| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ヤフオクで購入。250ccの4気筒か2ストが欲しくて以前からチェックしており、近県からの出品があったので現車確認に行ったらバイク屋さんからの出品で、バイクも店主さんも好感触だったので直接現金で購入して持ち帰りました。ちなみに21万円ナリ。 購入後、各部を磨いてレバー、ミラー、ウインカー、ハンドル、グリップ、グリップエンド、オイルフィラーキャップなど気に入らないカスタム個所を純正タイプや大人しいデザインの社外品を使って安上がりに「ノーマル戻し」、傷があったメーターカバーも社外品でリフレッシュ。ステップは元々ゴムが付いていないのを知らずに勘違いでゴム付きの純正タイプに交換。リアのリフレクターが無かったのでナンバーステーに共締めするタイプを取り付け。 エンジンは高回転でカブリ気味だったのでキャブを清掃してメインジェットを交換、シートとノーマルマフラーをヤフオクで調達し、元から付いていたタックロールシートとRPMタイプマフラーはメルカリで売却。その後、錆でサイレンサーに穴が開いていたノーマルマフラーは切断してスリップオン化、ヤフオクで買った新品サイレンサーを取り付けました。その際、結果的に使いませんでしたが消音用にAmazonでインナーサイレンサーも購入、とりあえず現時点で満足できる仕上がりになりました。 ここまでにかかったパーツ代は売却で得た利益をを差し引いて＼25401、自賠責保険が60カ月で＼14200、車体も含めた総額でギリギリ25万円以内に収まっており、いい買い物だったと思っています。 その後スペア外装一式を中古で買い集めて自家塗装。錆穴があったタンクを買い直したり、買い直したタンクのほうがさらに酷い錆で修理に余計な苦労や出費がかかったりで、当初5万円くらいの予算で済ませるつもりだったのが8万円以上かかっていまいました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく音とエンジンフィールが最高！車検のいらない250ccでオーソドックスなネイキッドスタイルということもあり、ヤンチャな若者達のオモチャにされてしまいがちですが、いやいや、音だけじゃなく走りも侮れません。自慢の超高回転をキープできる上手い人（私じゃないです）が操れば峠でビッグバイクをカモにできるくらい速く、クルクル曲がるコーナーリングマシンの一面もあります。私にとって思い切りアクセルを開けられる、エンジンを回せる気持ちよさは大型の余裕に勝る魅力です。 ライディングポジションも完璧。シート高が非常に低くて停車時は足着きがいい分、相対的に乗車時はステップが高く膝の曲がりが窮屈に感じてしまうのですが、これが峠では絶妙に具合のいい「バックステップ状態」で、タンクの形もニーグリップが非常にしやすくお股にピッタリフィット！ウットリするくらい（笑）キモチいいです。また、この初代バリオスは2本サスのIIに比べてハンドル高も低いようで、軽い前傾で峠のコーナーリング時もしっくりきます。音の良さも相まって8000~12000rpm近辺を使って山を走っていると最高に気持ちよくなり、時間を忘れてしまいます。 変ないじり方をしなければ、いかにもバイクらしいスタイルも好感が持てます。特にライト・メーター・ハンドル周りの造形は250ccネイキッド随一のイケメン（個人の感想）。当初はあまり意識していませんでしたが、見る角度によって思ったより丸っこいタンクも撫でてしまいたいくらいカワイイ（笑）。 250ccなので軽くて取り回しも楽ちん。気軽に出かけられるので購入して以来時間があれば近所の山ばかり走っています。今時のバイクと比べてシートが厚めでフカフカですし、ポジションも楽なので街乗りやツーリングにも向いており、早い話がこれ1台でなんでもこなせて、しかも高いレベルで満足できる万能バイクです。 |
| 短所・不満な点 |
250ccながら4気筒という贅沢なエンジンが載っており、元の状態が良かったので今のところキャブ清掃が4個＆メインジェットが4つ必要だった程度で済んでいますが、何かあったらエンジン関連のメンテナンス性＆費用で不利なのは覚悟しています。 6000rpm手前にトルクの谷があり、キャブやらマフラーやら色々やってみましたが今のところ完全には消せていません。 ヘルメットホルダーの使い勝手が最悪。シートカウルの膨らみが邪魔して、ヘルメットのDリングをかけるのも一苦労。 わざとなのか、メーターのステーがヤワなので走行時の振動で揺れるのが気になります。 |
| これから買う人へのアドバイス |
2スト250ccや400cc4気筒ネイキッドの中古車相場が爆上がりしていますが、このバリオスならまだ安価に入手が可能です。贅沢で複雑なエンジンのためハズレを引かないことが肝心ですが、車体も中古パーツもまだタマ数は豊富なので今が買い時だと思いますし、安価な社外パーツも豊富にあるので修理や維持にも困らないはず。 乗って楽しめるいいバイクですよ！ |
| 今後のカスタムプラン | リアサスは抜けてはいないもののさすがにヘタっているはず。余裕ができれば新品交換したい。選択肢は少ないが、YSS製に減衰力調整付きと無しのモデルがあるらしい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
まず、超カッコいい ニンジャの品質や性能は聞き及んでいたので互換製品として信頼性も高いと言える |
