| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ２５００回転から３０００回転位でドコドコ走るのが最高です。 |
| 短所・不満な点 | キックのみなので交差点でエンストしないように気を使うところ。 |
| これから買う人へのアドバイス | 体重10キロ減量達成（82キロ~72キロへ）メタボリック脱出のご褒美として24年年間物置にしまっておいたバイクを自分なりに整備し車検を取って復活させました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 元々有る潜在能力と逆車で有る事、チャンバーを社外品に入れ替えて確りセッティングを行なって引き出す事により更に乗りやすくなると考えて発売当時から気になっていたため、元々小生はヤマハですが当時の驚異的ライバル車でもあった事、もうこれ以上市場価格が高騰すると購入できなくなってしまうため、思い切って購入を決意致しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
やはり潜在能力大きく、チャンバー交換を行なって確りキャブセッティングを行えば高回転域においては凄まじいパワーアップで癖も少なくて案外乗りやすいです。ノーマルチャンバーよりトルクフルでパワーバンド外の中低速でも 走りやすくなりました。 |
| 短所・不満な点 |
部品調達は3XVよりも大変困難ですが覚悟の上で短所・不満というより不安な点として リアショックを固定している部品のクラックが 心配なくらいですかね。 |
| これから買う人へのアドバイス | 現時点で27年前のバイクですので、部品が出てこない事や車体の特性を理解する事、今時のバイクとは違います！かなりお金も掛かりますし、それなりの覚悟をもって多くの難関をマシンと共に乗り越えられる人にお勧めです。又、古いバイクの為、整備・劣化状況によってはエンジンを痛めるシャシダイ等によるパワーチェック、高速道路に乗る事はお勧め致しません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | たまには2stに乗りたい。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
要レストア品 購入しました。 メンテスキルが無い人は購入控えましょうね。 交換部品まだ手に入りますね。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
学生の頃から気になっていて、その27年後、遂に購入を決意！ 通勤・ツーリング・ワイディングに使用。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 意外とモリモリと有る中低速トルクで非常に扱い易くて、中低速コーナーも楽しいです！小生が学生の時からイメージしていた通りのとても楽しいバイクです！燃費を気にして乗るようなバイクでは無いかも知れませんがこれから確認して行こうと思います。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | ノーマルの出来の良さを充分堪能した後、OXレーシングSTREET MUFFLER (MAGIC FIRE) ストレートチャンバー 3XC-70 CDI OXレーシング TM30キャブレターキット F/R DUNLOP GPR-α14(H) ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰ |
| 購入動機・用途・比較車種 | 「最後の空冷」と思って物色したところ、ワンオーナー＆低走行、さらにドリーム店がプロデュースしマフラー（ワイバンクラシック）と塗装（CB750four風）をカスタムした車両を発見し購入。休日のツーリング＆晩酌観賞用。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 85年に限定解除したので、ワイバン4本出し、CB750four風のタンク塗装、フォークブーツが何ともカッコいい。特にワイバンは騒音規制の中であの音は特質もの。DOHCだけどその造形にメーカーのこだわりを感じる。 |
| 短所・不満な点 | 思いのほかスロットルが重いし、純正ヒーター付グリップは滑りやすい感じ。EXなのでアップハンドル装備だが（好みとして）それでも低めに感じる。EパッケージではないのでETC装備でもインジケーターが無い。 |
| これから買う人へのアドバイス | 空冷然とした回転フィールや排気音を味わえる「最後の空冷」だと思います。気になっている方は一度経験して損は無いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
リトルカブ110cc改を壊してしまったため新車購入 NMAX125よりもデザインはよいが、燃料タンクは小さい。 なおNMAXと同じブルーコアエンジンが搭載されています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
国内モデルには無いデザイン。 このクラスではやはりPCXが大人気ですが、見ない日が無いほど売れているため、人とかぶりたくない人にオススメです。 装備についてはキーレス、LEDヘッドライト、フロントABSなどが標準装備。 また、VVA(可変バルブ機構)のおかげで6000rpmからの高回転域もグーンと伸びていきます。 これほどの装備を持ち合わせながらも、価格は税込30万円程度とお手頃価格。 |
| 短所・不満な点 |
燃料タンクが4.6Lなので長距離ツーリングに行くなら給油回数が増えます。 と言っても45km/L(信号の少ない郊外では50km/L)ほど走るので、160kmスパンでの給油となりますが、125ccクラスとしては妥当なところかも。 気になるなら社外の大容量タンクも手に入ります。 また、PCXよりもテールが短く設計されているので、メットイン容量は劣ります。 |
| これから買う人へのアドバイス |
