| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリング |
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| 長所・満足な点 |
やはり、威風堂々たるスタイリングに一目惚れ。最初トレーサーを買おうとは思ったが、見た目どうしても購入意欲がわかなくて、XR600の代わりにまたオフ車を買ってしまいした。 本日3年振り？くらいに秩父の中津川林道が開通したので、行ってきました。車重が230kgくらいあるので、最初はビビってましたが、案外怖さもなく、普通に走れました。まあ40～50km/h程度しか出せませんが、楽しく走れました。トラクションコントロールがスイッチオンするたびに最強になってしまうのが、ちょっとたまにキズなのです。強と中で林道を走ると、スロットル開けたとたんに、スピードリミッターが効いたような感じになり、加速しません。なので、私の好みは最弱。それでもテールスライドしてくれんのかな？弱腰だったので、そこまでは試せませんでした(笑) 2サイクルエンジンの頃からバンバン走ってたので、4stのオフ車は林道安心して走れますね。特にバリバリのエンデューロタイヤじゃなくても全く不安感はありません。 アフリカツインはまさしく世界中どこでも走れるバイクです。 レギュラーガソリン、オイルはG1。世界中どこに行っても困らない仕様で、燃費も20km/Lくらいいくリッターツアラー。長く楽しんでいきたいと思ってます。 |
| 短所・不満な点 |
身長168cmの私が乗ると、ローシートにしても、カカトが少し浮きます。すり抜けの時が厳しいですね。最近のバイク乗りはあんまりしないようですが、ハンドルも広いので、そのへんは、あんまりムリできないバイクです。 タイヤがチューブレスでないのは、究極の話になりますが、タイヤがカッターで切ったような亀裂が入ると治せなくなり、走行不能になることも考えた結果だとは思います。ですので、ワンサイズ細いエンデューロタイヤが履けるリムにしてくれれば有り難かったです。ワンサイズ細くてもハメられますけどね。チューブ入れるんですから。 |
| これから買う人へのアドバイス |
私は林道行くので、DCTではなく、普通のクラッチ仕様にしました。やっぱり10kgとか違いますからね。あとは好みですが、どこでも走りたい方はクラッチ仕様がやはり良いかな、と思います。クラッチ無いと、恐ろしくラクみたいですけどね。 わたしがこのアフリカツインを気に入ったのは、上質なミッションフィーリングです。ニュートラルが気持ちよく入ります。また、リッターバイクにはない軽いクラッチもいいですよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
パリダカ世代なので、と言いたいところですが、 ツーリング仲間がほとんど皆、バイク降りたもので・・・・。 ＯＮ.ＯＦＦマルチに使え、念願の一人キャンプツーできるコレにしました。 色々最初から付いていました。きっと変態さんが乗っていたに違いない。 赤色がホントは欲しかったんですが、中古なんでイカになりました。 免許取得以来、初大型ホンダなので、ちと不安。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
社外ローダウンサスの弊害でサスが今一な事以外は、特に不満点無し。 まあ、そのうち乗りなれるでしょう。 ＯＦＦが普通に走れるって素晴らしい。 |
| 短所・不満な点 |
乗ってると軽く感じるが、止まると糞重い・・・。いい意味でホンダは昔からそんな感じ。 ローダウンの影響で、サスのストロークが短いうえに、センタースタンドありえないくらい糞重。14Ｒはこれより重いのに楽々だったのですが。ノーマルに戻したい。 センスタがリコール対象なのか、判らない。 カワサキと違い、ボルトやフレームの裏等、細かいところが既に錆びている・・・。1年落ちなんですが、なんじゃこりや？ ロスマンズカラーの外装キットがでないものかと。 |
| これから買う人へのアドバイス |
細かいところが錆びますね。マメに防錆対策しないとやばいかも。2018以降はステンスポークなんですよね。買うなら2018年以降がいいかも。 いい意味でオールラウンダー。 初見でその大きさに戸惑うが、癖がなく扱いやすい。意外とパルス感のある排気音、峠でSSをかもれる運動性などなど。 スピードリミッターさえ無ければ手放さなかったんですが・・・。 どこでも行ける！感がありますが、狭いガれた林道や、坂道で下り向きに転倒などすると、とたんに無情な現実に戻れます。 要腰強化マシーン。 なお、忘れたころにハンドルスイッチのリコールがやってくる。 |
| 今後のカスタムプラン | マフラー探しとサスのノーマル戻しですかねぇ。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
購入動機は、デザインの格好良さ、そして、DCT、足付きや取回しの悪さは、度外視しました。 用途は、ツーリングです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
長所は、乗ってしまえば、其れなりに操作出来る運転のしやすさ。 所有しているだけで、存在感のある風格に満足できます。 |
| 短所・不満な点 |
やはり、大きさと重さによる、取回しの悪さは、どうしても短所に感じてしまうのでは無いかと思います。 不満は、特に感じません。 |
| これから買う人へのアドバイス | 身長の差程高くない方も、その大きさにビビらず、逆にその存在感に跨がってみてはどうでしょうか。ローシートとダウンサスでかなり安心感が持てました。 |