| 短所・不満な点 | VOXに慣れるとノーマルの積載性にはどうしても不満が出ちゃうよねぇ |
| これから買う人へのアドバイス |
通勤にツーリング、ちょい乗り目的 原付(YAMAHA・VOX DX)買いに行った店で初見 「ふーん、カッコイイな・・・さて、免許取るか」 凄く自然な感じで教習スタートなのであった 2014/2/1納車、ワクワクが止まらない！ |
| 今後のカスタムプラン |
気に入ったものがあればグリップエンドも代えるかも U字かディスクロックも欲しいけど、タンデムシート埋まる予定だからタンクバッグにでも入れるか マジカルレーシングの風防も少し気になるが、印象が大きく変わるからどうしたものか エンジンや駆動系、電装系に吸気・排気は極力弄らずにアクセサリーメインでいくつもり あと、雨に強いタイヤが欲しいだろうか・・・純正が削れてからの検討で 走ってみて土埃の付着が気になったのでマジカルレーシングのリアフェンダーも欲しい |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ゴリゴリした油冷エンジンとコンパクトな車体。 |
| 短所・不満な点 | 足回りががさつでした。 |
| これから買う人へのアドバイス |
このバイクに出会ってから、大型免許を取りました。 そして、ツーリングでは疲れ知らずです。あるとき、青森県金木町から香川県まで1日で移動しても元気でした。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
このエンジン！扱いやすくて速い。 CBRもそうだったが、オイル交換さえしていれば、不具合が出ることはない。信頼できるエンジンです。 みなが言うほど積載性も悪くない（グラブバーが使えます）。 独特のスタイリングはもちろんgood。 |
| 短所・不満な点 |
スポンジーなブレーキタッチ。効くのだが、自分の感覚に合わない。 CBRより燃費が悪い。（タイヤが太すぎ？） 排気が妙に臭い。（不完全燃焼っぽいにおいがする。） 燃料計が当てにならない。 そして、次の2点が、最終的には手放す理由になりました。 乗りやすい(楽ができる)が、面白みに欠ける。 自分には車格がありすぎ、しっくりこない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
事故で廃車にしたCBR250RRを再度購入したかったが、絶版。程度の良い中古車を見つけられず、同じエンジンを積んだHORNETを選んだ。休日のちょい乗り、年に１，2回のツーリングでは走行距離は伸びませんね…。 2014年11月に下取りに出しました。 あまりにも良くできたバイクであったため？手をかけてやらず、遠出にも連れ出さず、かわいそうなことをしました。 次のオーナーには可愛がってもらえよ~ |
| 今後のカスタムプラン | フロントブレーキだけは何とかしたい！⇒しました！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
足回りをXJR400の17インチに交換。 ペイントをCB1100R風に。 ブレーキもブレンボに交換し制動力アップ。 好みの改造をしたボルドールを見つけて購入。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | かっ飛びネイキッドが欲しかったので、Z H-2 と悩みました。決め手はハンドリングと軽さ！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
走りに関してストレス無し！ 使いこなせないほどの電装充実（脇見運転注意レベル） 1300ccの鬼トルクで加速がすんごい。 |
| 短所・不満な点 |
タンクがデカくフルにハンドル切ると手を挟む（泣） フルパワーだと低速取り回しがしんどい。 日本の道にギヤ比が合ってない。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 390DUKEからステップアップ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
特異な見た目と、大型と思えない軽さ。 モリモリな装備とモリモリなトルク。 晴れた休みの日が待ち遠しい存在です。 |
| 短所・不満な点 |
高身長向きの足つきと、SSに近しい舵角で取り回しが大変。（390DUKE比較） 外車なので維持費が高い。 故障した際の部品代が高い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
このスタイル、外車という理解が大前提で必要です。 フォルムや特性が分かっている方であれば価値は見出せると思います。 高いですが、所有感を満たしてくれる1台だと思いますし、人とかぶることがほぼありません。 変わった人間向きですw |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2004年→2006年の2代目 休日ツーリング |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目が良いのと、ストレス感じない程度の走り。 8000回転くらいからの伸びは楽しむことが出来ます。 |
| 短所・不満な点 |
