| 購入動機・用途・比較車種 | ひまだったので、レンタルバイクで250ccを乗ったら楽しくて、いつのまにか、もっともっと楽しいのをと、週末のたびに毎回違うバイクを借りてしまい、10台目が3年ぶりの所有バイクになりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ツーリングでは、穏やかなハンドリングに扱いやすいＥ/Ｇ。ちょっと攻めれば、クイックな向き変えからのリニアなＥ/Ｇレスポンス。ポテンシャルをフルには使いこなせませんが、どのステージでも楽しめます。 |
| 短所・不満な点 | 見た目はオーソドックスな方が好みでした。クラッチもちょっと重い。クイックシフトを使いこなせれば問題ないかも。 |
| これから買う人へのアドバイス | 楽しくもとんがりすぎない いい塩梅のバイクです。積載性は悪いですがカスタムパーツで何とでもなるので短所に書きませんでした。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
フルカウル仕様のCBに衝撃受けたから！ バイク好きな父・兄と親子3人でツーリングに出かける為の車輌探しから始まりました！ 幼い頃から憧れていた白バイと同じ車輌にすることに！ こうした経緯で長距離も楽々なフルカウルCBくんとの出会いがありました！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | フルカウルCBということもあり.見た目や装備の珍しさに存在感あり！そして文句なしの安定感！さすが優等生のCBくん！笑 |
| 短所・不満な点 |
【取り回し】には気合を入れないといけません笑 【フルカウル】仕様なので、信号などで停車するとエンジンの熱がこもってるなぁーと感じます。。。汗 他は全くと言っていいほど気になるところがありません！安心感があり過ぎて眠れるかも笑 |
| これから買う人へのアドバイス | 好きなバイクであれば、思い切って買いましょう！『思い立ったが吉日』あなたの気を引いたバイクは運命の出会いと思います！購入して乗れば乗るほど愛着がわいてくるものがバイク（愛車）です！ |
| 今後のカスタムプラン |
しばらくは現状を維持して行こうと思います！ ステッカーはがし以外はね、、笑 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ブランク20年振りの公道復帰に 使えない馬力より取り回し良い軽さを優先しました 今後、ビッグシングルが絶滅しそうな予感に慌てて最後のビッグシングルに相応しいモデルだと思い購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
画像や写真より現車は良いデザインだと思います。 青色も画像より綺麗な青でした。 走行性能は必要にして充分。 |
| 短所・不満な点 |
走行中液晶メーターにノイズが走る等、電装系が弱い。 オイル容量が少なく、交換インターバルが短い。 ボルト類の表面処理が安っぽい。 ポジションが独特。 |
| これから買う人へのアドバイス |
荷物の積載は考えない事。 近所にハスクディーラーがある人は迷わず買いです。 楽しい上に美しい乗り物です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
Ｖスト250からの乗換でグラディウスを引き取りにショップに行ったら在庫があった。前から気になっていた事もあり現物を見て気にいりハンターカブを下取にだす事にして購入決定。 他と被らないレオンチーノ125も気になった。フェンダー上にライオンがいた。 現物は良かったがパーツ不足に悩まされそう。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ルックスは一目で気に入った。最初はブルーが気になっていたが現物を見ると黒が思いの外よく見えて購入決定。タンクの文字もYAMAHAのみでいい。シートは茶色も似合いそう。エンジンは7500以上に回すと音が変わって元気。バイパス巡行も6速6000まででいけます。ハンターカブだと目一杯回す感じだったけど余裕でした。シートは幅の広いのもあってかお尻への攻撃性はない模様。2時間までしか乗っていませんが痛くはなりません。 |
| 短所・不満な点 | ハンドル幅の広さと遠さ。無断なちからが入って疲れるやすく、初乗りで肩こりが酷くなり寝返りに支障が出るくらいでした。シフトロッドがただの棒の為、シフペダル位置の微調整ができない。 |