| 今後のカスタムプラン | オプションのDCTチェンジペダルを装着しているため、なんとかして、エンジンガードを取付けたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ビッグオフが欲しかった |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | RD07のアフリカツイン（青白国内仕様）を生活環境の変化で手放していました。トランザルプ400からRD07と乗り継いだ思いはあり、スズキのVストローム650を一時愛用していましたが、CRF1000Lを試乗し衝撃を受け乗り換えました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
Vツインから直2に変わりましたが、乗ればこれは紛れもなくアフリカツインです。 タンク容量が少し少ないですが、スタンディング時の違和感の無さのためならこれは受け入れられます。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 近距離も長距離も、延々と走り続けられます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | アドベンチャーバイクに興味がありましたが、どれもシート高があって足が着かないので断念していましたが、新型アフリカツインのシート高はハイ・ローに調整できて安定した足つきが確保できたことと、パラレルツインの鼓動が心に響きました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
オンオフ選ばずどこへでも行けるというバイクに乗ることに大変満足しています。 ＤＣＴではなくＭＴですが、やはり車体を操っている楽しさはＭＴです。 燃費は街乗りで17ｋｍ／ｈくらい、郊外で22ｋｍ／ｈ、燃費いいです！ |
| 短所・不満な点 |
シート下の積載容量は皆無に近いです。 トップケースやパニアケースが似合う車両なので装着すれば問題ないと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス | 近年流行のアドベンチャーバイクに憧れていたところ、ホンダからアフリカツインが復活し斬新なスタイルに一目惚れ、熊本地震で生産が滞る中、懸命な復興のお陰で予定通り納車されました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ウルトラフラットなトルクを発生するOHC並列2気筒（270度クランク）エンジンは、分かりやすくてとても扱いやすい出力特性で、危なっかしいところが微塵もない優しい操作性です。低回転時の鼓動感もうまく演出されていて、交通の流れに乗って走るクルージングがとても楽しい |
| 短所・不満な点 | ハンドルスイッチの操作性 |
| これから買う人へのアドバイス | 久しくリリースされなかった国産ビックオフロードバイクのフラッグシップ機として、Africa Twinの名前を冠することになったCRF1000Lです。フロント21インチ、リア18インチタイヤを採用しオフロードにおける走行性能は他のアドベンチャーモデルの比ではありません。しかもこれだけオフロードよりにセットアップされたにもかかわらず、オンロードでの常用速度域での反応は、オンロードモデルに引けをとらない、癖のないハンドリングの気持ちよさは流石HONDAのバイクってところでしょうか。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | CRM250R→CRM250R→XR-Baja→FORZA→CB1300SF→SEROWと乗り継ぎ、いつかはビックオフと思い購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
長距離に最適、ハンドルの切れ角が大きいので小回りも利くので街乗りでも苦はありません。 私の乗り方ではありますが、ワンチャージで350kmは確実に走ります。頑張れば400km走れそうです。 ABSはホントにロックするような場面でないと介入してこないので、これはこれで良いと思う。 |
| 短所・不満な点 |
身長168cmで短足なので足付きはイマイチ。普通に乗る分には不自由はありません。 リアタイヤの選択肢が少い。 キーオンでトラコン最強が定位となる。トラコンは切定位が良いと思う。ノーマルタイヤでダートでトラコン最強だと前に進みません… |
| これから買う人へのアドバイス |
身長168cmでもノーマルシートのノーマルポジションでフツーに乗れます。片足では親指付け根で、両足では爪先バレリーナ状態ではありますが、特に不安は感じません。目線が高くて気持ちいいですよ。 オフ車経験があれば違和感ないと思いますが。前傾気味のバイクからの乗り換えだと、バーハンドル部だけで880mm、ハンドガードを入れると全幅940mmのハンドルと直立ポジションに「どうやって曲がればいいんだ？」と乗り方に違和感を感じるかもしれません。これも慣れでしょう。 2気筒ですがツインプラグなので4本必要です。4万キロ交換の長寿命プラグではありますが、NGKのアフリカツイン専用品なのでバイク用品店では手に入りません。なのでホンダでオーダーしますがプラグで1万円以上して工賃もそれなりにかかります。 先着購入特典付きの初期ロットでしたが故障経験なしですね。当たりを引いたのかな？(笑) 250トレールの気持ちでダートに入ると痛い目に遭います。 オフロードを走るにはそれなりの腕と度胸が必要だと思います。車重や価格面で･･･（笑） ただ、オンロードモデルでは後込みしそうな旅先のダートでも、引き返す事なくフツーに進むことができるのが良いですね。 |
| 今後のカスタムプラン |
とりあえず現状維持で… ノーマルが一番です！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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