| 購入動機・用途・比較車種 |
250ccのツアラーが欲しかったので。 (子供と同い年www) |
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| 長所・満足な点 |
普通に走れば燃費は25~26km/L。 80~90年代のスタイルが◎ 言われているほど曲がらなくはないです（ツアラーにしては） 安定のホンダV型ツイン ハーフカウルがしっかり疲労を軽減してくれます。 |
| 短所・不満な点 |
外装パーツがほぼ欠品（ネジ類、シール類、ワイヤー類はあります） メットホルダーが無いに等しい。 黒ゼル（ちょっとRパール入り）にするつもりが入り過ぎて、あず（小豆）ゼルにww |
| これから買う人へのアドバイス |
やはり古くて程度が悪い物が多いので ある程度の知識と技量がある人向きです。 信頼できるショップでの購入をお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン |
ヘッドライトをLEDに変更したが ちょっと暗いので 補助ランプの装着を検討中。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ＢＭＷはいいぞ~と言われ続けて水平対向エンジンにも興味が出てきたトコに中古を見つけて購入。 本当はＲ18Ｒを買いに行ったのに…このRnineTに跨ったら「このバイク楽しそう！」って思って即契約でした。 日帰り~1・2泊ツーリングくらいで使用してます。 |
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| 長所・満足な点 |
低重心で引き起こしが軽くて取り回しも楽。 手軽な感じに乗れるのにスロットを捻るとリッターオーバーのパワーで気持ちの良い加速。 水平対向エンジンの鼓動とアクラポのエキゾーストはたまらなく良いです。 グリップヒーターが標準装備で結構温かい(点けると燃費が結構落ちる) |
| 短所・不満な点 |
個人的には純正ポジションだとハンドルが遠い。 ※ハンドル位置を上げてバックさせるバーライザーで対応済み。 カウルやスクリーン付きばかり乗っていたので高速での走行風がキツイ。 ※近日中にビキニカウルを装着予定。 国産車に比べてパーツが高価。 |
| これから買う人へのアドバイス |
リッターバイクのわりに扱いやすくてとても良いバイクだと思います。 パーツ類は高価ですけど、オイル交換など日頃のメンテナンスを自分でしようって方ならそんなに維持費は掛からないかも？ 燃費は田舎道メインで25km/Lくらいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ふと欲しくなって探した。・レストア＆カスタム |
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| 長所・満足な点 |
スリム＆超軽量なので、足付き・取り回しが良好。シングルなのでメンテナンスがシンプル。 ・知っている人が少ない。て言うか、みんな知らないｗ（レア？） |
| 短所・不満な点 | 古いバイクなので、コンディションが良くない。エンジンパワーと車体（足回り）のアンバランス（ノーマル）・パーツが無い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
年式が古い上に珠も少ないです。 ほぼ専用パーツで流用も大変ですが、超軽量な車体に、そこそこの馬力とトルク、峠が楽しいです。 基本鉄なので錆びます。コンディションの良いものを見つける事が大事です。 |
| 今後のカスタムプラン | キャブセッティングを詰める。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 古い 青春 渋み ノイズ 集合の音 当時ナンバー 丈夫 昭和 昔 今には無い カブらない いつまでも眺められる |
| 短所・不満な点 | なし |
| これから買う人へのアドバイス | 38年でもうすぐ12万キロ エンジン自体無茶しなければ丈夫 オイルは鉱物油、合成油は滲む 好きなら乗る |
| 今後のカスタムプラン | 腹下ぶったぎり |
| 購入動機・用途・比較車種 |
SR400を手に入れ乗り回しているうちに、軽くて街乗りからロングツーリングまで行けるバイク「ナナハン」を思い出してきた。30年前、ゼファー750で足替わりからロングツーリングまで5年5万km乗り回していた頃を思い出し、これからは回帰してバイクを楽しもうと思ってきた。当時はまだRC42CB750が出ておらずゼファーに乗ったが、やはりホンダナナハンに乗りたくなった。CB750の中古も考えたが空冷4気筒は経験済みで燃費も今となっては今一なので却下。実質VツインのNC750Sが生産中止になったのを機に思い切って全国ラストと思われる黒青をGet。 約3年で2万kmちょっとを走り楽しませてもらいましたが、思うところあって売却予定。いいバイクでした |
