購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | SPA直入サーキットにCBR1000Fで何回か行っているうちに、ノーマル状態でフルサイズサーキットも問題なく走れるバイクが欲しくなった。バックステップ以外はフルノーマルで問題ありませんでした。SPA直入では600ccぐらいがちょうど良かったのですが、フルサイズサーキットではギヤチェンジが忙しくなりそうなので1000ccをチョイス。オートシフター装備の現代では600ccか750ccを選択したい。軽さは正義。 |
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長所・満足な点 | トラコン、スリッパークラッチ、各種電子デバイスほぼ皆無ですが、完全ノーマル状態でもセッティングを詰めて基本操作が出来ればそこそこサーキットを速く走れます。現在でもスポーツ走行の基本を覚えるのにはいいバイクだと思います。現在のSSバイクと比べるとリスクが高いとの認識は必要。フルサイズサーキットで200km/hオーバーでの膝すりも可能。参考ベストタイム(当時のサーキット専用タイヤ等でのタイム):SPA直入 48.5”、岡山国際サーキット 1'45”、オートポリス 2'10” 当時のJSB1000全日本選手権予選タイムの16%落ち程度 |
短所・不満な点 |
電子制御の無さ。出そうと思えば当時でもトラコンぐらいは付けて出せたはずです。 HRCキットではあったのかどうかは記憶が曖昧です。 あと、スリッパークラッチは社外のを入れている人もいましたね。金と信頼性が。。。 |
これから買う人へのアドバイス | 私は新車で乗っていましたが今から買ってサーキットを走れる状態に持っていくとするとメンテ代が相当分かかると思います。しかしホンダ1000ccスポーツのいい面が前面に出てきているので峠などで練習してもいいかと思います。が、サーキットの練習はサーキットでしか行えない(特に安全上)ので自制心のある方でないと危ない可能性はあります。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
オートポリスホームストレートで、RVF400全開走行中、CBR1000RRに簡単においてかれたから。 後、やはり一番は、カッコいいから。 |
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長所・満足な点 |
見た目。 扱いやすいパワー。 バザーズオートシフターを後付けしている。これにより、シフトチェンジ時のスロットル戻しがないことで、立ち上がりからの加速勝負から直線エンドの伸びで、最新のバイクにも負けていない。 トラクションコントロールも後付けして、安心感も向上。 |
短所・不満な点 |
最新のバイクに比べて、S字切り返しなどで、少し重さを感じる。 センターアップマフラーで、ナンバーが汚れる。 |
これから買う人へのアドバイス |
古くなって、新品の純正部品がないことに注意。 見た目は好き好きですが、このバイクのセンターアップマフラーがカッコいいと思うなら、おすすめです。 サーキットで、コンマ何秒とか争わないなら、重心が多少高くても全く気になりません。 |
今後のカスタムプラン |
やることはほぼやった。 後は長く乗り続けるため、オイル交換等メンテナンス重視です。 |
購入動機・用途・比較車種 |
2台持ちするなら「ないものねだり」の実現。 狙うはHARLEY DAVIDSON - FATBOY LO(FLSTFB)とは性格が正反対のマシン。 ハーレーは、ゆっくり走るロングツーリングが得意な重量級マシン。 すると、ないものは(1)軽い、(2)速い、(3)ひらひら感、といった要素。 その答えがこのマシンです。 |
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長所・満足な点 |
(根っからのホンダファンでもCBRファンでもないという前提) (1)とにかく軽くて速い。ゆえに走って楽しい。SSなのである程度前傾姿勢に慣れる必要があるものの、他社のSSよりは前傾がきつくないようで、アラフィフでも1日ぐらいは耐えられます。 (2)国産車、外車の他のSSとさんざん迷ってSC77に決めた理由でもあるのですが、他社のSSと比べると、塗装が抜群に綺麗なこと、安っぽいパーツが表に見えないことあります。これ、意外とかなり大事です! 他社のSSだと、200万円以上もするのに塗装がショボかったり、プラスチックパーツが目だったりしていたので、これが決められなかった理由です。塗装を含め見た目に高級感があると、パーツ交換なしに所有欲が満たされます。 |
短所・不満な点 |
特になし。 一般論を言えば、(1)SSなので前傾がきつい、(2)エンジンで股間が熱い、(3)値段が高い、ぐらいでしょうか。ただ、買う前から納得しないといけない部分なので、いまは不満は特になし。 |
これから買う人へのアドバイス |
SC77は、ホンダが一般ライダーが速く安全に走れることに全力を投入したバイク。 今は型落ちしていますが、SC82がサーキット最速を目指していることを考えると、サーキットに行かない人にとっては最速最高のホンダ車ではないでしょうか! |
今後のカスタムプラン | CBR1000RR(SC77)2017年式でよくカスタマイズされる(1)リミッターカットと(2)シフトスピンドルホルダーを導入済みなので、現状特に不満はなく、追加カスタムは予定なし。 |
購入動機・用途・比較車種 |
CB400SFからステップアップ。 山・サーキット用 |
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長所・満足な点 |
・排気量のぶんだけトルクがあって乗りやすい 過去600も乗っていましたが低回転での扱いはこちらの方が楽。 ・曲がりやすい あまり上手くなくても気持ち良く曲がってくれるバイク。 ・見た目 GPカラーのレプソル。かっこいい。 |
短所・不満な点 |
・街乗りは退屈 曲がらない、速度出さない道はただただ苦痛。エンジン熱と辛い姿勢の二重苦。 他のSSに比べると姿勢は楽と言われますが、SSはSSなので… |
これから買う人へのアドバイス |
プラグ交換とエアクリ交換がとても面倒です。 それだけでなくオイル交換でさえもカウル外し必須の整備性。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
以前は大垂水峠で行ったりきたりしてました。 大人になったので、サーキットでスポーツ走行を楽しみます。 子育て中で、あまり予算が取れなかったので13年前のバイクに落ち着きました。 |
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長所・満足な点 |
スポーティなところ レスポンスも良く満足しています。 4,000回転以上でカーブを曲がると楽しいです。 |
短所・不満な点 |
皆様の評価で十分知っていましたが、熱いです。 夏の渋滞は暑くて辛かったですが、10月以降は特に気になりません。 |
これから買う人へのアドバイス | お金があるなら新しいバイクを買いましょう。お金がないなら2007年以前のファイヤーブレードを買いましょう。 |
今後のカスタムプラン | 買った時に変えてもらったメッツラーM5が減ってきたらα14にします。 |
購入動機・用途・比較車種 |
センターアップマフラーのスタイルが決め手で購入。 主にツーリングで使用。 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
マイナーチェンジ後気になってました カッコイイ どうしても欲しかった ツーリング |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |