| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 400Rの減価償却が終わったので、経理上の都合。 |
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| 長所・満足な点 |
車体のバランス。650Fで未成熟だった部分をすっかり直してきたので、この完成度なら欲しいと思ったので。 足回りの熟成が進んでおり、Fのそれではない。なんか、クイクイ曲がる上にコケる気がしない。 ラムエアのおかげか、スピードが乗ってからのエンジンの吹け上りがレスポンス良い。 排気音が奇麗。腹の下から重低音が響く、ザ☆ホンダの直四って感じで結構官能的。 燃費が意外に良い。現時点で27.3km/ｌ出している。下道、60km/h縛りであるが、法定内の使用状況であり、公道では十分な数値である。 |
| 短所・不満な点 |
ちょっと車体が重い気がします。MT09が装備重量で193kgですから、それより10kg以上重い。最近はアルミフレームとか予算的に無理なんでしょうけど、もう少し何とかならなかったのかなぁ、と思います。走り出すときにならないけど、押し引きで明らかに重い。 あと、ヘルメットロックがホンダお得意のアレですが、税込みで100万越える機体でヘルメットホルダーがつかないのは、ちょっと残念。同価格帯のMT09はメインキーで開閉可能なヘルメットホルダーが標準装備。社外品で対応可能ですが、鍵が増えちゃうよね。 |
| これから買う人へのアドバイス |
峠に入ると細かいことは全部ぶっ飛んでいきます。なんだかんだ長所短所書いてますが、ツーリングに峠に、シチュエーションを選ばないオールマイティーな性格。 悩むなら試乗車ある店舗に行き、迷ったらＧＯ！ 後悔しない機体です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
大型バイクに見えないコンパクトでストリートファイター的な外観。 高回転域までスムーズに加速する。 コーナーリングが楽しくなる軽快感。 他人とかぶることがほとんど無い。（不人気？） そのほかのミドルクラスと比べても細かいところまで 作り込まれており高級感がある。 |
| 短所・不満な点 |
純正社外問わずカスタムパーツが少ない。 フェンダーがかっこ悪い（フェンダーレスにカスタム） ヘッドライトが暗い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
コンパクトで取り回しがよく、どこに行くのにも 不安はありません。 大型初心者はもちろん、大きなバイクをもてあますベテランまで 楽しく乗れます。 |
| 今後のカスタムプラン |
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メッセージ
アプリ
ツーリング専用
見た目が抜群
650Fよりさらに性能・装備がUP
直4のエキゾーストパイプとショートマフラーからの心地よいサウンド
きれいに並んだ4本のエキパイが見所の一つ
クラッチレバーの軽さ
Fには無かったシフトインジケーターとトルクコントロール
ライディングの軽快さ、コーナリング時の倒しこみやすさ
エアバルブが横向きとなり空気圧調整が楽になった
停車時、エンジンから足元への熱風
セパハンなのでハンドル切れ角も少ない