| これから買う人へのアドバイス | ハンドル交換は早めに行うべき。少し 上 手前 絞ったポジションになるだけで乗りやすくなり別物になります。自分の場合ライザーなしのBMコンチ3型への交換で乗りやすく疲労感も軽減されました。 |
| 今後のカスタムプラン | スマートモニターとドラレコ。シフトリンクロッド交換。エンジンガードはエンデュランスのをツケル予定。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | Z900RSはかなり見るので、いいバイクでも量産型感が半端ないのでやめた。XSR900は最小回転半径が大きすぎて、Ｕターンや取り回しがきつ過ぎるだろうから却下。同GPも、かっこいいけど同じ理由で却下。ホーク11はセパハンなんで、肩こりとかの辛さを知ってるんで無い。外車は、ビジュアルは完璧なんだけど、故障の心配が多くなるし、自分で整備する人間にとっては、部品の調達や、サービスマニュアルの日本語化やインチネジにも対応とか考えると、買うならDIYは諦めてディーラーに修理出す。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ワイルドだが高級に見える質感と、割と斬新だがクラシックな見た目。迫力のエキゾーストサウンドと4stにしては振動が荒々しく刺激的。そして、デチューンしているとは言えCBR1000RRと同じエンジンで、ドカンとくる加速が圧倒的で気持ちいい。数が売れなかったので、人と被らない特別感を得られる。マスの集中でかなり軽く感じ、取り回しし易い。レギュラーガソリンなので、複数台数持ちにとっては入れるとき考えなくてよい。 |
| 短所・不満な点 | ホンダの逆ホーンのせいで、複数台数持ちにとってはとっさにホーンが押せなくなる。かなりニーグリップしづらく、ステップに爪先立ちでタンク、そうでないとその下の装甲に膝がきて、しかも滑りやすい。操作に慣れが必要となる。車体が小さく、もう一回り大きければもっとかっこいいと感じる。電子スロットルの挙動不審はクイックシフターOFFで消えるのでまぁ良い。 |
| これから買う人へのアドバイス | ホンダがもうネオレトロ路線は辞めるようなので新車じや買えないが、中古で買うなら、これがほしいと思わないと、短所も長所も尖ってるんで、合う合わないの個人差は大きいと思う。 |
| 今後のカスタムプラン | マフラーは音や性能を落としたくないので変えない。black editionだとそのままでカスタム感が半端なく、このままでも良い。ただヘッドライトの形状はちょっと違う。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
唯一無二のスタイル ホンダの策略にひっかかる FRP成形のロケットカウル 1100ccの排気量 1100ccの排気音 契約を4月9日（ホークの日）にしたかった |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
2気筒エンジン・ クランクシャフト270度の パラレルツインエンジン 2気筒エンジンの鼓動 2気筒エンジンの加速 頼もしいレスポンス |
| 短所・不満な点 |
前傾の乗車姿勢 クラッチレバーの操作性 前傾姿勢な為ハンドルに体重がかかり レバー操作が辛くなる ZETAのクラッチに変えてみる |
| これから買う人へのアドバイス |
バイクはカッコで乗るマシーンと思う いかに自己満足な世界に浸れるかが大事 他人から見たなど関係ない 自分がどのように満足が得られるかが一番 |
| 今後のカスタムプラン |
モリワキ NEO-CLASSIC スリップオン (HAWK11)BLACK タナックス MOTO FIZZ シェルシートバッグ (HAWK11) アクティブ フェンダーレスキット |
| 購入動機・用途・比較車種 |
一目惚れ以外の何物でも無い。スタイリングに、文字通り一目惚れして買ってしまった。 『自分で』買う分には何もかもが初めての新車のバイク。 積載性向上したので主にツーリングやたまに峠を攻めるのに |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・見た目。兄貴分(姉貴分？)のZ800と同じくかっこいい。こう言うカクカクしてトンがったスタイルが好きなので文句なし？ ・足つき。#8;身長約168，5、股下約79……サバ読んだ。実測78センチの自分でも正しい位置に座れば膝が軽く曲がるぐらい。あと姿勢が楽。 ・音。並2気筒特有の鼓動感あるアイドリング音はシングルの音の良さを知った自分にはとても良いものだった。社外マフラーを入れると尚良し。低回転でも高回転でも良い音だと思う。 ・乗ってて楽しい。山道をエンジンぶん回して使い切れるパワーと回転使って、高重心を利用してパタンパタンヒラヒラとコーナー駆ける。楽しいの一言。 |