|---|---|
| 長所・満足な点 | まだ慣らし中だが 取り回しが軽い（170cm弱、標準体形でローシート化→慣れてきたので2021/6にノーマルシートに戻しました。尻痛にならない）、走っていても重量感が丁度良い、3千回転以下の鼓動が楽しく十分速い、燃費もいい（100km走って燃費計で32~40km/L）、標準で収納大量、スタイリングが好み、情報量満載のメーター（グリップヒーターの状態、ETC情報、リザーブ時自動でモードチェンジ、ギヤポジション表示などなど）、必要十分なブレーキでタッチも良し、LEDヘッドライトは十分明るい、排気音が87dBあり純正でもアクセルを開けると意外といい音がする、ホンダ製の信頼感が感じられる音・操作感・加速感・走行感がある。 |
| 短所・不満な点 | メーターの文字が若干小さいかも、純正ではウインカーポジションランプが明るすぎて違和感がある（キタコのスモークレンズに速攻交換）、走りに関しては今のところ不満はなし。Fフォークが少し柔らかい感じがあるが乗り心地とのトレードオフなので様子見中。ノーマルシートから交換したホンダ純正オプションのローシートは長時間乗った時のクッションが多少犠牲になる模様。純正ノーマルシート戻し＆リヤタイヤの空気圧290→250KPaでほぼ問題なし |
| これから買う人へのアドバイス | 2021年5月時点で最終型NC750Sの新車はもう数台しかありません。欲しい方は急ぎましょう。カラーは外装変えればいいだけなのでフルカウルより簡単ですし、整備性もネイキッドほどではないですがいいようです。ABS、スポーツグリップヒーター、ETC2.0が標準で付いてナナハンがコミコミ80万円程度は超バーゲンプライスだと思います。これからいじるのも楽しみ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
店のオヤジから乗れと言われて新車で買った車両です。 欲しくて買ったわけではなかったけれど。 長く持つほどに乗るほどに手放せなくなりました。 主な用途は忙しい時のチョイ乗りと日帰りツーリングです。（泊りに行きたい） |
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| 長所・満足な点 |
あんな長いホールベースなのになんでヒラヒラ動けるの？ 存在が目立つ。 古くなっても古くない。 あのデザインは凄いと思う。 新しいのに興味がなくなりました。 |
| 短所・不満な点 |
ハンドル切れ角がぁ。 積載性がぁ。 BMWのくせに二人乗ったら荷物が積めないじゃん。 BMWのくせにパニアがつかないじゃん。 部品が高いじゃん。 |
| これから買う人へのアドバイス |
いかんせん古いし、部品も高いしディーラーの敷居も高いので、そういう意味では会うのに勇気の要る車両化もしれません。 でもね、縦置きエンジンとシャフトドライブの魔力に一度取り付かれると、なかなか晴れれられなくなりますよ。 興味を持った方、どうぞこちら側の世界へ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | バイクのスタンダード的なシルエットがお気に入りですパワー不足を指摘する声もあるけど、自分のテクニックには充分。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ハンドリングの癖のなさとブレーキの使い易さ。 安定したパワーとどこからでも加速するトルクフルなエンジン特性。 バイクらしいフォルム。 |
| 短所・不満な点 | 他の皆様のインプレッション程ではないが、燃費が今一歩。15km/l～18km/lくらいせめて20km/lと思うのは贅沢？ |
| これから買う人へのアドバイス |
重いし取り回しも大変ですが、動いてしまえば安定感抜群で歩くスピードでも大丈夫。 燃費と発熱は気になりますが、そこを差し引いても選択の価値は十分あり。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤 |
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| 長所・満足な点 |
常用使用に十分なトルクで、車体も軽く扱い易い。エンジンの給排気音が、ノーマルマフラーでも良い音を出す。 2，500km走りました。信号の少ない田舎道ですが、3，000rpm程度で走ると、リッター30kmを超えます。 |
| 短所・不満な点 | 積載性が殆ど有りません。いくつかのパーツは、サビやすいので対策が必要と思います。その他特に有りません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
とても良いバイクです。価格も手頃なので、中古より新車がお得とも思います。自分好みにカスタムするのにもピッタリかと。 400cc程度の車体に、捻れば背中を蹴飛ばされる程の、ダッシュ！ 視線の方向に曲がって行くので、よそ見や怖くて外側を見たりすると、そっちに行っちゃいます(T_T) |
