購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 |
軽い。400ccか600ccクラスの170kg。取り回しも楽々でした。 今一の低回転をのぞくと、申し分内パワーを発揮します。レスポンスもとてもよかった。 |
短所・不満な点 | ホンダ2輪車初のFIシステム搭載車とか。プログラムが今一で、アイドリングから2500回転ぐらいまでは、ぎくしゃくします。気をつけないとエンストしてしまう。ホンダのビートに乗ってる友人によると同じくビートも初期のは、同様の症状で、ロM交換で改善したそうです。 |
これから買う人へのアドバイス | ちょうど生産後10年という2011年ごろ、オルタネータと電源配線が焼けこげて、修理代見積もり額がざっくりで20万円。ちょうどいい感じのCB1300SBの中古が出てたので、乗り換えることに。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 |
・昔乗っていたNSR250のF-3と同じ熱い走り ・サーキットに持っていきたい^^ |
短所・不満な点 |
・燃費が悪い(大きいバイクは20km/lは走って欲しい) ・タイヤが思ったより減る(リアタイヤがすぐ自動車タイヤになる) |
これから買う人へのアドバイス | 仲間とのツーリングがメインです |
今後のカスタムプラン | HSP(北海道スピードパーク)で走りたい^^ |
ちなみに180°で固定した結果について、気にしていた80km/h~(3000rp~)の加速感に関して特筆すべき違和感もなく満足(ただし過走行車両に付き高回転域では新車時の様な加速感は皆無です)。
主な故障履歴
・クラッチレバー破断(リコール対象パーツ)2万km
・イグニッションコイル焼損3万8千km
・燃料ポンプ故障4万km
・イグニッションコイル破損+レギュレータ交換8万2千km
・メーター補正10万km(故障ではないが99,999kmで走行距離計が停止)
・排気デバイスシステム故障(純正部品無→H01で代用)13万5千km
・レギュレータ故障(純正部品無→社外品を購入)14万1千km