| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
通勤で必要になり、リターンライダーに！ 少しずつカスタムしていきたい！！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
燃費のよさに感動。 山道をグングン上っても 30km/L 。 街乗りでは、26km/L 。 運転の技術を磨けばもっとよくなるかなぁ。 |
| 短所・不満な点 |
以前乗っていたものに比べると、ちょっと足つきが悪いように感じます。 それでもローダウンを考えるほどではありません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
新車の価格が65万ちょっとなのに、中古車で50万（乗り出し価格）も出してしまった。 慌てて購入したけど、よく調べた方がよかったなと反省。 最初からグリップヒーターとGIVIのトップケースが付いていたし、タイヤも無料で新品にしてくれるらしいので、まあいいかと納得してます。良心的な販売店さんでよかった。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
驚きの30K/L 高速だったら軽く35K/L |
| 短所・不満な点 |
足回りが・・・使えない 取り敢えず社外品に交換します |
| これから買う人へのアドバイス | 初めてのミドルクラス |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 価格、燃費、積載性 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 燃費の良さと積載性。実用域では結構トルクフルなエンジン。バランスよく、すり抜けも楽チン。 |
| 短所・不満な点 | 華がない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
通勤も含め、普段の足としても使ってます。 全く注目を集めませんが、何時間乗っても疲れないポジションや、燃費の良さ、積載性は、他に選択肢がないほど突出しています。 一度使ってしまうと、あまりに便利で手放せなくなります。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 低重心な車体の安定性 |
| 短所・不満な点 | 安っぽいデザイン |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 兎に角気楽に乗れる。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | キャンプツーリングを意識してチョイス。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 燃費と積載はいう事がありません。とにかく乗りやすい。 |
| 短所・不満な点 | 「NCは安っぽいのではなく安いのです」という名言がありましたが、確かにそんな気がします。 |
| これから買う人へのアドバイス | 低走行距離のバイクをドリーム店で購入しました。初期車で、メーターの交換をクレームでお願いしましたが、それ以外は順調です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 夫婦タンデム散歩用 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
手持ちの250ccより燃費がイイ。余計に走れるじゃないか!! メットインが便利。メットじゃなくて、雨具・ロック・小物の住処になってます。 STDでコレですからDCTだともっと快適なんでしょうね。 |
| 短所・不満な点 |
よく言われる給油口。（サイドバック装備では別段問題は無し。ただしシートバック装備となると話は別。キャリア＆トップケース装備にて改善。） 当方STD身長170のため足つきが爪先立ちぎみ。（LDならばべったり。） 自分でやりたく無くなる外装の取り外し。 |
| これから買う人へのアドバイス |
前傾がきつくなりVT250スパーダからの乗り換え。初大型。 国内正規販売。ポジション。値段。他もろもろ検討したらこうなった。 主に1~2泊のツーリングにて使用予定。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | メットインがとにかく便利！ |
| 短所・不満な点 | 750じゃないところ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | チェーンのコンバート、将来的にはサスペションをグレードアップしたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 低価格、低燃費でこれだけ走れば納得（33km/L)エコでパワーも丁度いい！ |
| 短所・不満な点 | 曲がる、止まるのサスやブレーキなど部品は安っぽいようですが、この価格なら上出来です。 |
| これから買う人へのアドバイス | ツーリング用にオフ車から買い替えました。 |
| 今後のカスタムプラン |
メットインキーを自作しました。 ヨシムラ仕様に工夫してセンタースタンドを付けました。 走行テストしましたが、問題ありませんでした。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
トランク。 すばらしい燃費。 取り回しの良さと走りの軽さ。 |
| 短所・不満な点 |
ガソリンタンクの入り口が浅い。 ノズルをきちんと入れないとガソリンをぶちまけます。 微妙というかおとなしすぎる鼓動感。 単気筒のような強い鼓動じゃなくて足先で何かコンプレッサーの様な物がコトコトコト…と動いてる感じ。高速では音が全く聞こえない程静かなので余計に。 静かすぎるのでマフラーを替えた(AKRAPOVIC)けど、それでも他車種のノーマルマフラー以下の音量。DCTなので回転数気にする必要ないとはいえ…静かにもほどがある… |
| これから買う人へのアドバイス |
まだ乗り始め。 主に日帰りツーリング |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 大型バイクなのに、リッター30キロ以上走り燃費がいい。新車乗り出し価格が安かったです。メットインが便利。ツーリングでも疲れない。 |
| 短所・不満な点 | 6500回転しか回らないエンジン。すぐにレブリミットを迎えます。ただ、低回転からトルクが出てるので、トルクを使った走り方をすれば速いです。 |
| これから買う人へのアドバイス | ツーリングマシンとして購入。燃費もリッター30キロ近く走るのですごく経済的です。乗りやすいし、メットインは便利だしとてもお気に入りです。 |
| 今後のカスタムプラン | 社外スリップオンマフラー取り付け |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかくツーリングが楽しい！ 高速道路の安定感は最高。 |
| 短所・不満な点 |
前後サスがイマイチ。 試行錯誤した結果、常にトップケースを装着した時が一番安定することが判明。 というか、そもそも荷物満載を前提としたサスセッティングのようです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 1年で約7，000km。そこそこ走ってます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
新車価格が大型車と思えないほど激安 メットインスペースの積載がとても便利 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
安定感と特徴的なエンジンと驚異的な燃費！ とても素直なバイクで大型車に思えないほど扱いやすい 高速巡行もパワー十分、峠も楽しく走れる 風防は純正だと不十分かも |
| 短所・不満な点 |
人によってはこのエンジン・・・ 走るには十分なんだけどエキサイティングではない 6500回転以上は回らない、低回転出力型。車のエンジンみたいな感じ？ |
| これから買う人へのアドバイス |
すごく乗りやすいバイクです 故障は10年乗って全く無し、さすがHONDAです 燃費がいいので維持費も安くなります |
| 今後のカスタムプラン | 今のところ現状で満足 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ダミータンク内がヘルメットがよゆうではいるスペース。 エンジンが寝ているので、メットインのなかは熱くならないのが良いです。 他、インプレは下記サイトにて http://inugamiko-ta.blogspot.jp/ |
| 短所・不満な点 |
買って早々にはスイングアームのナッターが空回りして、交換になりました。 また新製品なので、純正部品のストックが足りないらしく、オプションを発注しても２週間かかったりと、まだストック事情が悪いです。 2012.10.14 著 |
| これから買う人へのアドバイス |
DNA180と同じく、ダミータンク内にメットイン、オートマです。 ただし、こちらはデュアルクラッチトランスミッション、通称DCTで、CVTとは違いギアチェンジを自動で行います。 ボタン操作、あるいはシフトペグで、オートマ中でもシフトチェンジができ、さらに、無理なシフトチェンジをおこなっても、自動でギアチェンを無効化したりしてくれます。 完全マニュアルモードもありますが、ロー側で負荷がかかりすぎた場合も、自動でシフトダウンしてくれます。 ニュートラルはバイク停車時程度しかつかわず、基本は１速のままアイドル、信号待ちができるので、ほんとうにスクーターのようにイージーにアクセルコントロールできます。 |
| 今後のカスタムプラン | ちまちまドレスアップ |
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