| 今後のカスタムプラン |
LEDヘッドライトへ、換装を考えています。夜道の虫の襲来が、ハロゲンだと流星の如くなので…。 後は、前後のドラレコも、こんなご時世、必要ですかね？ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
10年以上乗ってきた、SV650K7ABSも、51100kmを超えて、来年1月に車検を迎えるので、今回は足回りとエンジン回りの総リフレッシュが必要という認識で お金を貯めていたのですが、、、 今年の初夏に見かけた短刀（SV650Xに、S2コンセプトのフェアリングをつけてカタナ風にするやつ）を見て気になっていたSV650Xと新型SV650ABS。 ついふらふらと中古を探しに行ってみたら、ほぼ中古並み（というか中古がまだ値段あまりさがってない）の価格で18年モデルが店頭処分品として出されてた。初期費用55，000円分値引きということで、思わず、購入を決意。SV650と迷った挙句、SV650Xに決定。将来的にカタナ化も考えたということもありますけど。。。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽い。フレームが先祖返りしてトラストフレーム化したこともあるのか、さらに一回り小さくなった感じ。特にリア周りはあっさりとしているけど、圧倒的にかっこいい。。 ローアシストはVツインのぎくしゃくを大幅に緩和して、Uターンしやすくなりました。 |
| 短所・不満な点 |
積載性はもっと無くなった・・・セパハンだから仕方ないけど、久しぶりに乗ったセパハンは、ほんと腰に来ます。。。 リア周りもシート下もほぼ積載力はなし。K7から移植を考えた各種電装品をどう載せようか、思案中。 |
| これから買う人へのアドバイス |
SV650ABSとSV650Xで迷うなら、できるだけ650Xでの試乗を試してみるべし。 前傾+腰痛に耐えれるかどうか、かっこだけで選ぶと後悔するかも。。。 極低速は、ローアシストのお陰で、K7よりも全然らくちんになりました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 今の自分のバイク。バイクに乗り始めてから、いつか大型に乗るとしたらコレに乗ってみたいと思っていた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 素直な吹け上がりで、ドッシリとしながらも走らせると楽しいです。世間では不人気車ですが、丸型でもなく角型でもないバランスの取れたデザインと、素直なハンドリングは自分の中では隠れた名車だと信じています。 |
| 短所・不満な点 | オリジナルＤＦＩのままというのもあり、アイドリングの不安定さは否めない。マイナーなバイクなのでカスタムパーツも少なく、維持していく純正部品も手に入りにくいのが現状で、電装関係の不安な点は隠せない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 他人の意見に流されず、自分の感じたままに好きなバイクに乗っている。そんなカンジです。完成されたオリジナルのデザインは飽きることなく、乗ることの楽しさを教えてくれるバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | XJR1300より乗換えです。以前より気になっていたバイクでしたが、友人のお供で立ち寄ったバイクショップに下取り車両として置いてあったので運命の出会いと思って購入を決めました。70，000km超えの個体ですので格安で入手しましたが、純正パーツのクオリティが高く、前オーナーが大事に乗っておられたようで、目立つ傷や錆などなく今のところトラブルなく走っています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
あまり見かけない車種であることから所有感が高いです。走りに関しては、重めのリッターネイキッド並みの車重に、普通乗用車並みのトルクを発生するエンジンを搭載していますので低回域から蹴り出し感の強いトルクフルな走りをします。加速感はXJR1300と同じくらいに感じますが、その加速感を約半分くらいの回転域で味わうことができます。鼓動感は、以前所有していたスポーツスタXL1200Rと比較すると、インジェクションモデルのスポーツスター特有のせわしない鼓動感（個人的感想）ではなく、ややゆったりとした粒感のある鼓動感があるように思います。 また、重量はありますが車体自体はコンパクトでフレーム・足回りにＳＳ並みのパーツが奢られていますのでワインディングもソコソコ楽しめます。 |
| 短所・不満な点 |