維持費に関しては語り尽くされた125ccクラスなので省略します。 実売30万円程度でキーレスにLEDヘッドライトやフロントABS、それに加えて可変バルブ機構の備わった車体が購入できるのは非常に魅力的ですね。 購入から日が浅いので、トラブルは今の所ありません。 カスタムパーツは海外製のものが手に入ります。(納期が長いですが) |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 買い物・時には通勤・ミニバイクツーリングイベントに参加する時に使用。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 可変バルブ！以前乗っていたNMAX125よりも明らかにトルクがあり、アクセルワークが楽々で！可変バルブ動作は下道では殆ど使わないで燃費走行が可能！取り回しも非常に楽で見た目もよし！敢えてLED化されていないヘッドライトとポジション球なので純正LEDユニット故障時よりも仮にLED化したてとしても安価で済むのとお気に入り社外品が選択出来る！ |
| 短所・不満な点 | 足つき性、NMAXよりも小さいトップケース、燃料タンクが小さく、航続距離が300Km以下なのが少々不満です。 |
| これから買う人へのアドバイス | 航続距離が長い方が良い人にはお勧めできませんが、明らかにコーナリングが楽しいのでワインディング等楽しみたい方にはお勧めいたします。 |
| 今後のカスタムプラン | ヘッドライト・ポジション球のLED化 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
大型バイクの動力性能が欲しくなった。 2023年型のブルーが良かったが納期が不確実だったで在庫であった2022年モデルに決めた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
押し引きに関しては苦にならない。 走っていると軽やかで乗りやすく面白い。 まったり走ってもよし、スロットルの付きが良いので加減速も楽しい。 思ったより足つきは良い。 イージースタートシステムやローRPMアシストなど地味だがなかなか便利。 |
| 短所・不満な点 |
積載性を期待してはいけない、ETCぐらいはシート下に収まりそう。 ヘルメットホルダーがない。 テールランプ以外の灯火類が電球である。 ハンドルの切れ角が少なく押し引きでの小回りは苦手のようだ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
アップハンドルのネイキッドバイクにしてはなかなかの前傾姿勢だと思う。 よく言われる「シートが薄いためにお尻が痛くなりやすい」は1時間ほど乗ったが痛くなる予兆もなかった。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 白バイっぽいトコ（-o-） |
| 短所・不満な点 | とにかく重いっす（-o-） |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 空冷のデスモでマニアックなのが欲しくなった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ピエールテルブランチによるデザインが最高！ 低回転からトルクがある扱いやすいエンジン。 |
| 短所・不満な点 | もう、アフターパーツが少なくなっちゃってます。 |
| これから買う人へのアドバイス | ちょっと敷居が高いかな？とは思いながらも頑張って入手してみると超お気に入りになってしまいましたｗ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
水冷！DOHC！6速！ ジクサーとかなり迷ったけどこの3点で決定 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ハイペースで流れる田舎のバイパスでもリードできる十分なパワー 渋滞の市街地でも苦にならない軽さ 駐車スペースが狭くても取り回しやすい車体の細さ いっちょまえのストファイスタイル 燃費の良さ リッター 45±2 くらい |
| 短所・不満な点 |
長所の軽さと細さが高速域では不安に感じてしまう ステップがも少し後ろだったらなぁと微妙な位置 前後サスの調整ができない キルスイッチ パッシングスイッチ 無し いままで自分以外に乗ってる人を見たことがない |
| これから買う人へのアドバイス |
消耗品のブレーキパッド スプロケ等が純正以外無い？ 情報が無さすぎて流用可能なパーツがあるのかも不明 |
| 今後のカスタムプラン | 純正マフラーは規制の為か絞り過ぎなんでは？と感じるのでまずはここからかな |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽量、スリムで取り回しが楽。 走行場所を選ばないオールマイティーさが売りだと思います。 モタードなので足付きも良いのでオススメ |
| 短所・不満な点 |
積載性が悪いことですが、リアキャリアとGIVIのトップケースを取り付けたので今の所積載性にも不満がなくなりました。 高速走行で風がキツかった。 |
| これから買う人へのアドバイス |
たまにツーリングに行く程度、子どもが生まれてから乗る機会が激減！！ いつか娘を連れてツーリングに行きたいなぁ |
| 今後のカスタムプラン |
CBR400Rに乗り換え 売却しましたが、カスタムの楽しさを教えてくれた良いバイクでした。 高速走行はキツかったですが、下道走行は楽しく走れました 不人気なのが残念なほどに良いバイクでした ありがとう |
| 購入動機・用途・比較車種 | 奇跡的に再会！改めてこれからも大切にしていこうと思います！若い頃からの憧れ、94SP(3XVB)の存在感に登場から今日に至る日まで惹かれ続けて程度の良好な車体に再び巡り合い、人生最後のチャンスと考え、購入を決断。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | シルバーフレーム、 存在だけでも充分有り難い！台数少ない、限定500台！STDとは別物！メーター、STDに対し1・2・3速もクロスミッション、ラジエタ、キャブレタ（TM32SS）、3XVB専用径違いインナー41mm、アウター52mmのフロントフォーク、SP専用リアサス、スイングアームの強度に至るまで仕様が違うため、所有感・存在感、コーナリング特性、CDI＆チャンバー＋キャブセッティング変更で凄まじくパワーアップ！！立ち上がり加速はライバルに負けず劣らず最高と思っております！ |
