| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
ＯＨＶエンジン！ スーパートルクマシン！ 強烈な音と振動。 |
| 短所・不満な点 |
2速で交差点を曲がれない･･･。 （猛烈、訓練中） 右足のヒザ裏、熱いです。 （放熱ファンが回ると、まんまSS(農耕機)の音） SS→○スピードスプレヤー ×スーパースポーツ メーカーが絶版･･･。 |
| これから買う人へのアドバイス |
超、楽しい。 用途：通勤、子供の送迎、ツーリング |
| 今後のカスタムプラン | ＥＴＣ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 60歳を迎えたら赤色、赤色といえばITALIAN RED。快適走行250ccは4気筒かVツインとなると信頼と耐久性のHONDA VTR。低重心VエンジンでON＆OFFマルチは、道を選ばず酷道をサラリ快適に。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | イタリアンレッドの3ピースカウルが眩しいタンデムツーリング仕様のＨＯＮＤＡ ＶＴＲを'10年7月に購入してから2万Ｋｍ余りとなりました。アンダーカウル下の路面を青く照らしながら走る高速・長距離を得意とする愛車は、ＨＯＮＤＡ純正ビキニカウル、センターカウル、アンダーカウルそしてカラーシートレールカバーを装着し、プラチナスパークバルブ、クリアウインカーレンズ、スキッドパット、サイドバックセット、無限ラジエターグリルにプラス、ＨＹＡＫＫＩの3Ｐ輝ＬＥＤでアンダーカウル下の路面をブルーに照らし、＆3Ｐ輝レッドＬＥＤでブレーキランプを追加し、リヤまわりを視覚アップ、そのほか、ＤＡＹＴＯＮＡデジタルテンプメーター、ＭａｇｉｃａｌＲａｃｉｎｇ リアフェンダー、A-TECH ドライブチェーンガード 、ＫＩＴＡＣＯ フロントフォークインナーチューブガード、ＹＡＭＡＨＡヘルメットホルダー、ＪＰモトマート レッド ＳＰタンデムベグで、アクセントレッドに、センターカウルのエアダクトにステンレスネットを取り付け、サイドカバーをエアダクト加工、タナックス モトフィズ ＥＴＣハンドルマウントステーでＥＴＣを車載、6灯ブルーＬＥＤをヘッドライト下に、左センターカウル内からＨＹＡＫＫＩの3Ｐ輝ブルーＬＥＤで前方を照らしています。ソロツーリング時は、純正サイドバックセットをＧＯＬＤＷＩＮスポーツシェイプサイドバック24にし容量2倍、タンクバッグをリヤシートにも装着することにより、トラベルセットをコンパクトに収納でき、低重心、ライトウエイトのフィーリングをもたせ、車体バランス良く、快適な走りを続けられるようにしています。 |
| 短所・不満な点 | サイドバックセットを常設しているので、ヘルメットホルダーが、使用できなくなっていることです。しかし、ＹＡＭＡＨＡヘルメットホルダーをハンドルに取り付け、キーロック時は、タンクバック上にヘルメットが、置かれた状態になるようにしているので、扱いやすく、外観も良くなっています。 |
| これから買う人へのアドバイス | お勧めVエンジンの基本形。フルスケールの走行体験ができる250CCでEnjoyしちゃいましょう。走行距離十万kmを過ぎてもフルパワーで快適走行できています。信頼のHONDA VTRです。 |
| 今後のカスタムプラン | これが、長距離ツーリング仕様イタリアンレッドＨＯＮＤＡ ＶＴＲ！！！！、に向かって！！！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | う~ん、まあ全体的に…（贔屓目） |
| 短所・不満な点 | 部品やパーツの少なさ！！ |
| これから買う人へのアドバイス | 久々にバイク弄りの楽しさを思い出しました。速くないけど、弄り易くて楽しいですよ。 |
| 今後のカスタムプラン | フロントをTZM50R用に変更し、気持ち剛性がUPした感じです。やって良かった♪。今は、リアをディスクブレーキ化にする為に、NSR50用リア一式（部品は個々で集めて組み立てました）を取り付け中。あとは、ホースなどがまだ無し。メッシュにするつもり。問題は、右ステップをいかにして固定するか。チャンバーに当たるわ、シャーシに当たるわで大変。でも、面白いなぁ(笑)。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
そのスタイルが大好きです。サスペンションはYZそのまんまなので、ジャンプも安心して飛ぶことが出来ます。エンジンはDOHC4バルブ YDISデュアルキャブ デュアルエキゾーストのショートストロークです。単気筒で低速トルクもありますが、基本的にはツウィンカムエンジンで高回転で実力を発揮します。 レアだし、大変優れたバイクだと思います。しかし、中古の価格が上がらない。RZ250なんか100万以上で取引されているのに不公平。ずっと価値があると思うんだけどなぁ。 |
| 短所・不満な点 | 取って付けたような6Vの電装では夜の林道は走れません。12V化は必須です。フレ-ムのリヤは弱く、荷物を満載するとクラックが入りました。ツーリングにはフレーム補強が必要です。ニュートラル時のみエンジンスタートが可能ですが、ニュートラルランプがない車両の場合かえって不便です。これは取り外しました。 |