特に大きな不満はありませんが、純正パーツの価格が高いこと、そろそろ純正パーツの欠品が出始めて不安なこと、カスタムパーツが少なくて高額なことです。 それと日本語版のサービスマニュアルやパーツカタログが希少で入手が難しいことです。 取り回しにつきましては、重心高めで足つきもそれほど良くないことから気を遣いますが、必要以上に車体を傾けず、停車する場所を選べば立ちゴケのリスクは低いと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
短所にも書きましたが、そろそろ純正パーツの欠品が出始めていますのでMT-01を購入するのであれば予備パーツの確保をお勧めします。 故障につきましては、購入時にフロントフォークのシール交換をしたくらいで今のところ好調です。 燃費は高速・下道半々くらいで20km/1Lくらいですがオクタン価の関係でハイオク推奨です。また、エンジンオイルの指定粘度が20W-40で、大排気量の空冷エンジンですので良質なオイルの使用をお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン | 純正パーツのクオリティが高いことから今のところカスタムはしていませんが、メーターバイザー取付け、ブレーキホースの交換は考えています。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スタイル |
| 短所・不満な点 | ポジション |
| これから買う人へのアドバイス | チョイノリ |
| 今後のカスタムプラン | ブレンボレーシングに更新 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
5月に、Ｗ3に乗りたいという方にお譲りすることになりました。 結局諸事情により、親子2代でオーナーにはなれませんでしたが、好きな方に可愛がっていただけるほうがこやつにとっては良いかと・・・。 ポイント調整等で、色々と表情をガラリと変える、なかなか機械として触りがいのある、面白いバイクでした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
轟音？かなり離れた場所でもいるのが判るくらい独特な音がします。ハーレーやトラとは違った良さが有ります。 アクセルOFF時に聞こえるべベルギアのヒューン音。 60~80Kmで、振動と音を楽しむバイク。100Km以上は・・・ |
| 短所・不満な点 |
大きさの割りに、GPZ900並に糞重い。 高速コーナーで捩れる足回り！ぬうあkmも出すと吹っ飛んでバラバラになりそうな車体。 素晴らしきオイルの滲み(漏れとも言う)！ 機嫌を損ねるとさあ大変、人間かこいつは・・・。 右足がオイルタンクの所為で熱い。 現在、研きとノーマル風味を崩さないようもでふぁい＆修理中 |
| これから買う人へのアドバイス |
5年前綺麗にレストアされたはずが、持ち主の入院に伴う放置プレイ＆雨ざらしで見るも無残な姿に。 現在、復活したは良いけど、手直しが必要な所が多数です。 乗ってると、年配(50以上)の方に、非常にモテます・・・。 |
| 今後のカスタムプラン |
とりあえず車検取れたのでやることあんまり無いですが、研きと細かい所の補修をしたいですね。 維持するには、この道の先駆者を頼るしかないのが現状です。 今の所、ファインテックフカイさんのドレンボルト付きオイルパンと新品Fフェンダー一式が欲しい今日この頃。 理想としては、W1のメッキタンクから昔のノーマルのタンクの姿に戻したい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 1100ｃｃのマルチネイキッドの中では取り回しはかなりいいです。足着き性もバッチリです。50ｋｍ~70ｋｍ/ｈで流しているときの排気音はかなり心地いいです。とにかくとっつきやすく乗りやすいので最近はこれ「CB1100」ばっかりです。 |
| 短所・不満な点 |
エンジンヘッドの塗装がはげる（自分のだけかも知れないけど） 他は特になし！！･････いいバイクです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
普段の通勤からツーリング、たまにサーキットへ使っています。 時、場所、目的を選ばずに気軽に乗っています。 |
| 今後のカスタムプラン | まずは外見からカッコよくいじっていきます。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 色 |
| 短所・不満な点 | なし |
| これから買う人へのアドバイス | 走る |
| 今後のカスタムプラン |
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Z1000 旧GSX-S1000と迷いましたが現行型を見て一目惚れw
スイングアームがまんまGSX-Rでいかつい
ツーリング先でかぶらないw
以前乗っていたK5GSX-R1000が扱いやすく乗りやすくなって帰ってきた感じ
社外マフラーなんて必要ないくらい良い音の純正マフラー
フルカウルに慣れていたせいか高速道路での風圧がちょっと辛い