| 短所・不満な点 |
1.積載性無いやん 今なら色々後付けで積載力上げれるよ 2.シート硬いやんこれ 割り切れ 気合と根性でなんとかせい 1時間乗って様なモンなら痔になってまうで……時、既にお寿司だけど 3.フロントサスがグニャグニャやんこれ BEETのハードサス入れたらええで 4.偶に思うけど非力に感じるでこれ それは君がデブかおっさんなだけ。痩せよう。あと時代も時代な事を考えよう。どの世代の馬鹿共がこんな規制だらけにしたのか、もね あと250クラスにパワー求めてどないすんねや。パワー欲しけりゃ大型行って、どうぞ 5.ちょっと腰痛いでこれ セパハン＆バクステのバイクより超絶マシやで。イージーフィットマジオススメ 6.風モロ当たりやでこれ 純然たるネイキッド車より遥かにマシ |
| これから買う人へのアドバイス |
免許取り立ての初心者にはオススメのバイクです。Ninja/Zはカスタムパーツが豊富なのでカスタムには困らない。 が、新型のZ250…出ましたね！ なので其方を買った方がいいと思いますよ！ |
| 今後のカスタムプラン | リアサスペンション |
| 購入動機・用途・比較車種 |
パニガーレＶ4Ｓを1年所有しましたが、腰痛のため前傾の緩いモンスターに 入れ替えました。 運良く売れ残り？の展示車があったので即決です。 現行モデルも考えましたが、やっぱ1200ｃｃのトルクとオーリンズの魅力 に負けました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
(1)乗り心地が良い（やっぱオーリンズ最高！） (2)夏でもエンジンの熱に苦しめられない（Ｖ4Ｓは拷問級です） (3)シートが厚くお尻が痛くならない（Ｚ1000の時は苦しめられたなー。。。） (4)前傾が緩いので腰が痛くならない（Ｖ4Ｓは腰痛持ちは乗ったらあかんやつです） (5)リアタイヤが55扁平でバンク角が深いのでゆとりをもって攻めれる (6)エー！？って思うくらいグイグイよく曲がる 以上、個人的に過去一番走ることが楽しいバイクです。 |
| 短所・不満な点 |
オートシフター使用時、5速・6速のギアの入りが渋いのが気になります。 1000ｋｍのオイル交換時にゾイル添加し様子見します。 |
| これから買う人へのアドバイス |
あまり尖っていない外車ネイキッドをお探しであればお勧めできると思います。 国産に飽きたあなた！検討されては！？ リアブレーキのエア噛みをよく聞きますが、今のところ問題なしです。 ※対策部品があると聞きましたが20年モデルは既に対策済み？ まだ買って間もないので絶好調です。 今後故障などあったらアップしていきます。 |
| 今後のカスタムプラン | カーボンホイール欲しいなー。。。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ﾃｰﾙ！ |
| 短所・不満な点 | ん~あったかな･･･ |
| これから買う人へのアドバイス | 自分の為の展示車両･･･（笑 |
| 今後のカスタムプラン |
自称フルカスタムへの道は･･･ ◆スイングアーム補強 ◆ベルリンガー前後キャリパー ワンオフでサポートを作れば着くはず･･･ これだけやれば十分！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
乗れば乗るほど味が出てくるイカのようなところですね。 初心者時代にあたふたしながら曲がってもしっかり曲がってくれるが、少し慣れてきて攻めようとするとそれに応えてくれたり。 しかし剛性も含めた各性能がSSなどとは違うため、しっかり乗りこなそうとしないとキレイに曲がれないし、そこがいいとか。 エンジンも同じで、低回転でそれなりに走ってくれるが、高回転もしっかりツイてくる意外にやるやつですわね。 低回転だけで走ってると面白みがないかもしれないが、高回転まで使うことで意外な楽しさがそこにあったりするとか思います。 大型と違って、250故のアンダーパワーのおかげでエンジンをフルに使い切って走れるのがまたいいですね。 なんか友達のような感覚でつきあえるバイクな気がしてきた。 |
| 短所・不満な点 |
