| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | この先いつまで乗れるか…と思ったら1番好きで気になるホーネットに決めていた所で偶然バッタリ。で、決定。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
乗りづらくしてしまったセパハンとアンダーカウル。 一番は、よ～まわるエンジンとカムギヤの音。 思ったより燃費のいいトコ。 |
| 短所・不満な点 |
短所も長所では無いが、どうしてもと思う所は先々を見据え変更や加工。 やる時は、時間をかけて綺麗に仕上げる事で愛着もある増す…と思う。 |
| これから買う人へのアドバイス |
色々とネガティヴなことばかりな年式と特殊な仕様、気長に寄り添う感じでお付き合いを。 出来ればフロントは17インチ化、タイヤの選択肢が広がる。 あくまでも個人的な感想です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2020.2.10 仲間のドラゴンパパさん所有のKZ1300と 私のキングジョー（XJR1300）と入れ替えになりました(｀･ω･´)ゞ これから楽しまさせていただきます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
迫力満点！押しの強さ最強！ 車格は一二を争う感じですね。 乗らなくともみているだけでも満足しそうな感じですね。d(>_･ ) |
| 短所・不満な点 |
純正パーツがない… 社外パーツも少ない… たまにある社外部品が高価… 色々覚悟しないと維持でき無さそうです(´･ω･`) |
| これから買う人へのアドバイス |
こんなバイクも珍しいですよね。 最近価格も上昇気味なので、欲しい方はお早めにと思います。 でもある程度の覚悟も必要になりますね。 |
| 今後のカスタムプラン |
FCRの6連とかビトーのマグタンとかウオタニとか？ 破産しそう(ノ∀｀) 2020.2.13 27278.3mph（43900.17Km） 2020.2.25 1984.3mphに変更（3193.4213Km） |
| 購入動機・用途・比較車種 |
・ネイキッドが好き ・クーリーカラーに近いカラーだった |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・乗りやすい。疲れない。 ・燃費が良い。タイヤが細い。維持費低め。 ・ご長寿エンジンなのでトラブルが無い。 |
| 短所・不満な点 |
・積載力ない。割り切ってますが。 ・足が窮屈。シートとステップ変更で改善しました。 ・プラスチック外装が安っぽい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
・安いけど良くできてるバイク。弄れるとこ多くてそれも楽しい。 ・ただなんとなくバイクで走っていたい人には◎中庸なバイクなので超ロングツーリングやサーキットに興味ある人はそれ向けのバイク買った方が幸せかも。 |
| 今後のカスタムプラン | そろそろ終わり |
| 購入動機・用途・比較車種 |
GPZ900Rで満足してたんです、しかし旧車ゆえ純正パーツが厳しくなっており大切にしようと普段乗り用にとZ900RSを購入。 そしたらめちゃめちゃ良いじゃないですか、これなら頑張って旧車維持するより楽しめそうと思い、GPZ900RとZ900RS 両方手放して2014年発表された時から気になってた、もうちょっとスペックの高いZ1000凄に行っちゃえと決断。 2017年式ギヤポジション表示になってインジェクションセッティングが若干マイルドになったZR1000H型を購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スペックとデザイン、まずエンジンの素晴らしさですね、音といい加速感といい、トラクションコントロール無しでなんとか自分でコントロールしきれるギリギリのパワー（141HP）なんじゃないかな。 デザインは他社のストリートファイターと比べて数歩ぶっ飛んでると思います。 追加：結局高速での風圧に負けてカウル付けました、カスタムレボリューションさんのGPZ顔にしました。 目指すは完全GPZの再現ではなくGPZ900Rを今メーカーが作ったらこうなるかも？的なネオクラッシック版です（凄忍ーすごにん）と勝手に命名しました。 |
| 短所・不満な点 |
ハンドル切れ角が少ないので思った以上にUターンで苦戦します、この辺りはZ900RSが良すぎただけにちょっと残念。 足回りがサーキットや高速道路向き！？なのか低中速(六甲山)だとちょっと固い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
