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価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
52.88万円
価格帯 38.5~70万円
5.58万円
価格帯 5~7.78万円
乗り出し価格
58.46万円
価格帯 46.28~75万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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ネイキッドのキャブ車限定でいろいろ物色。 CB400SF、ゼファーX、ZRX、XJと全てまたがってみて、ポジション的に一番楽なのがカワサキ。ゼファーが最終候補だったけど10年落ち走行3万km超で60万円。当時の新車価格より高いんじゃね~って迷っていた。
400ccネット検索で、きれいなカラーリングだな~と見つけたコイツが、ゼファーのお店から30分のお店だったのでついでに見に行ったら一目ぼれ。10年落ち3万kmで車体15万円、車検込みの乗り出しで29万円。毎週日曜日、3回も通った末に購入決定。
街乗り、峠でコイツのポテンシャルの100%を使って走る事ができる。
80~100km/hが一番楽しい速度域かな。
一方、低速トルクがあるので回転数落としてトコトコツーリングも可能。ポジション楽だし、車体軽いし。
ルックスもいいよね、80年代のバイクって感じ。赤ツートンもきれいだし。
5速全開で140km/hしかでないので、常にレッドゾーン手前で走っても何とか扱えるスピード範囲、危なくない。
追記:回したら駄目、レッドゾーン入れっぱなしだとオイル循環が間に合わなくピストン抱き付きが起きました。
ゆっくり走るバイクです。
タンクが細くてニーグリップがし難い。
ついつい回してしまうので、リッターあたり23kmぐらい、航続距離が140kmくらいなのでロングツーリングの際、ガス欠に気を使う。
実際、紀伊半島のど真ん中でGSが見つからずに夕暮れ時、危うくお手上げ状態になるところだった。
排気音に金属音が混じった感じがする。4stマルチの排気音の方がカッコイイ。
タペット音、カムギアチェーンの音が気になりだす。
キャブ車は加速感がアクセル開度に追従するから楽しいよ。
インジェクションはねぇ~。PCXでイライラ溜まりまくり。
純正部品の保有率、ホンダは優等生なんだけれど、そろそろメーカー在庫がなくなりつつあるから考えものだよ。ピストンとか在庫が少ない。