イマイチ・・・ってほどでもないんですが、もうちょっとタンクやフレームが太めでもいいかなと思います。 ニーグリップするときにちょっと頼りない感じが・・・いやそれはそれでいいところもあるのかもな・・・。 ちなみに荷物が積めない！という人は多いですが、多くのバイクは荷物が積めないわけでVTRが悪いわけじゃないやい。 あれです、箱を付ければいいんです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
最初はCBR250RRを探していたはずなのに・・・知り合いの紹介でVTR250と出会いました。 全く興味がなかったVTRも、よく調べてみるととっても良いバイクだと知ることに。 赤白金というおめでたいカラーリングと相まって、一気に好きなバイクになりました。 |
| 今後のカスタムプラン |
念願のフルカウル化が完了！ これからはステップなど細かいところを替えてみたいです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
BMW F800Sのオルタネータが2年連続で焼けたから。 修理するとだいぶ高額なので、車体/エンジンの仕様がほぼ同じGSX-8Sを新車で購入。 F800Sのほうがエンジン特性(低中回転つよつよでクロス気味のハイギアード)が良かった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目： パールテックホワイト（QU2）を購入。 前方から見ると縦2連ライトがリックディアス？っぽくて良い。 横から見るとキツネのお面っぽくて良い。 エンジン： パワーモードによるエンジンのレスポンス変化はA(松)，B(竹)で普通(F800比)、C（梅)はスロットルの反応が遅すぎて故障したかと思った。 反応が遅すぎて余計に回してしまい腕と手のひらが疲れるので多分もうモードC使わない。 →高速道路ではCモードが素晴らしい。反応が遅い分、燃料消費の抑制効果が高く、みるみる残走行距離が増えていく。 トラクションコントロール(OFF，1(弱))は時々介入していたが特に気にならない。(ので、悪くない。のか？) スズキイージースタートシステムとローRPMアシストは神。 シート： なんかしっとりモチモチしてる。滑りづらいのでお尻をずらして乗りたい人は表皮材質変えたほうがいいかも。 シート前部は細いので足つきが良く縄文体型人種にも優しい。 シート後部は広くホールド力が高いが、柔らかいのでお尻からトラクションを感じにくい。 |
| 短所・不満な点 |
見た目： なかなか美しいデザインで良きだが、各部凝視するとそこそこチープ。 スイングアームの表面シボ＋黒塗装のチープ感がすごい。 ホイールの青色はもう少し発色良くできなかったのか。 走り： フロントサスのダンピングが強すぎる？ 路面の凹凸はきちんと吸収出来ているが、コーナー進入で伸縮してる感がない。 一度解して適正トルクで組み直す＆イニシャルアジャスタ付けて調整、または突き出し調整をしたほうが良さそう。 フォークオイルも純正より少し柔らかいものにしたほうが良さそう。(未実施) リアサスは印象に残らない。(ので、悪くない。のか？) エンジン： 2気筒なのに振動が異様に少ない。 ヘッドライト： カットラインに問題あり。 夜間、街灯のない峠などのコーナーで、進行方向の先に配光がなく危険。対向車の幻惑を考えると仕方が無い面もあるが。 |
| これから買う人へのアドバイス | 液晶ディスプレイを固定しているワッシャとボルトが鉄っぽい触感。錆るかもしれないので、早めに別の材質のものに交換すること。 |
| 今後のカスタムプラン |
ハンドガード（ZETAのX3正規品 ） スクリーン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 33年ぶりのリターンで絶版国産車を検討していましたが、探していたものはタマ数少なく高値。メンテ等を考えると安心して乗れる自信も揺らぎ、国産にはないスタイルと雰囲気に一目惚れで現車も見ずに購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
何と言ってもこのスタイルと色、雰囲気、質感。 同じバイクにほとんど会わないこと。 飛ばさなくてもトルクフルで楽しい乗り味と適度な音量と音質のサウンド。 本気走りのSSには置いていかれますがその気になれば結構速いですし、大排気量ツインの低速トルクを活かした開けながらのコーナリングは楽しいですよ。 |
