8000くらいまで)はトルクが凄くて、常用回転・常用速度域では不満無し。
    低速低回転でしゃくりがあるて言うけど、私は全然気にならずで普通に乗ってました。
    コーナーは下りは上りもパワースライドしながらグイグイ曲がるし、非常に楽しい。
    見た目以上に足つき良しでしたが、リアサスのセッティングを変えたら気持ち踵が浮いてました。
    NSRと比較したら確かに車体は硬い印象だけど、慣れたら全く気にならず。
    前乗り、後乗り、うまく使い分けたら楽しいです。
    短所・不満な点 オイルの劣化が早い+相性が難しいかなと。
    一度中堅クラスの半合成を入れたら100km走行でギアが入りにくくなり、走行中に抜けたりで死にかけました…出来たら10W-40でも100%化学合成、ハイグレードなヤツが良いかなと。
    発熱は多くて確かに暑いかも?ジーンズでも乗れますが、長時間乗るならば対策はして良いかなと。
    前述、足回りいじるだけで激変します、乗り方に合わせて探らないと飛びます。
    タイヤの消耗が早いです、ワインディング3回、ミニサーキット1回でタイヤ死にました。ストリートスポーツタイヤでも8000km程度かなと。ハイグリップストリートは4000km以下、レーシングは1000km以下かも?
    これから買う人へのアドバイス SP-1コーナーの場合、SP-2ブレーキパッドがお薦め。あとはスクリーン、カウルステーのSP-2化です。シートレールもぽん付け可です。
    効果は分からないけど、実際には重量が軽くなってます。
    吸排気いじるだけでガラッと変わりますが、まずは足回りOHとタイヤ交換とブレーキパッド交換が良いかなと感じました。
    故障ほほぼ無し、オーバーヒートの話はチラホラ聞いたので、冷却機能強化はありかなと。
    今後のカスタムプラン
  • HONDA VTR1000SP 2000年式 1000cc
    更新日
    2021年3月13日
    オーナー
    Force V4 さん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    1615607264748M.jpg
    自己評価
    走り 5 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 4 メンテナンス性 4
    総合評価 4.2

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 100馬力超えを体感すべく購入。
    長所・満足な点 流石レーサーベース車の性能(異次元すぎて、公道ではストレス溜まるかも?)
    私には宝の持ち腐れ状態でしたねぇ~ アクセル全開、何回できたかな・・・?
    機会があればまた乗りたいですね。
    短所・不満な点 よくSP-1は「硬い!」などとのレビューを目にしましたが
    ほんと体感できます。
    また、あるあるですが夏期は後方バンク・サイドラジエーターからの
    熱風攻撃と戦うこととなりますね。
    これから買う人へのアドバイス 約2年程度乗りましたが、ノートラブルでした。
    ランニングコストはやはり、それなりに掛かったような気がします。
    今、所有(購入)している方が羨ましいですね。純正部品まだ出るのかな?
    今後のカスタムプラン
  • HONDA VTR1000SP 2007年式 1000cc
    更新日
    2021年5月24日
    オーナー
    すぎ さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1595497625872M.jpg
    自己評価
    走り 5 積載性 2
    ルックス 5 とりまわし 3
    燃費 4 メンテナンス性 3
    総合評価 3.7

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 スーパーバイクのホモロゲマシン!
    これだけ!
    長所・満足な点 ○よく曲がり、よく止まる
    あくまで慣れたらになりますが…
    言われてるほど乗りにくいバイクじゃないと思います。
    きちっと荷重をかけてやれば、思った方向に曲がってくれます。
    ブレーキも純正で十分効きます。
    ガチでサーキット走るんじゃなかったら、ホースとパッド換えるだけで問題ないかと。

    ○何気に速いww
    136馬力と現行車に比べると非力ですが、速いですw
    と、言うか速いと感じないのに速度は出てますw
    ワインディングでも、気がついたら結構なペースになってたり(汗)

    ○造りがやたらと豪華w
    至るところに使われてるマグネシウム製のパーツを筆頭にとにかく造りが贅沢ww
    これで新車価格150万はお買得ww
    『大人のホンダが造った大人気ないマシン』の異名は伊達じゃないw
    短所・不満な点 ○熱い
    熱いです。
    真冬でもノロノロ走ると普通に水温が100℃超えますww
    真夏は常に超えてますwww
    ちゃんとした服装で乗らないと低温火傷します(ホントです)
    あと、サイドラジエター、冷えませんww
    法定速度じゃ全然冷えませんw
    冷えないからとアンダーカウル外すともっと冷えませんww

    ○低速トルクがない
    ないです。
    リッターバイクのくせに、発進時に気を抜くとエンストしますww
    3500回転以下は使えないかなww
    そもそも、低速で走ることなんか考えてないと割り切るしかww

    ○周囲から変態扱いされる
    これはそのうち褒め言葉に聞こえてきますw
    これから買う人へのアドバイス 今、このバイクを欲しいって人はかなりマニアックな方かと…
    合う、合わないはあると思いますが合ってしまったらガッツリハマりますww
    今後のカスタムプラン がんばって維持します(´∀`;)
  • HONDA VTR1000SP 2004年式 1000cc
    更新日
    2021年10月17日
    オーナー
    にゃんコ さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
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    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

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    購入動機・用途・比較車種 もう老人だし、そろそろ落ち着いたバイクに乗ろうと思っていた。
    ハーレーとかV型2気筒だし、そんなのも味があって良いな!と思ってバイク屋をふらふら・・・。

    あ、あるじゃん、V型2気筒。。。

    数分後には契約書にサインしてました。
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • VTR1000SP-2 HONDA VTR1000SP 2002年式 1000cc
    更新日
    2014年6月3日
    オーナー
    harandeeno さん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    1401806603894M.jpg
    自己評価
    走り 5 積載性 2
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 3 メンテナンス性 4
    総合評価 3.8

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 06'VTR1000SP2 HONDA VTR1000SP 2006年式 1000cc
    更新日
    2008年4月14日
    オーナー
    さと坊 さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1208168109138M.jpg
    自己評価
    走り 5 積載性 3
    ルックス 4 とりまわし 1
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 3.2

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点 Vツインなとこ。
    高回転時のサウンド。
    どこの回転でもじゃじゃ馬。
    短所・不満な点 倒しこみが重い。
    燃費悪い?
    トルクのせい?タイヤ減り早い。
    これから買う人へのアドバイス YZF-R1借りたことあるんですが、軽いし曲がる。
    簡単に速く走れそう。
    VTRは重いし曲がらない。←腕が未熟。
    でも俺は、変人だから、あくの強いこのVTRがいい。
    今後のカスタムプラン
  • sp-2 HONDA VTR1000SP 2002年式 1000cc
    更新日
    2023年5月17日
    オーナー
    マックスケイ さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1684322228685M.jpg
    自己評価
    走り 3 積載性 2
    ルックス 5 とりまわし 2
    燃費 4 メンテナンス性 2
    総合評価 3

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    購入動機・用途・比較車種 乗りづらいらしいので乗ってみた。
    SBK&8耐仕様モデルのホモロゲマシン!!
    当時の最後のカムギアトレイン
    長所・満足な点 カムギアトレイン・Vツイン・Fi、スタイリングも派手でもないが個性的!!
    自分の価値観での各部の材質や質感や構造が気に入ったのです。
    短所・不満な点 ホンダVエンジンの宿命か重心が高いので数字以上に車重を感じる。
    倒立Fフォークの影響でだ角が少なくUターン等のシーンでは大変、燃費も良い方ではない、熱対策も自分でできるとそんなに苦ではないですが。
    これから買う人へのアドバイス まだまだ未熟なインジェクション。
    O2センサーを装備していないのでキャブレター式と同じく気温や状況に左右されセッティングが難しい、車重ももう少し軽くして欲しかった。
    もし、旋回性でお悩みならミシュランタイヤを履かせてみてください。
    今後のカスタムプラン
  • sp2 HONDA VTR1000SP 1000cc
    更新日
    2013年5月29日
    オーナー
    山照 さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1326412980789M.jpg
    自己評価
    走り 5 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 2
    燃費 2 メンテナンス性 2
    総合評価 3.2

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    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点 他のバイクも同じかもですけど夏場は股が熱い!
    これから買う人へのアドバイス これからどんどんいじっていきます。
    今後のカスタムプラン メッシュホースとレバー関連の変更等々
  • VTR1000SP mio HONDA VTR1000SP 2006年式 1000cc
    更新日
    2012年7月18日
    オーナー
    RCせいじ さん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    1291047630387M.jpg
    自己評価
    走り 4 積載性 1
    ルックス 5 とりまわし 2
    燃費 3 メンテナンス性 1
    総合評価 2.7

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点 V2サウンドは、イタリアのアレにも負けません。
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス メンテナンスは、とてもじゃないけど素人には何もできません。
    だけど、それでイイ^^
    今後のカスタムプラン
  • HONDA VTR1000SP 2001年式 1000cc
    更新日
    2021年1月5日
    オーナー
    マイト さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1609783025460M.jpg
    自己評価
    走り 4 積載性 1
    ルックス 3 とりまわし 3
    燃費 1 メンテナンス性 2
    総合評価 2.3

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • VTR1000SP HONDA VTR1000SP 1000cc
    更新日
    2017年8月9日
    オーナー
    現錯捨 さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1502229886187M.jpg
    自己評価
    走り 5 積載性 2
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 1 メンテナンス性 3
    総合評価 3.5

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点 サイドラジエータ
    真冬でも水温が下がらない
    サーキットでは常にオーバーヒート状態
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン 冷却系の改善
  • RC51 HONDA VTR1000SP2 (RVT1000R) 2002年式 1000cc
    更新日
    2010年9月13日
    オーナー
    Hide さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1275313539039M.jpg
    自己評価
    走り 5 積載性 4
    ルックス 5 とりまわし 3
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 3.8

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    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点 血統が非常によろしい。マグカバーにHRCの文字。いじっていいのか・・なんかコエー
    短所・不満な点 FIの未熟さ。 今の技術で作り直してほしい! けど、この扱いにくさ加減が逆にたまらない・・・!!
    これから買う人へのアドバイス 音が気持ちいい。。。
    今後のカスタムプラン USの田舎に いそうな感じ それを主題にしてカスタム。 

ホンダ VTR1000SPの価格情報

ホンダ VTR1000SP

ホンダ VTR1000SP

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価格種別

中古車 4

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

145.95万円

価格帯 138.85~153.06万円

諸費用

13.77万円

価格帯 12.87~14.68万円


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価格帯 ―万円

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159.73万円

価格帯 153.53~165.93万円

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