峠、サーキット走行会、ツーリング等、様々な用途でのんびりではなくアグレッシブに走りたい方ならぴったりだと思います。 オプションパーツは国内メーカー生産は少ないかな、インドネシア方面や中国産の安いパーツが大量にアマゾンなどで見つける事ができます。 あと忍者1000の兄弟車なのでかなり流用が効きます、最終的には現物合わせワンオフ覚悟ですが（汗） |
| 今後のカスタムプラン | ECUコントローラーでエンジン特性など自由にコントロールしたい |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
GSXs125やジクサー250と悩んだけどやはり一番見た目がよく随所に金をかけてる作りのCB125Rをえらんだ スタンドを出すだけでこいつの質感の高さがわかる |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく疲れにくいので長距離も行ける スズキの同クラスに比べるとエンジンの上の方で負けてるけど原ニとして考えたときに不足はない 足回りやフレームの剛性は完全にオーバースペックだがそれがマイナスにはなってないので満足してる 燃費も街中でも40は走るから不満なし |
| 短所・不満な点 |
特に無し 欠点が見当たらないマジで書くことがない そのくらいに優れてる高いと言われた価格も他が上がってきてバーゲンプライスに思えてきた あえていうならアフターパーツが少ない |
| これから買う人へのアドバイス |
維持費についてはタイヤサイズが大きいのでそこは金がかかるかもそれ以外は特にかからんと思います アフターパーツが少ないのでカスタムしたい人には向いてないかも |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 色が好きだった |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
400→1200のエンジンスワップ。 世界初！？となる6個1の車体。 イナズマフレーム、エンジン（1200）、 隼Fフォーク、隼メーター、 FZ400タンク、 YZF-R6フロントカウル、 GSX-R600リア移植、等々。 アメリカナイズなカスタムを細部まで取り入れました。 バックモニタ、再度カウル埋め込みモニタ、 ロンスイ、ドイツ製のスケルトンクラッチカバー、 iPhoneとの連動、全塗装二回、240ホイール、 スイングアームにモニタ移植、 ロックフォード製スピーカーインストール、 ロックフォード製ウーファーインストール、 オリジナルサイドタンクインストール、 シートカバーはブランド製バッグを解体してワンオフ、 オリジナルサイドカバー、各所LEDカスタム、 Fフォーク車高変更、ロアリングトイズ製ミラー、 ミラーガラス部分エッチング加工、 その他ワンオフ多数。 自己満足のみを極めたオリジナルバイクです。 好きなものを好きなだけ取り入れ、 バランスを考え構想3年 ここまできました。 まだまだ進化させます。 バイクだけは自分の世界に浸れます。 自分だけが大好きなカスタムを！！ |
| 短所・不満な点 |
イマイチな部分に当たるものは全て排除してみました。 今のところ見当たりません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
10年前にほしかったバイクを最近手に入れてから、 少しずつニュースクールテイストを盛り込み、 今はも原型がわからない状態までカスタムしました。 大事な相棒です。 |
| 今後のカスタムプラン |
ウオタニ追加 スケルトンクラッチカバー ボアアップ ポート研磨 カウル切り抜き FCC 他思いつく限り |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
デカイ！いかつい！渋い！ そしてタフ！！よく言われるようなKawasakiの悪い都市伝説が今のところ無し！ そんな無骨なデザインが ジーク！ジオンン！ |
| 短所・不満な点 |
街乗りしていると、クラッチを切っているにも関わらず、 オートマのクリーピング現象のようなものを起こす。 シートカウルの形が鉛筆の 削っていない方、頭？、に見えてきた（笑） そしてジーク！ジオンン！ |
| これから買う人へのアドバイス |
出会いは2005年、全く候補に上げてなかったのだが、 ある中古バイク屋で一目惚れ。 96年式のそのバイクは一台だけオーラが出ていた。 他の割と新しいバイクよりもピカピカと光って見えた。 金額も手頃で一目惚れ。 人生初のマイバイク！ ほとんどメンテナンスに追われ、 走行性能に関するカスタムが手付かずです。 ジーク！ジオンン！ |
| 今後のカスタムプラン |