| 短所・不満な点 |
スリムでスタイリッシュですがグリップしづらいタンク形状なのでレザーパンツ以外はブレーキング時にお尻が滑ります。タンクパッドは必需品？私はEZグリップを貼ってますがパンツの膝部分が傷むのが難点。 収納スペースは皆無、タンクがスリムなのでタンクバッグは？バックパック背負うかシングルシートをやめてシートバッグですね。 カスタムするアフターパーツが少なく純正アクセサリーも高いだけであまりそそられるものなし。 まぁノーマルでも満足度は高いですけど。 |
| これから買う人へのアドバイス | 前傾カフェスタイルですが見た目ほどポジションはキツくないしハンドル幅も広めなのでロングライドでも疲れません。SSみたいな反応の早さやヒラヒラ感や絶対的な速さは求めないとは思いますが、トルクフルで乗り易く、馬力以上の速さがあります。ちょい高めのギアでガバッと開けながらのコーナリングは気持ちいいです。質感の高さは持つ満足感がありますし、流行に左右されずに長く付き合ってコツコツ自分仕様にしていく楽しみがあると思います。シンプル＆オーソドックスな車体構成なのでメンテはしやすいですし、維持費も国産と変わらないと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | スリップオンマフラー |
| 購入動機・用途・比較車種 |
CB125Xの市販化を期待していたが、そのままのデザインで市販される様な事も無くCB125Rが気になり出し、CB250R、CRF250Lと心が動きXR250を手放す事は無いため CB250Rを増車する事となった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
動画などで言われいる様な足つきの不安やステップの位置、シートの出っ張りはほとんど気にならなかった。 シートの高いオフ車で慣れている事とCB250Rの車体が軽い事、信号待ち等では右足のみで 支える癖があるがステップの後ろ側に足の位置がくるためローダウンの必要性を感じない。 エンジンのフィーリングも中々良く慣らしが終わるのが楽しみである。 仕事の合間にコンビニへ昼食を買いに行けるぐらい気軽に乗れるバイク。 モンキー125と同じ位手軽に乗れる。 |
| 短所・不満な点 |
よくよく眺めるとやはり部品の質感は安く感じる。 エンジン、メーター、ミッション、サスペンションなどを充実させたせいか？ 慣らし中だからか2、3速に入り辛い。 ラジエターパイプから液漏れあり。 |
| これから買う人へのアドバイス |
中々優等生的バイク、車検等の維持費もかからず高速道路も走れパーツも豊富に出ているのでカスタムも楽しめる。 ただメインで使っていると以外と早く飽きてしまうかも… |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | クラシックなスタイル |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
一見して薄味なバイクだが噛めば噛むほど味が出る不思議な魅力がある アジアの頑丈なバイクというフレーズにうたれてシックデザインの前後フェンダーに換装 素体が地味なぶんカスタムがよく映える エンジンはショートストロークのため鼓動感は薄いが、スムーズによく回りエストレヤ、CB223Sより速い |
| 短所・不満な点 |
アフターパーツが少ないのでカスタムの方向性は限られる 上半身が立ち気味になるライポジなので長時間はお尻が痛くなる 純正のタイヤはグリップが良くないのでとっとと交換した方が良い |
| これから買う人へのアドバイス | ほとんど故障知らずで維持費も安くお財布に優しいバイクです。のんびりトコトコと一般道を走るならうってつけの相棒ですね。ネオクラシックの中でもアジアンなテイストで古き良き日本車のモッサリ感がある。デザインが気に入ったら買いだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
カタナがデビューした当時から好きでした。 が、免許が中免なので同スタイルの400カタナにしました！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかくスタイルです！ あと自分的にはいろいろなレビューのカキコとは裏腹にかなり走るのでトータルでGOOD！ |
| 短所・不満な点 |
油断したら錆が出やすいかと(ｰｰ;) 自分はフレーム、ホイール、スイングアームとブラックに塗装して錆を取りました(^^;; |