| これから買う人へのアドバイス | オーストラリア仕様のTT350です。日本での販売はレーサーでしたが、公道を走れる逆輸入車を購入しました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | あっ脚が届かない… |
| これから買う人へのアドバイス | 頻繁に親父が乗ってることがあるのでご注意を。 |
| 今後のカスタムプラン | 風防意外はノーマルがベスト!!! |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
あの頃のナナハン4気筒! 通関証付きの新規輸入車を申請・整備・検査・登録まで全て自力でやり遂げただけに喜びも一入です。 天気の良い日に近所のお散歩～日帰りツーリング用途です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
乗車経験者はみんな言います、乗り易いってね。 拙もそう思います、ブレーキやサスペンションはプアだけど、ハンドリングはいいんだな～、コイツ。 カタチはオーソドックスなオートバイって感じで好感が持てる。 グラフィックも国内E2になるとアレだけど、地味で目立たずまたこれがいい。 一年前にひととおり整備したけど、純正部品で困った事はなかった。 ZやCBの陰でひっそりと、しかし逞しく生きる横内師渾身の一台、それがGS750だ! |
| 短所・不満な点 |
わかってはいるが地味・・・ わかってはいるが取り回しが重い・・・ わかってはいるが燃費が良くない(16～18km/リットル)・・・ 拙もそうだが5～60代のオッサンにモテる・・・ |
| これから買う人へのアドバイス |
基本的には丈夫なオートバイです。 フレームもZ1/2系と比較して進歩しているようですし、エンジンも材質からして良質なアルミらしいです。 純正部品も最近の事情はわかりませんが、少し前は良く出ました。 しっかり整備された個体を見極めて購入できれば総じて維持は楽だと思います。 年式を念頭に置いていれば、乗り味もがっかりするような事はないと思いますよ。 ちなみに拙はZ750FX(D3)所有歴がありますが、格段の乗り易さに衝撃を受けました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
レッドバロンで偶然見つけた。 デザインが気に入り購入を検討。 比較対象はホンダGB250クラブマン。 用途は仲間とのツーリング。メンテンナンス。ボッチツーリング。 決定打は知り合いから低走行のVOLTYを打診されたこと。 衝動買いしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
長所は用途の範囲が広いところですかね。 往復200キロのツーリングから街乗りやメンテナンスの楽しみも味わえます。 走りに関しては高速道路が心配でしたが問題なく走行できます。 120キロの巡航はアクセルを全開にしている時間が長く疲れますので80キロから90キロくらいで流しながら巡航するのが快適です。 峠道では軽量な車体の恩恵でキビキビと走りとても気落ちが良いです。 見た目に関しては、購入動機にもなっていますので個人的には満足しています。 |
| 短所・不満な点 |
短所は用途で言えば悪路走行ですかね。オフロードですね。 チューブタイヤということもありパンクが心配なのです。 長距離のツーリングでは特に不満はありません。 積載性に関して言えばリュックを背負えばなんとかなりますし、高速走行も無理しなければ問題ありません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
維持費に関してはまだ2ヶ月程度の所有ですのでわかりません。 わかりませんが、概ねパーツも安くメンテナンスグッズも社外のものが多くありますのでさほどかからないのではないでしょうか。 燃費もリッター30キロは走りますからガソリン代もお安く済みます。 故障経験はまだありませんが、フロントタイヤのビードが嵌っておらず走行中の振動に悩ませれていた時期があります。 その状態で100キロ出したりしていました。今考えると運の強い自分に乾杯です。 |
| 今後のカスタムプラン | ハンドルのバランスウェイト塗装 黒か銀 マフラーの塗装クリアー フェンダーの内側の清掃 ヘッドランプ交換 タコメーター装着。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2021/10/11納車 「軽い林道にも入れて遠出もできるバイクに乗りたい」と思い免許取得とバイク購入を決め、400Xとヴェルシス250、G310GSで比較 ヴェルシスは車体価格・装備品・維持費と全体的なコスパはいいものの、250ccクラスにしては大きく重い GSはオフ性能と特性の尖り具合、希少さがいいものの、ロングツーリングに向かなそうなのとブランド的に維持費が… 初心者なので車検があるクラスの方が整備不良対策でいいかな… ということと、2020白赤のカラーリングに惹かれたこともあり400Xを契約 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
下道なら5速4000回転以下で加速も減速も余裕持ったまま60km/h巡航 高速だと燃費ガタ落ちだけど余裕で100km/h巡航可 どの速度帯でも安定感あるしエンジンもトルクが太いので運転が楽で自然と距離が伸びる 航続距離がだいたい400～450kmくらいなので、1日に走れる距離のいい目安になる どんな「路面」でも安定して走れるので気が楽 ヘッドライトが明るく夜間も平地なら乗りやすいし、純正オプションのフォグライトも点灯すれば車並の明るさに |