ヨシムラ；TMR-MJN＋パワフィル PIAA；ユーロスポーツホーン MOTOZOOM；ロングシートカウル サインハウス；アイマジック 純正ミラー流用（純正ミラーだと自分の肩幅のせいで 視認性が悪いので変更） ホワイトELメーター（リバースタイプ） ホイールのインチダウン（純正流用） ZRX1200ビキニカウル流用 純正スイングアーム補強 ブームの逆を狙って、超リアフェンダー化 カスタムペイント（あまり仰々しいのは好みではないので、光の加減で薄っすらと現れるようなフレアパターンとかがいいな・・・。） テーマは「オシャレ！安全！速い！楽しい！」 |
| 購入動機・用途・比較車種 | R25と同じエンジン、流用パーツの豊富さ、純正パーツの安さが決めてです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
1.タコメーターがアナログ！ 2.転倒しても交換パーツが安い！ 3.R25と同じエンジン！ 4.R25/R3のパーツが流用可能！ 5.YAMAHA車はサービスマニュアルが手に入りやすい！ 6.昔からYAMAHA好き！ 7.車検がないため純正に戻す必要が無い！（いじり倒せる） |
| 短所・不満な点 |
1.純正装着のタイヤ（早く使いきって変える）→「ラジアル化済」 2.積載性（トップケース＋シート＆タンクバックでカバー）→「済」 3.ライト暗い（夜は走らない・・・）→「LED化済」 不満無し |
| これから買う人へのアドバイス | 短所を解消するのは、十分可能です。転倒を恐れず（修理は自分で・・・）限界まで使い切る（安全装備で・・・）ことが可能なバイクだと思います。回しても楽しいけど、回さないでトコトコ走ることも可能なバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
まずはタイヤ（→済）、そのあとはスプロケットで中低速を厚くしたい。（→2速固定で回せばそれなりに走れる） やること無くなった・・・ |
| 購入動機・用途・比較車種 | SV400SからSV650S前期型に乗り換えようと思ったら後期型をネットで発見 一目惚れで即購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 車体軽い エンジンよく回る 適度に速い 壊れない とにかく人と被らない 逆車だけど新品パーツは手に入りやすい |
| 短所・不満な点 | ABS付きだとカスタムパーツが結構制限される 海外でもABSモデルに関するカスタムパーツ情報は極端に少ない |
| これから買う人へのアドバイス |
日本では不人気 値段は比較的安い 最近の250の方がよっぽど高い 逆車だけだから球数極少なので見つかればラッキー |
| 今後のカスタムプラン | とりせず現状維持 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
大型バイク免許を取得してV-maxに乗っていたが、 腰を悪くしTmaxに乗り換えたが所詮はスクーターしかなく、2年で手放しZRX1100に乗り換え現在に至る。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
カスタムパーツがたくさんあり楽しい。 元々バイクを弄るのが好きなのでこのパーツの多さは、 飽きが来なく大変助かる。 走りはコンパクトだし、パワーもそれなりに有り乗って、 いて非常に楽しい。 |
| 短所・不満な点 |
キャブレターを換装してから、燃費が悪くなった。 ノーマルのラジエーターだと直ぐにファンが回るくらい、 熱くなる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
あまり手間のかかるバイクではないので、誰でも楽しく 乗れるのでは無いかと思う。 まぁ、バイク を弄るとそれなりに、費用は掛かります。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | とにかくシンプルなマシンが欲しかったから。用途としては普段使い、街乗り、通勤、ツーリングなど多目的。比較車両はありません。そもそも値段的に比較にならない。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | Vツインの鼓動感はまずます満足。加速もレスポンスよく加速してくれるし、トルクが太いので普通に日本国内で走ってる分には問題ないと思われる。ただ走り始めの数秒間はもたつく感じがある。見た目はトラスフレームのおかげでカッコいいと思わせてくれる。 |
| 短所・不満な点 | 跨った時には分からなかったが、実際に購入して乗り回しているうちに気づいた。このマシンは俺の体格には小さいかも？と。ハンドルが狭いのはレトロ感があっていいけど、ここもやはり俺には狭く感じる（身長182cmです） |