高速走行は疲れます。 ギア比を変えてあげると性格かわりますので、気になるなら、やってみて下さい。 少し錆びやすいのかな？ |
| これから買う人へのアドバイス |
車体が古くなってきているので、今後は整備が大事になります。その分良いバイクだと思いますのでオススメです。 パーツの交換もしかり、大事に長く乗ってあげて欲しいバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
サンスタースプロケット、ミシュランストリートラジアル その他は純正でいいので少しずつ綺麗にしてあげたいです |
| 購入動機・用途・比較車種 | 免許取得時に一目惚れ、こんなカッコいいバイクが普通二輪で乗れるなんてと教習中のモチベーションになりました。他のメーカーの同クラスの同スタイルも見ましたが自分の感性にぶっ刺さったのはコレだけでした |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 乗りやすいとは聞いていますが教習車以外で他のバイクに乗ったことがないのでなんとも言えません。見た目は最高です |
| 短所・不満な点 | 収納が全くありません、車検証も入りはしますがぐちゃぐちゃになりそうです。何かしらのストレージは必須です。そして高速に乗るとハンドルの振動が凄いです、バーエンドの交換は必須です |
| これから買う人へのアドバイス | シートバッグやキャリアを乗せたりするのが嫌な人は買ってはいけません、見た目と操縦性に全振りなので積載力なんて二の次です。そして同クラスだとダントツで高い、余程好きじゃないとわざわざ買う必要は無いかなぁと思います |
| 今後のカスタムプラン | 見た目はコレで完成されているので特に弄りません、マフラーなども初心者なので触れません |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ファイナルエディション。最大トルクが2500回転なのでどのギヤでも力強く走る。急かされずスピードを出さなくても楽しい。加速すればそれなりに速い！ |
| 短所・不満な点 | 燃料ポンプの作動音が悪い、不安な音がする。オートチョーク部に注油しないとFIエラーが出る。エアクリーナーが汚れ易い |
| これから買う人へのアドバイス | 最新型は回転数を上げる味付けなのでパタパタ低回転で走りたい人は2017までのw800がお勧めです。少し飛ばしても楽しいツインです |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
30年以上前、まだ人気が無かった頃に会社の同僚から無理やり買わされました。 乗ってみたらけっこう面白かったので、それ以来ずっと乗ってます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ツアラーとしてカスタムしているので、パワーより耐久性重視。 ボアアップして15年以上たってもエンジントラブルは全く無く、とっても乗りやすく、どこまでも走って行きたくなる乗り味が気に入ってます。 構造変更取得済み。 |
| 短所・不満な点 |
現状では特にありません。 ノーマルだと雨の日にフロントブレーキが利かな過ぎるのに恐怖します。 |
| これから買う人へのアドバイス |
僕は何十年もずっと乗っているので思い入れもありますし、またバイクとしてのムードもっても気に入っていて、ツーリングもひと味違った楽しみがあります。 でも走りも乗りやすさも新型には到底及びません。 よっぽど好きとか思い入れがあるとか、レトロ趣味で自分でいじるのが好きなんて人以外は、できるだけ新しいバイクがいいのではないでしょうか？ |
| 今後のカスタムプラン |
そろそろFCRキャブを新品に交換。 ランプ類のLED化。 ヒューズボックスの設置。 メインハーネス交換。 ゴムブッシュ類交換。 エンジンスライダー装着。 全塗装 USB電源設置 ETC設置 バックステップを交換 フロントフォーク交換 その他 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
憧れがあったものの、とても手が出せる値段ではなく…
運よく手に入れることができても維持していくことを考えると
難しいと手が出せずにいた。そんな際に自分が憧れていた
Z1をモチーフにしたデザインで、なおかつ自分が一番好きな火の玉カラーの
Z900RSがデビューしたことを知り購入の流れ。
中型はCB400SUPERFOURが一般的に初心者向けだが、大型車は
この車体が初心者にも扱いやすく乗りやすいと思う。
適度なパワー感があり、乗っている限りパワー不足を感じることもなく
人気車ゆえアフターパーツも豊富であり自分色にとても染めやすく、
カスタムが楽しい。
低速域でもたつく感じがしてワインディング時などにえ？と感じることあり。
基本的に車検証などを搭載するスペースすらまったくなく、
予備のパーツや工具などの搭載がまったくできない。そのため
シートバックなりをツーリングの際など不安な人は別に用意する必要があり。
低速域を除くと基本的に腐っても大型と言える程のパワー感が
あり満足のいける車体だと思える。Z1などの旧車に憧れていた者としては
購入検討時、ツインサスではなくモノサスだったことに不満を感じていたが
実際に乗り始めてからはモノサスに対する偏見や効果はいい意味で裏切られ
長時間の乗車によるケツ痛以外は満足できると思う。