| 短所・不満な点 | 約30年近く経過、部品が出て来ない事くらいですかね！それ以外は短所・不満はは無しと考えています。ヤマハさんが復刻パーツを出してくれる事をいつも願っています（笑） |
| これから買う人へのアドバイス | 約28年前のバイクですので、部品が出てこない事や車体の特性を理解する事、今時のバイクとは違います！かなりお金も掛かりますし、それなりの覚悟をもって多くの難関をマシンと共に乗り越えられる人にお勧めです。又、古いバイクの為、整備・劣化状況によってはエンジンを痛めるシャシダイ等によるパワーチェック、高速道路に乗る事はお勧め致しません。 |
| 今後のカスタムプラン | DOGFIGHTRACING ステンレスチャンバー、ノーマルハンドル、ノーマルステップ、純正ステッカー作成、公道用ハイグリップタイヤ等・以前より相性の悪かったDFRチャンバーとM-MAXリミッターカットの再テスト（点火系がASウオタニさんのお陰で状態が大幅に改善された為） |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
[購入動機] キャブの4ストミニが欲しかった｡ ショップにあった2003SPモデルで走行少ない小猿を見て縁を感じた(^o^)/ [用途] ぶらぶらツーリング｡ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
[長所] カスタムパーツが豊富。 [満足] 小さく・軽く・かわいい(^o^)/ 簡単な作りで見てても飽きない。 |
| 短所・不満な点 |
[短所] 原付なので速度30キロが…(T0T) ノーマルだと､とにかく遅い(^_^;) [不満] 発売当時の新車価格より高い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
飼う[買う]か迷っている間に小猿はすぐにいなくなります(^_^;) ※私は迷って何匹も逃しました｡ 中古車ならば走行距離は1000km以下の車体がお薦めかな？ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
中免を取った高校時代に新車で憧れたバイクを、30年超しで某オクで購入しました。当時も今もスタイリングは個人的に気に入っているので、購入時はまともに走れる状態ではありませんでしたが、まだ純正部品がでるものもあるので、半年掛けてコツコツとレストアしつつ復活させました。エンジン以外はほぼ全バラシで組みなおしました。 ZXR750とZZ-R1100を2個一にしたようなデザインで、当時高校生であった自分には憧れのマシンでした。 そのあと限定解除して購入したかったのですが、学生の身で新車購入はあきらめましたが20年経て（不人気車であったこともあるが、収入も余裕が出てきて）手ごろな値段で購入できたのはよかったです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
短距離から長距離まで、意外とラクな姿勢で疲れない。 吸気音がダクトからエアクリーナーボックス内で共鳴していてやる気が出てくる感覚が90年代マシンとして刺激を受ける。 キャブで電子部品が少ないので多少の故障であれば自分でメンテナンス・修理が可能。 900ccでも大きなタンクとグラマナスなテールのデザイン。 燃費は思ったより良くて街中でも流せば20km/L以上は走ります。 |
| 短所・不満な点 |
現代のスーパースポーツマシンと比べると重さと大きさを感じる。 補給部品も少しずつ欠品が増えてきている。 台数が少なかったためか（不人気者とも聞きますが）アフターパーツも少ない。 フレームやスイングアームはシルバー塗装のため、劣化で塗装が剥がれたり欠けたりする（アルマイトにしてくれればよかったが…） |
| これから買う人へのアドバイス |
このデザインが好きな人な人には、（他のスーパースポーツと比べると）価格も手ごろでお得に購入できます。 現代にはない、90年代のデザインで大きさがビッグバイクの象徴でもあった時代にマッチしたデザインのマシンだと思う。 キャブ車＋ラム圧加給 という当時は速さの象徴であった機構もその気にさせるポイントだと思います。 でも絶対的な速さ・軽さは最新モデルには絶対かないません。 |
| 今後のカスタムプラン |
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街乗りと短距離ツーリング
Z125Proから乗り換え
ステム位置が高いのか国産原2みたいな超アップハンになってないのでかっこいい。
縦シリンダーの恩恵でスイングアーム長が長く取れていてかっこいい。
シリンダーとヘッドのフィンが大きくクラスが上のエンジンに見えてかっこいい。
4バルブ2プラグ。5速ミッションなんか凄そうでかっこいい。
各部のデザインがイタリアンでかっこいい。
カタログスペックは高いけど実走行は・・・
フレームの溶接後の仕上げや塗装が大陸製だなあ・・・
ハーネス長が超余ってたりネジ舐めてる部分があるのも大陸製っぽいなあ・・・
専用カスタムパーツは日本の店でウッテナイネ。
試乗せずに買ったらポジションが欧米向けなのかステップが低くて走り出して5kmで尻から危険信号が。（社外ステップで改善しました）
カスタムしようと思うと敷居が高いけれど、メンテは代理店でできるので問題無し。
ハイオクがネックと言われてるけど昨今のガソリン高騰で相対的な価格差も気にしなくていい程度だと思います。
車両価格も維持費も大型車に比べれば笑っちゃうほど安いので気軽に購入してもいいかと思います。
まあ、若葉の一台目にオススメ出来るかと言われたら微妙ではありますがね。