| これから買う人へのアドバイス | 維持費はほぼ国産400ccと変わりません。ガソリンもレギュラーだし。とにかく軽量コンパクト（実際は197kgあるけど、乗るとそれが感じられないくらい軽いです）シート高も低いので女性にオススメの大型車両。むしろ背伸びして外車に乗るよりもSVの方が速く走れると思う。またコーナーも上手く曲がれる。カフェレーサーとかに憧れがあるならSVはめちゃくちゃ速いカフェレーサーに化けれます。 |
| 今後のカスタムプラン | 元々スクランブラーが欲しかったので、このSVの進ませる方向はスクランブラーカスタム。いずれはタイヤをブロックタイヤ化して、アンダーカウルをアンダーガードに変えてダート走行を可能にさせる予定。ただ乗ってて思うのだけど、このマシンはカフェに進ませた方がマッチする気がします。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
＜購入動機＞ 「内燃機関逆風の時代」に、スズキが放った一撃に敬意を表して。 ＜用途＞ 「日帰りツーリング」 ＜比較車種＞ 「Vストローム800（無印）」 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
＜見た目＞ 個人的に「スズキらしくてとても好ましい車体デザイン」に思う。 されど乗車すると「スリムで足つき良く、ステップ位置も適切」に感じる。 何というか「ライダーとのインターフェースの良さ」が「見た目に反してとても良く作り込んである」と思う。 ＜走り＞ 色々試したが「他の交通と混合で走るとき」は「Cモードで充分」に思う。 「郊外や高速道路では、BやAモードをお好みで」って印象。 個人的には「Aモード」は「アドバンスモード」ではなく「竜洋コースモード」だと思ってる。 ＜用途＞ 「日帰りツーリング」一択。（実は「気ままに街乗り」も得意科目。） キャンプやロングツーリングには、姉妹車の「Vストローム800」を、選ぶ方が幸せになれると思う。 |
| 短所・不満な点 | 上記の＜用途＞でも書いたが、大荷物を積んだり、長距離をそれなりのペースで走るとかに使うのなら、他のバイクを選んだ方が幸せになれる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
「400ccクラスの車体重量に、約800ccのエンジン＋流行の基本的電子制御全部入り」だから「走らないワケがない単車」です。 「奇抜な見た目と違う、ライダーとのフィット感の良さ」は、それこそ「乗ってみないとわからない」と思う。 一番は「駆動力を実感するのに、雑な振動を感じないエンジンフィール」で、買ってよかったと実感できた。 最後にひと言… 「オールマイティに使いたいなら、姉妹車のVストローム800がオススメ」です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ウェビ友のmasaさんからの伝で我が家に来ました。(｀∇´)ノ しかも若いときに欲しかった車種。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スタイルと250らしからぬ加速！ 自己所有のVJ22より良い燃費(笑 後は警察にも止められる不気味な外見(ノ∀｀) 2022年にVJ22SPエンジンに換装。乾式クラッチの音が素敵ｗ |
| 短所・不満な点 |
今の所大満足。d(>_･ ) 殆ど不満は無いレベルです。 ギア比も相まって低速から前に出ますね。下手するとワイディングならVΓより走るかも？ でも部品が出なくなってきたね(´･ω･`) |
| これから買う人へのアドバイス |
絶滅危惧種の2STなので、大切にしなきゃ！ 主に山走りと盆栽(笑 しかも2スト高騰の折ですが、今なら安めに手に入れることが出来ます。 ※2022現在、少々お高目になってきました（50万前後） 故障経験？私の日記を読むと買う気が失せるかもしれませんｗ |
| 今後のカスタムプラン |
2019 VJ22メーターに変更に付きオドメーター15817Kmに変更 （ウルフメーター距離11077Km) 2022.4.14 VJ22メーター全交換（16667→20197Kmに変更） VJ22SPエンジン換装 原動機記載変更R4.4.14 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 定年退職直後で以前から欲しかったR1200Rの中古車がみつかった |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 乗りやすい |
| 短所・不満な点 | 部品が高い |
| これから買う人へのアドバイス | 今年は雪が解けたら日本一周ツーリングに行きたい。 |
| 今後のカスタムプラン |
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