| 短所・不満な点 |
ヘッドライトの光軸が純正でもかなり高く、対向車にパッシングされがちなのと、めちゃくちゃ明るすぎて対向車いる環境じゃ着けにくいフォグライトのスイッチがメーター下にあって頻繁にオンオフできないのが… 純正ではリアインナーフェンダーが存在しないし社外品も微妙っぽいのですが、路面濡れてたりダート走ったりするとリアサスのあたりはすごいことになります スクリーンの高さは2段階あるけど、変えるにはボルト4本抜いてスクリーンを外した後さらにステーのボルト4本を抜かないといけないのでかなり面倒 虫がカウルの中入ってダクトに引っかかってることがあって掃除が大変です |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
遠くに行って帰路は日没後になることが多いので、日没後の峠道を走るのにコーナリングランプが欲しい フォグだとコーナリング中は直前しか照らしてくれないのでハイビーム連動で斜め上に向けたランプ増設したいけど、車検に通るのかとどうやればいいいのかで手が出ない |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 初めてのバイクを購入するときにみたZ900、Z900RS 50thAnniversaryモデルの衝撃が忘れられなかったため。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目、走り、すべてに満足。カスタムバリエーションも豊富。車重はカタログ値で200Kgを超えているが重さを感じない。アンダーカウルは納入待ち。 |
| 短所・不満な点 | CAFEは少し足つき良くない、かかとが浮く。ローダウンをするとハンドリング性にどの程度影響あるのかという点で迷っている。見た目もローダウンした方が更にカッコいいが。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
KOOD:フロント、リアアクスルシャフト ACTIVE:パフォーマンスダンパー Supreme Technology:オーバーサスペンション ADVANTAGE:SHOWA BFF(Balance Free front Fork) OZレーシングホイール ECU書換 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 移住した結果、ツーリングには行かなくなり仕事で都内との往復(350kmくらい)に使うのみという使用状況になってしまった。長年乗り継いできたGSを手放し下駄として便利なスクーターを購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
排気量がそこそこあるので高速走行でストレスがない。 低重心なため直進安定性に優れる。 RT並と言っていい防風性。 GSより重いのにGSより上げやすいセンタースタンド。 |
| 短所・不満な点 |
重いくせに非力。 今どきヘッドライトがLEDでも無けりゃスマートキーでもない。 燃費の割に燃料タンクが小さい。 ちょいと音が大きい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
bmwのスクーターに乗りたい！ってひと以外には勧めません。デカいスクーターは国産の方がいいと思います。自分はTMAXと最後まで迷ってサイドビューアシストがあるという事でc650に決めましたがこのSVA、使えません。 ただ、もし購入したらレッグカバー (通称こたつ)は付けるといいでしょう。熱伝導を防ぐため冬場抜群の暖かさです。厳冬期都市部の走行ならば一般のバイクのようなオーバーパンツなど必要ありません。ご覚悟頂きたいのが人目。国内ではまだまだ奇異なため結構ド注目されます。 因みに自分の場合オーバーパンツと併用すれば0°前後の中2時間くらいの高速走行でも寒くありません。 尚、この純正レッグカバー は防水ですので多少の雨天時移動ならカッパ履かなくてもOKですよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 昔乗っていたバイク。店頭にあるのを見つけ、懐かしさのあまり、購入してしまいました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 現在では考えられないプレスバックボーンのフレーム。キャブはロータリーディスクバルブの高回転タイプ。9000rpmで90KM/hです。しかーし、トルクが細いので90km出るのは、平地か下りでしょう。 |
| 短所・不満な点 | 原型はK50だと思います。パーツは、K50で探したほうが早いと思います。初期型のタンクは、GT125や250によく似たタイプ。後期型はまんまK50。車名がGA50なのは、ヤマハGT50が存在したから。車名も中途半端だなあ。 |
| これから買う人へのアドバイス | 走りを楽しむなら、ヒストリっくなロータリーディスクバルブよりリードバルブの方が乗り易いと思います。キャブはクランクケースの中にあります。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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