| これから買う人へのアドバイス |
パーツが少ない400カタナなので他車種流用して取り付けてるのもありますが若干の加工を施して取り付けたりしてるのもあります。 また、ここでは紹介していない細かなとこもカスタム化してます(^^;; |
| 今後のカスタムプラン |
マフラーがヤマモトレーシングからヨシムラのチタンフルエキになりこの9月にヨシムラドラックサイクロンに変えました！（笑） ヨシムラドラック400用廃盤でウェビックには出てないですがパーツ登録は400用を装置しています。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
空冷DOHC4気筒の美しいエンジン！ ネイキッドのスタイル ハンドリングが良く軽快な走りでコーナーも楽しい。 1250ccのパワーとトルクで余裕の走り。 |
| 短所・不満な点 |
シート下のスペースは07式からECUスペースで何も入らないが、 シートバックを付けてあるので問題なし。 |
| これから買う人へのアドバイス |
バイク屋さんで一目惚れし大型免許取得、20年振りのバイクオナーになる。 カスタム（バイクいじり）に夢中(｀・∀・´) 少しずつ進化、2013仕様完成！ |
| 今後のカスタムプラン |
アルミホイール（OZorゲイル） フロントブレーキキャリパー（bremboCNC） フロントブレーキローター（サンスター） |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ミドルクラスなのに取り回しが良く、250cc並の軽さでありながら、しっかりトルクがある。 トリプルエンジン特有のサウンドがたまらない。 |
| 短所・不満な点 | 車載工具は六角レンチ1本のみ。収納スペースは皆無で、車検証やETC本体を収納するスペースすら無く、車外フレームへポーチ収納をするか、シート下へ装着するにはフェンダーカバーの加工が必要。 |
| これから買う人へのアドバイス | 取り回しが軽いので、大型バイクデビュー者はもちろん、リッター超えの重量級に体力の限界を感じた年配層にも、街乗り用にセカンドバイクにも。まあ、オフ以外はオールラウンド向けって事ですね(笑) |
| 今後のカスタムプラン | あまり弄り過ぎると飽きて来るので、程々にします。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | カッコいい・コンパクト・安い |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
750ccなのに馬力100超え。4気筒のサウンド。 アクセルを回すと一気に豹変する。 とにかく曲がりやすい。 |
| 短所・不満な点 |
お尻が痛くなりやすい。ハイオク車。 アフターパーツが少なすぎる。 低速だと大人しいが、回すと一気に豹変するところ。 シート高が高い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
社外パーツが少ないので、色々いじりたい人には不向き。 パーツが少ないから、いじるとこが少ないので、お金が節約できるのも事実。 走りはとにかく楽しい。 |
| 今後のカスタムプラン | ミラー変えたい |
| 購入動機・用途・比較車種 |
完売からの一ヶ月後中古車ででちょった スライダーとCR-1って塗装こみで新車より10万安かった |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
メーターとテールデザイン 軽いとこ脚付き 燃費悪くなくタンク容量15L クラッチ軽め 大型初心者に優しい |
| 短所・不満な点 |
取り回しがなかなか難しい重心が悪いのか ※荷物を乗せると安定するらしい 情報元ツイッター メーターの傷が少しでもつくとよく目立つ |
| これから買う人へのアドバイス |
下手な400よりも軽く脚付きもよい低回転域が強くそれほど回さず加速もそれなり バイク初心者には教習車をさらに乗りやすくした バイク ステップアップしたライダーにはほんの一回り大きくした バイク 大型初体験そんなあなたに。 |
| 今後のカスタムプラン |
二本出しマフラーとアンダーカウルつけて ｋａｗａｓａｋｉ ストリートファイター 650 って名乗るんだ。。。 近々ミラーマウント替え予定18/06 |
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